Dagoba

BIG DEGOUTAGE... Je viens d'appeler et elle a été vendue hier :mur: :mur: :mur: :mur:

Je suis asse d'accord avec toi G14S. Sinon niveau prix, ça vous parait correct?

Si Dony car le silent bloc de cette barre (et d'ailleurs des autres aussi) comporte un "plat" métallique de chaque côté. Et c'est cette surface qui est en contact avec la voiture. Donc si tu serres quand ta voiture n'est pas en positif "standard" (posée au sol), au moment où tu va poser la voiture, le bras va remonter et donc forcer sur le silent bloc. Ce qui risque d'user prématurément le silent bloc, mais aussi, après réflexion, aura tendance à poser ta roue vers le bas (un peu comme un amortisseur). Pas facile à expliquer, mais si un jour tu remplaces toi même ces bras, tu comprendras

Salut, je suis assez d'accord sur le principe, mais pour moi la mesure entre le sol et le centre de roue n'est pas une bonne indication... Sauf si effectivement, tu arrives à maintenir cette mesure bonne ainsi que celle de la lame avant... Mais du coup ca revient exactement au même que de laisser le roue montée et le voiture posée... Ce qui du coup pour moi est quasi impossible car il me semble que si la voiture est posée, c'est impossible de glisser en dessous. De plus avec si peu d'espace, pas facile de serrer au couple (j'ai une clé dynamo et de mémoire le couple à mettre est assez important, donc besoin de place). L'idéal serait d'avoir un pont sur lequel la voiture est posée (avec ses roues), mais ca devient difficile à trouver dans les garages je pense...

Intéressant ta solution... Normalement tous les gros boulons de fixation des bras doivent être serré en "position de charge" (voiture au sol). Elsawin demande même de prendre la côte entre le centre de roue et l'aile, afin de s'assurer que quand tu serres, tu remette bien la voiture dans cette position... C'est compréhensible car sinon tu forces sur le silentbloc. Perso j'ai remplacé tous mes bras de suspension à l'avant, et je n'ai pas constaté de gros changements niveau vibrations. Mais j'avoue avoir galéré à mettre la voiture en "position de charge" pour serrer ces boulons. Peut-être une piste à explorer. As-tu une fosse? Sinon, j'ai du mal à croire que tu arrives à te glisser sous la voiture pour serrer ce boulon...? :reflexion: De mon côté, j'avais la voiture sur chandelles, et je lever tout le moyeu avec un crick, mais tu n'arrives pas à la bonne côte... La voiture se lève des chandelles avant d'atteindre sa côte "en charge"

Effectivement on trouve un peu de tout sur le net à propos de la boite... Pour ceux qui ont des s-tronic, vous en pensez quoi? C'est fiable ou plutôt à éviter vu le kilométrage?

Salut à tous, Ayant un "petit" 2.0L 136, je regarde parfois pour changer ma voiture qui totalise maintenant 215.000km. Mais si je change, je souhaite passer au moteur 3.0L 245... Du coup, que pensez-vous de cette motorisation? Avec une boite auto, ca peut faire combien de borne? J'ai vu cette annonce en Belgique, et le prix me parait correct, qu'en pensez-vous? http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/282823101?asrc=st|as Merci d'avance pour vos retours

Je saurais plus dire, je check ce soir aussi ;)

Salut Paolo, j'ai regardé hier, mais je suis pas certain que c'est le bon truc que j'ai regardé... Je ne trouvais pas le groupe de mesure 4, etc... Du coup, j'ai été dans engine, puis "measuring block" (ou un truc du genre, où tu as 2 fenêtres qui s'ouvrent et tu peux choisir les valeurs que tu souhaite afficher...). En cherchant "angle" là dedans, j'ai trouvé un truc, et je pense que c'est ca... J'aurai une valeur de 0.32 au ralenti. Peux tu être plus précis sur la façon de trouver cette valeur, que je sois certain de mon coup? Merci d'avance ;)

Salut perso, je trouve que ca va aussi... C'est clair que ce n'est pas du son Bang&Olufsen, mais c'est 10.000x mieux que chez les concurrents français... De mémoire je dirais que j'ai activé le mode "gala" (si ma mémoire est bonne), et une histoire aussi réglé sur "driver". De cette façon le son me semble pas trop mal.

M'enfin les mecs, il faut se mettre un peu à l'anglais hein :ripeer: Je pense que rien qu'en regardant on capte +/- (à condition d'avoir un minimum de notions niveau moteurs)...

Salut, Pour avoir fait ma distri moi même, je n'ai pas touché au réglages (je n'ai pas désolidarisé la poulie d'aac de l'aac). D'ailleurs, si vous avez une astuce pour contrôler le bon réglage par VAGCOM je suis preneur... Sinon pour ton calage, il faut suivre la procédure décrite sur Elsawin. Je pense que tu trouveras ton bonheur dans cette vidéo, même si ce n'est pas le même moteur, le principe reste pareil... https://www.youtube.com/watch?v=fAi667H7M2Y

Salut à tous, Je sais que ce problème est connu au niveau des serrures qui déconnent. J'ai donc décidé de commander une nouvelle. Par contre, j'ai fais le radin et j'ai commandé une serrure Metzger (sur Amaz...DE). J'ai voulu l'installer, mais j'ai vite remarqué qu'elle ne fonctionnait pas comme prévu. Au début, elle ne se verrouillait/déverrouillait pas. J'ai vite remarqué qu'en "forçant" le connecteur dans un sens ou dans l'autre, ca allait... J'ai donc pensé à un faux contact dans les fils mais après vérification, tout est OK de ce côté. J'ai remis en place l'ancienne, et là peut importe que je "force" ou non sur le connecteur, elle fonctionne (pas à 100% car elle est HS, mais les moteurs fonctionnent). Donc je présume que c'est un souci au niveau de la nouvelle serrure. Avez-vous déjà eu ce type de problème? Y a-t-il une adaptation à faire au VAG-COM quand on change une serrure? Du coup, je pense que je vais passer chez audi m'en procurer une nouvelle (d'origine), et me mettre l'autre où je pense... :meanie: Merci d'avance pour vos retours :marcelpoire:

Au final, je n'ai pas l'impression qu'il y ai de solution miracle... Quand on monte en taille, on augmente les vibrations... :mur:

Merci pour le liens Aurel. Et sinon elle s'adapte bien? Pas de rectification ou bidouillage à faire pour l'adapter?

Riens Aurel, ta calandre nid d'abeille, elle vient d'où? Car j'ai déjà entendu parlé de beaucoup de site, mais parfois avec plusieurs prix pour un même produit... Au final, je suis complètement perdu, donc si tu as la réf exacte, ca m'arrangerait ;)

Juste parfaite :race:

Bien vu the best, c'est une s-line intérieur comme la mienne, mais pas de kit ext... Belle voiture sinon, j'adore ces jantes :)

Bienvenue à toi ! Jolie bestiole cette voiture :race:

L'écluse à Floreffe, je connais pas... C'est marrant que tu viennes avec des histoires de vibrations... Moi j'ai droit aussi à des vibrations au alentour de 70km/h et de 120km/h... J'ai remplacé l'ensemble des bras de suspension à l'avant (Meyle HD...) et ca n'a presque rien changé. Je n'ai plus de vibrations dans le volant, mais dans la caisse j'en ai encore. Le fait de remplacer tes roulements t'a fait disparaître ces vibrations?

Personnellement je pense pas que ca aurait changé grand chose... J'ai supprimé les vibrations dans mon volant en changeant tous les bras, mais pas dans la caisse... J'hésite à changer mes bras arrière maintenant.

Perso j'ai remplacé tous les bras de suspension avant (2 supérieurs + 2 inférieurs + biellette + rotule de suspensions + rotule de direction) => Ca n'a rien changé... (ou presque)

Bien vu les photos à la citadelle de Namur :p Concernant les roulements, et vu que tu nous parlais de ta distribution juste avant, je pensais que tu parlais des gallets sur lesquels passe la courroie. Mais ca me semblait chelou car ceux là on les change d'office je pense... Tu as une idée de ce qui a mis la puce à l'oreille des mécanos pour dire qu'ils étaient mort tes roulements de roue? J'hésite à faire les miens aussi car j'ai parfois des bruits sourd en virage à basse vitesse (mais je me demande si ca ne vient pas des pneus neige en 19")

Je confirme que la Belgique pour le moment, ce n'est pas brillant niveau météo... Kev, poste nous ton shooting !!! Tu parles d'un devis pour des roulements... c'est quoi comme roulements?

Salut, Un petit belge de plus... Bienvenue au club :p Perso j'ai un 2.0L 136 de 2009, qui a maintenant 215.000km Aucun gros soucis à déclarer à ce jour. J'ai fais ma courroie de distri à 180.000km, entretien par mes soins depuis que je l'ai (achetée à 160.000km). J'ai demandé l'historique à Audi lors d'un passage au garage pour le plaisir des yeux... RAS de spécial, que des entretiens classiques... C'est vrai que pas mal de monde ont des soucis, mais bon vu le nombre de voitures vendues... ca reste minime je pense. Et puis comme tu dis, un volant moteur et un embrayage c'est pas la mort...