AtOmiK77

tes valeurs sont encore dans les tolérances c est déjà bon signe Procédure: Sélectionner le calculateur "01 - Moteur" Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. Sélectionner "Grpes de mes. - 08" Sélectionner le groupe d'affichage 002. "Go!". Le débit d'air actuel s'affiche dans le champ n° 4, en grammes par seconde Cliquer sur "Enreg." Après la mesure, terminer la procédure avec "Quitter calculateur - 06" Exploiter les données enregistrées avec Excel ou VAG-Scope et comparez-les aux valeurs de référence. Comme tu peux pas le faire jusqu au rupteur fait le entre 2000 et 3500tr en 3ème juste après avoir appuyé sur enregistre Profite en pour essayer de débrancher nettoyer connectique et rebrancher le débitmètre des fois que...

Sur le v6 tdi le g71 est bien la prise qui va au débitmètre (et donc le capteur serait le débitmètre en lui même...) peut être que c est pareil sur les « s » si c est ca le bon fonctionnement du débitmètre ce vérifie au VCDS

Je viens de regarder sur Ross tech il conseille de regarder tes valeurs de déphaseurs de tendeur de chaîne ce qui expliquerai que tu sois en mode dégradé (40km/h) tu as plus qu à regarder les valeurs moteurs au ralentit, chaud, au point mort sur le canal 93 verifier egalement qu il n y ai pas de prise d air sur admission et échappement par contre je ne trouve pas l emplacement normalement sur la tubulure d 'admission et comme je suis au boulot j avouerai que je peux pas éplucher tout le net pas assez de temps.... et peut être possible que soit le débitmètre mais je suis étonné que se soit pas plus simple à trouver sur le net si c était cela ce qui est bizarre c est qu on retrouve facilement ce capteur sur toute les voitures équipe de turbo.... faudrait quelqu un de plus calé mais tous les fofo disent de regarder les déphaseurs quand y a ce défaut accompagné de tout un banc en rate de combustion, bref ca part un peu dans tous les sens je vais laisser quelqu'un qui sera de quoi il parle car la au final j'ai des doutes, je ne saurait pas t'apporter de reponse precise mais que des pistes a suivres....

Question piège vu que c est sur l arrive d air cela devrait se trouver vers l admission, boîte à air ou truc du genre je vais regarde dans l aprem je te dis ca si quelqu un à la réponse n hésitez pas....

Celui la devrait être pas mal

Franchement je comprend ta réaction befa car cela paraît logique mais pour l avoir vécu comment veux tu que les programmateurs fassent? Ils ont pas des pompes à éthanol dans leurs locaux... et si le client arrive avec le plein de sp98 il va pas syphoner ton réservoir et suivant les proportions que tu met cela peut réagir différemment..... a part un test de longue durée en situation réelle je vois pas comment s est possible et en plus il a eu des ratés au sp98 donc je vois pas ce que ça aurait changé....

Mon experience personnelle m’a poussé à en avoir deux un une 10aine d euros que j ai dû faire remplacer par une à une 60aine d euros (elles venaient de la bay) car la premiere était une version limitée et je ne pouvais pas modifier les options de ma voiture (anti car Jacking, allumage des faux ect...) les deux installés sur un pc portable

Oui tout à fait d accord pour les bancs si pas de banc en moyenne faut compter entre 80 et 100 euros le passage (perso je conseille le banc pour une reprog puissance pour en voir le gain mais pour le flexfuel aucun intérêt à mon sens) j espère que lautriphi va finir par trouver son soucis...🤞🏻

chez g tech banc possible sur demande.... lautriphi a un défaut sur un capteur d air, je vois pas pourquoi sa prestation serait discutable plus qu une autre sachant qu un programmateur procéde toujours de la même façon. il branche, il lit, il injecte, il test.... attention aux tarifs certain facture aux nombres de cylindre... 😬

Change ton capteur g71 à 90% ça vient de la le fait d avoir reprogrammé la voiture a du accentué ton soucis que tu ressent désormais je suis tomber sur un topic ou le mec avait ce soucis une fois ce capteur change tout à ré fonctionné

carrément lautriphi il faut pas oublié quand même que les plus gros pollueurs de la planète sont les plus gros industriels et non pas les consommateurs..alors que la haute sphère passe son temps à accabler les utilisateurs c est tellement plus rentable ils ont cas arrêter là déforestation massive, ça absorberai un peu plus de co2!!! Et d ailleurs je recrache du co2 faudrait peut être que j arrête de respirer 🤪 coup de gueule passe ça va mieux avant d attiser les foudres, on doit tous faire un geste pour notre dame nature évidement le discours du dessus était caricatural sur un fond de ma vérité ^^

Pas faux

Il marche ce topic depuis qu il a été déplacé lol

Ca tripatouille lol 😂 pour avoir fait mon ecran entre compteur sur ma b5 je peux te dire que ça c est d un tout autre niveau quand tu vois la finesse des trois fils de droite sur la première vidéo 😱 le mec doit être balaise en soudure !!! chapeau l artiste et prix raisonnable faut juste pas que colissimo se perde 😅

Excusez mon franc parlé par avance mais Vous aimez polémiqué pour rien parfois. g tech a reprogrammé au moins 4 de nos voitures cette année, on a tous la même reprog dans nos voiture..... il est ingénieur motoriste contrairement à la plupart des techniciens qui injecte un programme sans savoir les relire ou les modifier eux même... et il fait bien les tests routier après reprog Bref c est pas un ami et j ai rien à y gagné a le défendre mais pour te faire avancer dans ta recherche panne j arretrai de remettre la faute Car ça va ( peut être ) t induire en erreur et l indice d octane du E85 tourne en moyenne plutôt vers les 106 pour être précis

A ce prix la ça vaut pas le coup d en trouver un d occasion?

A moins que le vendeur te laisse faire un essai de 1000km ce qui paraît improbable tu peux juste essayer de voir tant bien que mal si y a pas de fuite en dessous.... c est au petit bonheur la chance, essayer de poser quelques questions pieges le jour de l achat et voir la tête du vendeur. Après si c est un menteur de métier... la voiture d occasion reste une loterie

Très intéressant merci pour l info ça peut toujours servir tu comptes leur envoyer quand ?

Tes informations long life et 5w40 ne sont pas compatible d après les données constructeurs... l avantage du banc c est que tu sauras combien tu vas gagner de cv avec la reprog

Attention la 5w40 n est pas la longue Life c est la 5w30 pour notre model la longue Life.... connait pas MTech, pour du flexfuel le banc ne sert à rien.... effectivement Gtech n en a plus, par contre si c est rédhibitoire pour toi d avoir une courbe faut lui demander et il en loue un pour 100 euros de mémoire.

A ce point... ok je n avait pas compris que le défaut était tellement important que cela t immobilisait le véhicule. C est normal que tu n es confiance en lui avec ce qui t arrive, mais si ça peut te rassurer, comme je te l ai déjà dit on est 4 à être passé par lui a ma connaissance (donc sûrement plus) on a tous la même reprog E85/puissance ou les deux, et toujours à ma connaissance personne n a eu de soucis majeurs. Moi aussi j avais eu des enrichissements trop riche ou trop pauvre en hiver il avait décaler une limite et depuis plus de soucis. Par contre je n avait pas eu de rate de combustion. Personnellement il ne m’a jamais laissé tombé jusqu a ce que mon soucis soit résolu. Tu n habite pas très loin est ce qu il ne pourrait pas venir chez toi si tu t arrange avec lui pour le dédommager du déplacement ? commence par résoudre ton problème de capteur ça éliminera un défaut même si il est arrivé après, faut commencer par quelque part et notemment ce qu il y d affiche au VCDS comme ça il peut pas dire que ça vient du defaut en question. En tout cas tien nous au courant c est vraiment intriguant, je suis convaincue qu il te laissera pas comme ça...du coup tu as réussit à rentrer quand même chez toi avec ces soucis de raté?

J avoue au dernier allumage j ai fait pareil j ai continué ça a pas de sens de tirer la jauge tous les 50km ok je reste à l écoute quand tu auras fait quelques trajet j espère que ça va le faire pour toi parce que c est assez penible quand même

700km de plus... et contrairement à l allé mon voyant de niveau bas d huile s est rallumé à deux reprises !! les niveaux sont ok... benj j ai hâte d avoir ton retour pour savoir si ça a réglé ton soucis. Tu t arrêtait systématiquement pour regarder le niveau ou tu continuais à rouler sachant que tu avais le niveau?

A ce point... ok je n avait pas compris que le défaut était tellement important que cela t immobilisait le véhicule. La c est très embêtant, apres t es pas si loin que ça non plus est ce qu il ne pourrait pas venir chez toi si tu t arrange avec lui pour le dédommager du déplacement ? commence par résoudre ton problème de capteur ça éliminera un défaut même si il est arrivé après, faut commencer par quelque part et notemment ce qu il y d affiche au VCDS Vu que tu as réglé le problème éventuellement de l allumage avec les bougies bobines, 70% des problèmes restant d après ross Tech tourne autour de l arrive d essence. Peut être qu un régulateur de pression, la pompe, injecteur n a pas aimé le passage au E85... tu es passé à 100% directement ? Ou progressivement ?

Pas simple l histoire défaut capteur abs j ai déjà eu sur ma b5 donc le code défaut existe mais est ce qu il apparaît systématiquement je pourrais pas te dire si c est le calculateur abs qui commence à rendre l âme sans le remplacer je ne sais pas comment tu vas pouvoir le savoir. pour le capteur esp il doit communiquer avec l abs non ? Donc si y en a un qui Bug peut être que ça fait buger l autre.... franchement la c est pas évident... a part appeler un spécialiste pour lui demander conseil je ne voit pas comment t aider