gromsop

Normalement, aucuns soucis avec ce kit.

Si l'erreur n'apparaît plus d'ici 1 semaine c'est que c'est OK. Pas besoin dans ce cas de changer la sonde. ;) Pour ton soucis de couple, je n'ai pas ressenti de différence (j'avais fais la modif de la boite auto avant la reprog). Bon, j'ai un 130, pas un 110 donc je ne saurai te dire la différence. Il est possible que ça change un peu le couple car la valeur est légèrement modifiée avec la manip "boite auto". De là à te dire si c'est plus négatif que positif, je n'en sais rien du tout. :nixweiss: Content en tout cas que ton soucis soit résolu, à voir dans le temps. ;) EDIT : Vu le prix que coûte la sonde, achète là quand même, remplace là et repasse en mode boite manuel voir si les tremblements ont disparus. ;) Tu auras éliminé ton soucis comme ça ;)

La prise ODB se situe juste à coté de la poignée d'ouverture du capot. Si la température reste à 0... La sonde de température est-elle encore bonne ? Le calorstat aussi ?

Absolument aucuns inconvénients, c'est inoffensif pour le moteur ou même pour la boite ;)

Personnellement, j'ai fais la manip du réglage de la boite auto au VAGCOM pour mon A3 histoire de ne pas avoir le soucis à l'avenir. Comme dirait l'autre : Qui ne tente rien n'a rien :) Fait la manip, tu verras bien si ça change quelque chose ou pas ;)

L'inconvénient pour mettre la plaque sur le collecteur d'échappement, c'est que le turbo est devant le tablier donc pas facile d'accès. Pour mettre les plaques, tu devras démonter le circuit d'air du filtre à air jusqu'au turbo. Enlever la durite souple emboîtée dans la vanne EGR, démonter la durite coudée juste en dessous et qui est reliée au collecteur. Démonter la vanne et le collecteur d'admission. Pour mettre l'autre plaque sur l'EGR, c'est bien plus facile vu qu'elle est sortie ;) Bon courage ;)

Gros remontage de topic ! Un grand merci pour ce tuto qui va bien m'aider le mois prochain ! :P

Si l'egr fuit, il faut juste changer le joint mais surtout la démonter pour enlever la crasse à l'intérieur au nettoyant frein et un peu d'huile de coude où même beaucoup en fonction de la couche de saleté qu'il y a dedans. En profiter pour nettoyer le collecteur d'admission, ça ne pourra pas lui faire de mal ;) Et +1 pour les plaques d'obturation, finit les retours de gaz dans la vanne, consommation en baisse mais pollution un poil plus importante ;) Et aucun défaut au tableau de bord ;)

Hey Antho. Jusqu'ici tout va bien CF "La Haine" :D

Au niveau du turbo il n'y a aucun joint. Et oui il faut démonter le CHRA et nettoyer le côté échappement. C'est là que se trouve les ailettes de la GV. La wastegate est solidaire du turbo. La tige est juste clipsée, on peut facilement la bouger.

Alors dans l'ordre : - Faire une vidange moteur (le turbo est lubrifié par l'huile moteur) - Démonter entièrement toutes les durites d'air en partant du filtre à air jusqu'au turbo. - Démonter les durites de sortie de turbo jusqu'à l'échangeur puis vers le collecteur d'admission (ce qui inclus l'EGR). - Démonter le collecteur d'admission. - Débrancher la durite qui part de la N75 jusqu'à la waste gate du turbo. - La place est libérée pour démonter le turbo. - Dévisser la douille de l'arrivée d'huile du turbo en blindant au préalable de WD40 sur la douille (faire super gaffe, la durite d'arrivée d'huile est en alu et casse très facilement et coûte un joli billet de 60€ chez Audi) - Si la douille est encore dure, tapoter sur la clef de démontage légèrement avec un marteau et la douille se dévissera sans soucis. - Enlever la durite de sortie d'huile (petite durite coudée) - Plus qu'à dévisser toutes les vis du collecteur d'échappement. Pour le démontage du turbo en lui même. - Commencer par enlever les vis qui tienne l'escargot du turbo. - Sortir le CHRA (il est tenu par des vis sur le collecteur d'échappement) et le nettoyer au nettoyant frein. - A partir de là, on voit déjà mieux la crasse qu'il y a dans la GV (géométrie variable) avec les ailettes. - Commencer par bien nettoyer au nettoyant frein. - Bien laisser sécher - Place au remontage. - ATTENTION à bien refaire un graissage (à l'huile moteur) du turbo par l'arrivée d'huile avant de le remonter et de tourner l'hélice du turbo régulièrement. J'ai sûrement dû oublier quelques étapes pour le nettoyage du turbo en lui même, perso, je n'ai pas eu à le faire, j'ai juste du remplacer le cassé par un neuf ;)

Merci les mecs ! :D

Franchement ? Je te déconseille fortement ce genre de produit. Rien de tel qu'un bon nettoyage à la main ! Alors ok c'est du boulot... Perso, j'ai changé mon turbo moi même et je n'ai pas eu de soucis particulier. Il faut avoir beaucoup de patience, tu nous la prouvé en montant le faisceau anti brouillards. Si tu as besoin d'une aide (à distance) je suis là ;)

Justement, je garde toujours les plus belles pour la fin ! :D

Hello :) Petite série de photos fraîches du jour avec un bel entrepôt comme je les aime en fond :) Bon WE à tous ;)

C'est clair ! On dirai une voiture neuve, c'est dingue comment juste des nouveaux silent-blocs neufs peuvent transformer la tenue de route...

Si, je mets juste de l'adaptable en powerdisc et les plaquettes EBC sur mes étriers d'origine ;)

Re à tous, Bon bah voilà, A3 récupérée et juste le fait d'avoir des silent blocs neufs à l'arrière a changé complètement la tenue de route ! Plus de claquements sur n'importe quelles aspérités :) Et alors l'embrayage, quel pied, quel coup de pied au cul, rien à voir avec l'embrayage d'origine, ça pousse tout le temps sans forcé ! Et enfin, plus de soucis d'ABS, parfait avant de commander mes freins le mois prochain :)

Oui je pense que tu devrais créer ton propre thread en présentant ta voiture avec de belles photos. Et continuer sur le même thread si tu as des questions pour ta titine :)

C'est en option alors ? :D :out1:

25€ pour un bouton ou plutôt un cache en plastoc... :mur:

Non merci lol :P

Oui j'ai noté que j'allais peindre les baguettes de bas de caisse ;)

- Teinte rouge sur mes feux arrière (très prochainement). - Peinture complète incluant les jupes avant et arrière et les baguettes de bas de caisse (pour l'année prochaine).

J'en suis tellement devenu amoureux que je veux la garder le plus longtemps possible ! :D Car j'ai d'autres petits projets pour elle dans un futur plus ou moins proche :)