Edward

Salut, Il faut modifier un paramètre dans le MMI pour activer la sortie optique et désactiver la sortie analogique car avec le B&O l'ampli est externe. Pour se faire, si mes souvenirs sont bons, VCDS ne suffit pas, il faut VCP pour passer les paramètres du B&O (Dans VCP il y a les fichiers permettants d'activer le Bus MOST). Le code option à paramétrer est 9VD. https://vcpsystem.com/p99,vcp-can-professional.html

Prévisible .... il faut changer le boîtier du thermostat. C’est lui qui a la fuite, la pompe à eau c’est en bonus.

@antoine143 Je viens de voir ta réponse. Le changement de pompe à eau ne suffit pas en général. Il faut remplacer le boitier sur lequel est fixé la pompe à eau. Ton problème est résolu ? Pour ma part changement pompe à eau + boitier thermostat et problème résolu.

A mon avis pour résoudre ton problème il faut changer le radiateur de chauffage habitacle... La prise en charge à 100% est vraiment surprenante pour mon problème mais je vais pas me plaindre hein... Tu cherches certainement cette référence: 8V1 863 241 M KNF, autour de 210€ ttc en concession.

Audi la buffa aussi pour une révision et réparation de la pompe à eau sur mon A3. Très bonne concession Aussi bien sur le plan humain que technique.

Il me faut au moins une photo de ta console centrale actuelle au niveau de l'usb car plusieurs ref.

Salut. La température d’huile peut monter jusqu’a 106c selon la sollicitation et n’est jamais en dessous de 95c une fois le véhicule en température. Je suis très régulièrement à 105c après 15min de conduite.

Je donne un peu de nouvelles pour ceux qui sont toujours dans le coin depuis que j'ai reçu l'A3. Je roule toujours aussi peu (et c'est pas pour me déplaire) mais j'ai quand même réussi à avoir une panne en novembre en plein milieu des alpes à 150kms du moindre garage. Heureusement je pouvais toujours rouler (voyant moteur et limitation du régime). A mon retour de week-end petit coup de vcds: Après quelques recherches je découvre que c'est une panne super courante sur les Golf GTI et les S3. C'est l'assemblage thermostat / pompe à eau qui suinte du liquide (et effectivement en controlant, liquide de refroidissement au minimum). Je regarde rapidement le prix des pièces, y en a pour 600€ rien qu'en pièces chez audi... Je devais faire la révision des 6ans/90kms donc j'en profite pour en parler, on me dit que c'est une réparation à 1500€ car faut sortir toute l'admission pour y accéder. En récupérant la voiture le soir on me dit qu'Audi prend en charge 100% de la réparation. J'étais très agréablement surpris. Je l'ai laissé quelques temps après pendant 3 jours pour réaliser la réparation. Desormais tout roule ! Très content de toujours avoir fait les révisions dans le réseau et jamais de repro! Ci-joint une petite photo 10kms avant la panne.

J'ai pu me procurer le plan d'entretien 2019. Désormais la courroie de distribution est conseillée à partir de la 6ème année.

Il me semble qu’avec un trombone dans le trou sous la serrure ça permet d’enlever la clé. Sinon tu peux la laisser le temps d’enlever la console. Puis repasser sur P une fois la console retirée

Tu as un système de chauffage stationnaire ?

Je connais pas ce moteur, je me suis renseigné et je l’ai comparé au 1,4 tsi 140/150ch, modèle essence le plus vendu sur l’A3. Turbocompresseur du 1.0tsi: 1,6bar température Max 1050 degrés Celsius turbocompresseur du 1.4tsi 140/150: 2,2bar température Max 950c Il semblerait donc que le turbo ne soit pas plus « poussé » sur le 1,0. C’est même le contraire. Avec le 1.0 on est à 116cv/L, c’est pas délirant non plus par rapport à la S3 qui est à plus de 150cv/L

La console laquée c’est vraiment pas incroyable. La moindre poussière ou rayure se voit de suite.

Avant la facelift le côté passager ne disposait pas du système electrochromatique. A ma connaissance et sauf erreur de ma part si tu as le rétro central jour/nuit auto tu dois avoir de même pour le rétro conducteur. Mais si tu as pas l’option je sais qu’audi ne precable rien et il faut donc tirer un câble du rétro central (là où se trouve le capteur) jusqu’à la portière.

Pas de vidange sur stronic 7 DQ200 car embrayage sec contrairement à la stronic 6. C'est toujours 300€ de gagné... Tu as un écran/MMI quand même ou c'est la radio avec les boutons directement sur le tableau de bord ?

Perdu, c’est un 1.8tfsi 180. Normalement cette boîte est solide et ne surchauffe pas aussi facilement. Est ce que la voiture a calé, il y a eu un bruit particulier ?

J’ai une 8V 2014 c’est une stronic 7 dq200

Bonsoir. Presque certain qu’il s’agisse du boîtier thermostat fissuré qui coule sur l’électronique du thermostat. Ce défaut touche les 1.8tfsi et 2.0tfsi. Possible de confirmer cette panne avec la valise. A terme il y a un risque que le moteur soit bridé à 4000tr/min sur la vanne de thermostat tombe en panne fermée.

Sur la dernière brochure d’entretien dont je dispose (2017), j’ai les mêmes indications que toi (pas de limite de durée et 210 000kms). Le mieux serait d’aller en concession et de demander la brochure d’entretien avec les tarifs 2020.

Bonjour, non ca ne marchera pas. Voir ce sujet:

Seule la valise peut nous dire quelle est la nature du problème. Plutôt étrange comme panne. Je me suis déjà retrouvé dans ce cas de figure pas mal de fois sans que ça mette en panne la boîte. Le truc amusant c’est que si on coupe le moteur avec la boîte sur D ou N, le frein à main ne s’active pas... cette sécurité est donc toute relative. Pour info il existe deux boîtes auto sur l’a3 8V de 2014 qui sont très différentes. Tu as quelle motorisation ?

Bonsoir, Il s'agit du connecteur t8ai: Emplacement 4: rouge/blanc (borne 30, Fuse 12 on fuse holder C) Emplacement 5: marron (masse) Emplacement 7: or/noir (CAN BUS high) Emplacement 8: or/marron (ou gris) (CAN BUS low) Bonne soirée.

Salut. Techniquement aucune limite de durée. Seulement un kilométrage Max que tu as évoqué. Par sécurité il vaut mieux la changer autour des 10ans même si le kilométrage n’est pas atteint. Tu peux encore la garder plusieurs années.

nope

Oui normal. Impossible de mettre le régulateur au dessus. Il y a deux versions du capteur avant. La plate limitée a 150 et la boule, sans limite.