Poilu_td

Et le pire dans tout ca, c'est qu'il faut payer les assurances...qui sont aussi hors de prix en Belgique ! :colere:

Je pense qu'il est bon pour aller au garage car c'est peut etre un problème avec le contacteur de frein (qui se trouve derrière la pédale de frein) En branchant l'ordi sur la prise diagnostic, le mécano doit juste faire un petit test en appuyant sur la pédale, il verra tout de suite si c'est ca. Cela se remplace tres rapidment, et c'est une pièce souvent défaillante chez VAG... Mon Ibiza de 2 1/2 ans est garantie 2ans et la pièces (et MO) ont été pris entièrement en garantie...

...et ils gagnent beaucoup plus que la plus part des gens...

Je rajouterais juste que sur le 330d de BMW, le X-Drive est dispo !

Je suis un peu septique de ce côté la car VAG s'est fait taper sur les doigts il y a pas si longtemps que ca car la puissance de leurs moteurs était supérieur à ce qu'il disait (tout ca pour avoir de meilleur perfs par rapport aux concurrents)

Je savais que les français avait un gros coup (vais me faire des amis moi... :bigsmile: ) , mais de là à mettre un sigle W12 pour un 1.8T c'est vraiment exagéré. Sinon l'auto est très belle !

Bien sur qu'il faut en parler à la concession !! La voiture est toute neuve et doit etre impeccable. Alors autant profiter maintenant de la garantie ! Ce n'est peut etre qu'un petit probleme de gestion électronique du moteur.

Quelle puissance as-tu pris ? 211 ou 233ch ? (merci l'Etat...)

@ullie : 2.800tr a froid :blink: :blink: :blink: tu n'as pas un moteur essence mais diesel ! Autant dans les tours est tres mauvais pour un moteur diesel froid ! Et en plus tu es en rodage, si tu as fait ca dès le debut...aie... Il est vivement conseillé de bien laisser chauffer son moteur ! Donc à froid, avec un diesel, passage des vitesses à 2000tr maxi ! (il ne faut pas les changer à 1500 non plus sinon on force beaucoup trop le moteur froid !) @enzoliv : tres bonne gestion de la boite ! ! un moteur bien chaud est beaucoup plus souple et ne force pas quand il est bas dans les tours, alors qu'un moteur froid force beaucoup plus !

Une A4 cabrio ?

Comme tu es un gros rouleur, il n'y a aucun interet a ce que tu fasses la vidange tous les 15.000. Soit tu fais tous les 30.000 avec de la LL Soit tous les 15000 avec de l'huile normale. Personnellement, meme si j'etais un tres gros rouleur (je fais 30.000 par an) jamais je ne voudrais de l'huile long life, meme si je l'obtient au meme prix. J'ai vu sur ce forum une enquete qualité sur cette huile et il s'avere qu'elle est médiocre. Comme tu as l'air de bien prendre soin de ton auto, je ferais une vidange avec de l'huile normale. Pour en revenir au sujet initial, la différence entre la 506.01 et la 507.01 c'est que l'huile de la 507 sera moins visqueuse à froid, elle sera moins "liquide".

Simple observation, quel est l'intérêt de mettre de l'huile long life si tu fais la vidange tous les 15.000? Il n'y a aucun intéret, surtout que ca coute plus cher et que la long life c'est principalement pour les tres gros rouleur (autoroute).

Ne te plaint pas ! En Belgique, à 23ans avec 4 ans de permis sans aucun accident, pour une Seat Ibiza TDI100 (prix de l'auto : 13.000€), en omnium complète (=tous risque chez vous) : 2000€ ! :colere:

Bien sur que tu peux utiliser le frein moteur avec un diesel! Mais 3000tr...le moteur tourne "à vide" (car coupure d'injection) et si haut dans les tour c'est pas trop bien. Lors de grande descente, moi j'attend que le regime revienne à 1500tr (voire moins) et puis je change de vitesse. Je ne sais plus du tout ou j'ai lu cela, mais le frein moteur est déconseillé quand on est haut dans les tours

Quand tu prends l'option audi exclusive, tu as à un choix infini de couleur. Tu peux même aller choisir une référence peinture chez les concurrents...

Bah...tu prends un tournevis et tu t'amuses a passer partout...

Excusez moi mais... quel bordel !!! Je voudrais intervenir juste pour 2 petites choses... 1) LE truc que je ne comprends pas c'est pourquoi une BMW serait dangereuse sur la neige ou sur la pluie...faut arreter d'être parano ! Si vous êtes en voiture et que vous faite le con, ca bien sur qu'il y a plus de risques !!! mais ce n'est pas avec une AUDI que, comme par hazard, vous tiendrez mieux la route...Meme avec un quattro ! Ben oui...95% des conducteurs ont du mal à "récupérer" la voiture lors d'une glissade...quattro ou non...ET qu'on ne vienne pas me dire qu'ici il y a justement ces 5% qui sont des pilotes sachant maitriser cela... J'ai roulé pendant plusieurs années en propulsion et JAMAIS je n'ai eu de problème sur la neige ou sous la pluie...faut vraiment arreter d'être parano les gars...(ceux visé se reconnaitront) 2) Chaque marque de voiture a ses propres qualités et ses propres défauts. - AUDI est réputé pour sa finition (chose super méga importante quand on lit certaines de vos opinions...parfois plus importante que la fiabilité ou le plaisir de conduire... <_< ) - BMW est plus que réputé pour son plaisir de conduire ! Lisez un peu les VRAIS mag auto (ex : Le Moniteur Automobile, mag qui reste NEUTRE lors des comparatifs, contrairement à certains...) - Mercedes est réputé pour son luxe ! - Citroen est réputé pour son confort ! - J'en passe et des meileurs... AH...sans offenser quelqu'un, c'est que dans son AUDI (le meilleur voiture du monde.... <_< ) ben il a les memes groupe moteur boite, frein, etc etc etc que dans une VW...SKODA...SEAT...(l'image de marque des SEAT et SKODA = merde) Poilu_td Propriétaire d'une Seat Ibiza et fier de l'etre. P.S. : Félicitation a l'heureux possesseur d'une BMW

Des amortos qui lachent à 35.000km... :blink:

Je ne sais pas si une Lupo 3L est une très bonne idée... Dejà, c'est un moteur diesel...et pour faire 3km ce n'est pas l'idéal du tout. De plus, les 3L sont dejà en temps normal assez difficile a obtenir (souvent plus). Et puis c'est une voiture assez rare car elle etait plus chere. La voiture idéale : une petite citadine, essence, fiable, ne consommant pas trop. Je pense à différent modèle : Twingo, Corsa B (voir corca C 1.0l), polo 6N1 ou 6N2 avec un 1.4 de 60ch. Niveau fiabilité (bien sur c'est relatif) : polo, twingo, corsa

On évitera aussi de parler des assurances qui sont hors de prix aussi !!! Simple exemple : une Seat Ibiza modele 2004 en TDI100ch finition de base (auto à 13.000€ donc) en omnium complete (=tout risque en france je pense) cela fait +/- 2500€ par an...

ET tu oublies encore les TDI 101 (chez Skoda en Belgique et sur l'old A3 aussi je pense) et 160 ! et aussi le sdi de 64 valeureux poney toujours sur base de ce 1.9 :bigthumbup:

Si je ne me trompe pas, elle fait 34CV donc cela fait 2963 € par an... Soit un total de... 7424,41€

Non, la Polo reçoit bien le "vieux" 1.8T ! Comme chez Seat sur l'Ibiza FR et Cupra.

J'ai eu ce problème il y a une semaine sur mon Ibiza. Le voyant de préchauffage clignotte. Il y a plusieurs causes, en fait ce voyant sert a beaucoup de chose... Soit il y a vraiment un problème moteur soit il y a un problème au niveau des feux : comme une ampoule grillée, ou alors lorsque vous appuyez sur les freins, aucunes amoules ne s'allume ou alors tout s'allume mais reste allumé continuellement (donc sans appuyer sur la pédale). Ce dernier problème est du a un contacteur juste derrière la pédale de frein. C'est un problème qui arrive souvent dans le groupe VAG. Mais une chose est sur, TOUT se voit sur ordinateur. Il suffit de le brancher, un code défaut apparait et puis un simple test avec cet ordinateur et la cause est trouvée en 5'.

Youry : j'espère bien qu'elle ta plue ! Car si elle palait aux autres mais pas à toi, je trouve ça ridicule....