gromsop

Hello la compagnie :) Après avoir encore quelques soucis avec l'A3, j'en ai enfin terminé avec ces problèmes à répétition. Un claquement s'entendait régulièrement à l'avant droit, en cause la vis du silent-bloc avant du triangle desserrée ! Resserrage dans les règles et plus de bruit. Le pire c'est que je pensais que ça venant de la rotule, du coup je l'ai changé mais je suis quitte à refaire une géométrie :( Cet aprèm donc (vive le 7h 13h30) go faire la géo. Cette semaine, on attaque la vidange à la Castrol Edge, changement du thermostat d'eau et on re-démonte les amortos pour enlever ce petit ressort de confort qui sert à rien si ce n'est à donner une très mauvaise tenue de route au train avant... Alors que mon train arrière ne suivait pas non plus avec des silent-blocs mort, maintenant qu'ils sont changés, je veux retrouver un vrai plaisir de conduire (je l'ai retrouvé mais à moitié :P ) Bonne semaine à vous et bon courage ;)

L'angle de chasse des roues arrière -> non Pour la ref des pièces, voir ici : http://etka.cc/audi Pour info, la dénomination "GTD" n'existe pas chez Audi Une petite prez de toi et ta caisse serai la bienvenue ;)

Les joints de queue de soupapes lâchent d'un coup sans prévenir... Les causes sont multiples : mauvaise compression, segmentation... Pour savoir si c'est le haut moteur ou le bas moteur qui génère la baisse de compression, simplement introduire un gros dé à coudre d'huile par le trou de bougie. Mesurer la compression avant et après avoir mis l'huile. Si la compression remonte temporairement, c'est la segmentation. Sinon, c'est la culasse (soupape(s) HS)

Si tu as eu une fuite d'huile au niveau de ton cache culbuteur c'est que la source du problème est en amont du joint... Tu n'as peut-être plus de fuite mais en interne, ça peut-être autre chose. Alors, en effet, la fumée bleu peut venir de joints de queue de soupape fatigué, j'ai eu le coup avec mon ancienne Astra GSi 16... Fumée bleue à l'échappement à cause des joints de queue fatigué... Pour le turbo, il suffit simplement de vérifier si l'axe n'a pas de jeu pour l'écarter des causes probable de la fumée. De plus, si c'est le turbo, la couleur de la fumée est plus blanche que bleue... Bon courage. :)

Outils nécessaires : - 1 cric hydraulique - 2 chandelles - Clefs de 19, 18 et 16 ; si possible clef à cliquet - Vis de rechange pour silent-bloc avant et arrière + vis de biellette (chez VAG). Un conseil : Du WD40 !!! Votre ami pour la vie :) Si possible, le pulvériser sur toutes les fixations au moins 12h avant de commencer puis remettre une bonne dose juste avant de commencer. - Lever la voiture et mettre les chandelles de chaque côté - Enlever les roues - Dévisser avec une clef de 16 la vis de la biellette de barre stab - Dévisser avec la clef de 18 la vis du silent-bloc avant du triangle - Dévisser avec une clef de 19 la vis du dernier silent bloc arrière du triangle - Dévisser le boulon de la rotule (clef de 17 ou 18) et sortir la tige filetée de la rotule du moyeu Grosse Note : Le boulon de la rotule ne pourra pas être enlever complètement car finira par toucher le soufflet de la tête de cardan. Si la tige est bien bloquée dans son emplacement, taper fort avec un marteau sur la tige filetée et sur le corps de son emplacement, la tige bougera et le boulon touchera de nouveau le moyeu. A partir de ce moment, lors du desserrage du boulon, la tige filetée tournera avec le boulon ! Voilà l'astuce (testée et approuvée !) Placer le cric juste en dessous de la rotule et lever doucement, replacer la vis de la biellette (ça donnera plus de contrainte lors du levage du cric sur le bas de la rotule et donc un blocage plus important de la tige filetée lors du desserrage du boulon) NE LEVER PAS TROP FORT LE CRIC !!! dés que ça bloque lors du levage, c'est bon ;) Si vraiment tout ça n'a pas suffit, il faudra passer à la méthode forte ! Sciage des tiges filetées avec la bonne vieille scie à métaux ! Un conseil, porter des gants et surtout, bon courage (je suis passé par là !) Compter 15 min par tige environ [emoji14] - Sortir le triangle et remettre le nouveau dans le sens inverse. - Faire l'autre côté, remettre les roues et la voiture au sol... - Faire une géométrie !!! Tuto finit ! :)

J'ai un grand projet, une peinture complète de chez complète. Tout en conservant le pare-choc d'origine avec lissage complet du pare-choc arrière avec jupe et avant avec spoiler (comme sur cette jolie blanche). Je mettrais aussi en peinture les bas de caisse. :) Et pour finir un petit changement de jantes mais ça, c'est la surprise :D

Je sais les différencié parce-que je les ai changé moi même il y a bientôt 1 an. Il suffit de regarder dans quel sens la rotule est montée sur le triangle pour savoir si c'est le droit ou le gauche.

Ola Charles :) Alors, l'embrayage monomasse, ça donne quoi sur le 130 reprog ?

Logiquement, les triangles pour A3 8L TDi sont identiques à tous les modèles TDi. Aucunes erreurs possible :) Le mieux c'est de les prendre complet avec les rotules. Triangle droit : http://www.webdealauto.com/fr/triangle-ou-bras-de-suspension/meyle-1160500010hd/273.1489825.html Triangle gauche : http://www.webdealauto.com/fr/triangle-ou-bras-de-suspension/meyle-116-050-0009hd/273.1494762.html Bon courage. :)

Je sais où se trouve la sortie...

Bah alors, t'es encore vivant audidi02550 ? 2 semaines que j'attends de ses nouvelles et il fait le mort !

Normalement, pour le dosage du G13, c'est 50/50 ;)

Pas cher du tout même si je recommande la marque Luk, plus costaud si reprog derrière ;)

C'est pas moi qui ai prit les photos. Je vais voir si je peux les poster ;) Merci à tous ;)

Merci Ikni ;) Voilà 2 photos de ma belle prisent au rasso VAG Brothers à Berthen dans le Nord :) Bon lundi de pentecôte :)

Remonte petit topic ! :D Je viens de commander sur Aliexpress le pommeau cuir S-Line perforé (il était temps !) :) J'aimerai aussi ajouter le pédalier alu TT 8N avec le repose pied (il était temps aussi !) :P Est-ce que vous auriez des liens par hasard ? (j'en ai vu sur eBay mais c'est pas donné...)

Mes phares sont quasi neufs ! Normal qu'ils paraissent propres[emoji14]

Pour le cache suffit juste de mettre le "french" et intervertir les boutons et porte gobelet et let's go :D

Il faut d'abord dé-clipser le miroir, ensuite la coque se soulève par le haut (clipsée elle aussi) Il faut tirer fort vers le haut ;)

Bienvenue à toi et bienvenue à Sally... en chanson ! :D

Les produits de nettoyage ne sont pas aussi efficaces qu'un vrai nettoyage à la main et ne feront que repousser le problème qui finira pas revenir un jour où l'autre... GV grippée = nettoyage à la main obligatoire et donc démontage intégral du turbo ! Commence déjà par un bon nettoyage de ta vanne EGR, un encrassement peut aussi être à l'origine de tes pertes de puissance. Regarde aussi du côté de ton débitmètre ;)

Ayant eu le même soucis, je peux te dire que ton soucis vient de ton turbo et de ta GV. Si tu as une erreur de pression, ne cherche pas plus loin. Vérifie déjà bien toutes tes durites d'air, si pas de fuite, tu as ta réponse.

Moi je me demande si t'as pas un injecteur de flingué... Les boîtiers additionnels envoient souvent beaucoup de gasoil dans les injecteurs ce qui peut avec le temps les boucher

Jordan, si tu peux modifier les étiquettes dans le titre de ton topic : Branchage par branchement :D A moins que tu plantes des arbres dans ton coffre mais j'en doute lol :P