Dagoba

:welcome: Ichiz ! Tu trouveras ton bonheur sur ce forum, ca c'est certain. Vivement les photos!!!

D'accord avec Wiz! Maintenant j'ai fais le remplacement moi-même de la courroie (voir ici) Et comme vous pourrez le lire, l'ancienne courroie était encore dans un très bon état! Après... à 180.000 ou 210.000, je pense que tu ne le fera qu'une seule fois (sauf si tu gardes la voiture jusqu'en fin de vie), donc je favoriserais le remplacement à 180.000...

Bon alors voilà j'ai fais de l'autoroute, et on sent bien un net progrès... C'est pas encore le top, mais c'est "roulable". Ca me rassure de réussir à réduire les vibrations. Ca veut bien dire que ce n'est pas spécialement les jantes. Par contre il est grand temps que je commande des boulons plus longs (car avec mes cales de 3mm, les boulons d'origine sont limites niveau longueur)...

Bon j'ai pris mon courage à deux mains ce matin... J'ai démonté les jantes, nettoyé avec une brosse en fer sur visseuse les surfaces d'appuis, placé les cales de 3mm que j'avais. Après essaie rapide, il ne semble plus rien y avoir vers les 70km/h. J'ai poussé un peu, et ca semble s'être bien calmé vers les 120/140km/h. Je dois faire 100km d'autoroute aujourd'hui. Je reviens vers vous demain pour le résultat. Si c'est réglé, ca veut dire que c'était bien un problème de ET... suspensions qui travaillent mal avec un ET trop petit? Bizard...

Mais les pneus ont 400 km Oui j'ai quand même un peu roulé comme ca...

Merci pour vos réponses. J'ai déjà essayé de remettre les 4 jantes d'origine, et là je n'ai plus de problème... Concernant les nouvelles: vu que j'ai changé les pneus, je les ai fait vérifier, et elles sont bonnes. Comme d'autres personnes l'ont déjà dit: si je reste 2 jours sans rouler, les vibrations sont plus fortes autour des 70km/h, mais quand le pneu chauffe, ca s'estompe un peu (pas complètement). Mais à 140, c'est totalement inconfortable et désagréable. J'ai des élargisseurs de voie de 3mm, je vais essayer de les monter juste pour tester (car mes boulons d'origines sont limite niveaux longueur quand je met des calles de 3mm). Si ca ne change rien, j'essayerai de mettre 2 jates d'origine et 2 nouvelles, puis inverser et voir si on sent une différence ou pas. J'ai déjà entendu parler des bras de suspension/direction, mais ceux qui ont fait le changement pour les nouveaux (hydrauliques si j'ai bonne mémoire) pensent avoir résolu le problème, mais ca semble revenir tout seul au bout d'un temps... J'essaye de faire ca ce soir et je vous tiens au jus. N'hésitez pas si vous avez d'autres idées car moi je suis à court... EDIT: c'est noté dans le topic de ma voiture, mais mes jantes sont: - d'origine: Audi Speedline 19" avec pneus 255/35/19 - nouvelles: Rotiform IND 19" avec p^neus 235/35/19 Le fait d'avoir du 235 au lieu du 255 pourrait faire vibrer à ce point? Je connais un mec qui a même du 215 et qui n'a pas de soucis...

Bonjour à tous, Certains d'entres vous ont déjà dû me lire dans ce topic: ICI Pour les autres, je vous explique en vitesse. Je viens d'acheter des jantes Rotiform IND (que je cherche depuis très longtemps) J'ai acheté des bagues de centrages, remplacé les pneus qui étaient mort et fait un équilibrage. Par contre lorsque je roule, je ressent des petites vibrations vers les 70 km/h. Autour des 120-140 km/h, c'est plus du tout pareil... La voiture vibre de façon sinusoïdale... Je m'explique: ca passe en permanence de "pas de vibrations" à "se pêter les oreilles comme quand une seule vitre est ouverte" (alors que ce n'est pas le cas). On sent vraiment que ca vibre de plus en plus jusqu'à atteindre un max, puis ca se calme jusqu'à ne plus rien sentir, et ainsi de suite. J'écarte l'équilibrage car je me dit que ca vibrerait non stop de la même façon... Et pareil pour le centrage. La seule diff avec mes jantes d'origine (19" aussi), c'est que le ET est maintenant de 45 et d'origine il est de 43. Ca pourrait être ça docteur? J'ai déjà beaucoup lu de topic sur des vibrations avec ces voitures (parraît que le chassis est hyper sensible), mais bon là je ne parviens pas à comprendre. Si je ne trouve pas de solutions, je me verrai contraint de revendre ces jantes, mais je les adores!! Donc pas trop envie... Merci d'avance pour vos idées ;)

Je pencherais plus pour continuer à analyser le côté ampli. Un HP ce n'est jamais qu'une membrane qui vibre quand on lui injecte du courrant. Donc si tu as un son (peu importe le son), c'est que du courrant part dans ton HP... Et ce courrant ne peut venir que de l'ampli, ou d'un câble abimé (et encore j'ai de gros doute par rapport à celà...)

En même temps, qui n'as pas eu ce problème de mise à la masse de la trappe à carburant... Moi je l'ai, je n'ai jamais rien fait, et c'est très bien comme ca. Par contre je ne comprend pas trop votre raisonnement. Si il y a du son qui sort d'un HP, c'est peut-être un problème au niveau du câble de ce HP, ou de l'ampli. Mais je ne vois pas en quoi la mise à la masse d'un équippement qui n'a rien à voir peut générer un bruit dans un HP. C'est un son fort ou pas trop? Genre petit parasite, ou c'est clairement l'ampli qui travaille?

Pas de soucis pour moi l'an dernier en station avec des pneus neige. Nous étions 4 dans la voiture avec le coffre bourré à craquer. C'est une A4 Avant S-line... Mais ne pas trop pousser en virage (surtout pour la montée) car on sent bien qu'il y a beaucoup plus de poids sur l'arrière, et que du coup l'avant partirait vite...

Google est ton ami (comme dirait l'autre...)

Pour la mise à jour du gps, il faut le câble vagcom pour débloquer le bouton éject du coffre... Je pense que via "logiciel" il doit y avoir moyen de mettre les radars. Il ne faut pas acheter de matos :)

Bonne question tiens ca! Perso, j'ai déjà fais la mise à jour vers la version 2014, mais pas la moindre idée concernant les radars...

Oui, perso j'ai fais plusieurs modifs, et surtout quand tu as un témoin qui s'allume, tu peux comprendre le problème rapidement ;) Pour les modifs, j'ai activé le check des aiguilles au démarage, le bip bip à l'ouverture, fermeture de de la voiture, l'affichage de la voiture sur l'écrant quand je recule (avant je n'avais que les bipbip arrière), etc...

Bon alors voilà les nouvelles: Passage chez un spécialiste du pneu, mise en place des jantes sur l'équilibreuse, et là c'est flagrant... les pneus sont HS car complètement déformés. Chaque jante tourne normalement, mais on voit bien que les pneus ont un gros souci. Avec la chance que j'ai, le garage a des 235/35/19 en stock (Vreidenstein), ils me font même un petit prix pour le montage. En sortie de garage je suis tout content car plus de vibrations du tout... Par contre, à ma première montée sur autoroute: c'est de nouveau la cata... Entre 120 et 140 km/h ca vibre à mort... Et j'ai fini par remarquer qu'autour des 70km/h ca vibre légèrement aussi. Je vais essayer de repasser au garage pour qu'ils vérifient tout ca...

Bienvenue à toi et ta belle! La mienne est très semblable à la tienne, sauf qu'elle est de 2009 de mon côté, et pas quattro. Enfin un autre fan des jantes "Speedline" !!! Pour la reprog, la mienne l'était quand je l'ai achetée (il y aura bientôt 1 an), et j'avoue que c'est le pied total! Tu es d'où en Belgique? Je suis de la région de Huy. Si tu as besoin d'un coup de pouce avec un vrai VAGCOM, fais moi signe ;)

Je ne l'ai p-e pas précisé à chaque fois, mais il est certain que chaque vis doit être serrée à son couple respectif (ce que j'ai fait).

C'est du 19... Mais le 255 fait quand même "gros boudin" sur des jantes en 8.5"

Je pense que je vais mettre des 235, avec écarteur de 10mm et un bon équilibrage... Ca devrait le faire Mais je pense aussi que le rabaissement est a envisager rapidement :)

Bon là je capte plus rien, j'ai inversé les 2 jantes AR, et j'ai déjà bcp moins de vibrations... Toujours ver les 70km/h, mais presque plus rien vers 120/140... Par contre je me pose une question (et on trouve de tout comme réponse sur le net): Mes pneus sont en 215/35/19, donc bien tendus... Faut-il réellement gonfler plus? Si oui de combien par rapport au 255/35/19?

Elles étaient sur une beetle, mais bien rabaissée... Donc je me demande si les pneus ne sont pas mal usés car je suppose que la voiture a pris du carénage...

Et voilà, après des mois de recherches, j'ai trouvé les jantes que je cherchais depuis bien longtemps. Une petite photo vaut mieux qu'un grand discours... Par contre je fais appel à vos lumières... J'ai acheté ces jantes d'occasion. Pour pouvoir les monter, j'ai du placer des bagues de centrage (qui ne sont pas tip-top il me semble)... J'ai aussi dû placer des entretoises de 3mm sinon le "clips" central sautait à cause du boulon de cardan à l'avant. Après avoir monté tout ca, j'ai été faire un tour, et là grosse surprise... CA VIBRE (et pas qu'un peut). Déjà vers 40km/h on commence à le sentir, et à 120 c'est comme au contrôle technique quand ils font le test des suspensions... Pour dégrossir un peut, j'ai viré les 4 entretoises, et c'est déjà mieux. Pensez-vous qu'une bague de centrage qui n'est pas tip top pourrait faire vibrer à ce point? Dès lundi, j'irai faire équilibrer les jantes (on ne sait jamais, malgré que l'ancien proprio roulait comme ca) J'ai également vérifier, les jantes ne sont PAS voilées. Merci d'avance pour vos lumières ;)

Merci merci :marcelpoire: Wiz, ce n'est franchement pas la mer à boire de faire celà. Il faut juste un minimum de bon matériel de mécanique (clé diverses, racagnac, ...) et surtout des clés dynamo pour respecter les couples de serrage.

Salut à tous, Je cherche celà aussi, mais vous conseillez quoi comme shop qui livrerait en Belgique? Je suppose qu'il faut également prendre des boulons plus long. Mais j'aimerais conserver au moins 1 anti-vol par jantes...

Je l'ai faite ce w-e, et la voiture a 183.000 km. Normalement c'était à faire à 180.000. L'ancienne courroie était encore impeccable, mais bon... Par contre la courroie accessoires était un peu plus marquée au niveau de l'usure (légers craquements un peu partout).