Dagoba

thebest, tu as une photo de ta voiture rabaissée? J'hésite à mettre des KW aussi, mais j'aimerais bien voir à quoi ca ressemble... Merci d'avance :)

Les Vossen grises en 20" ca claque bien !

Petite contribution pour ceux qui veulent voir diffrents modèles: AUDI SPEEDLINE 19" (en pneus été) ROTIFORM IND 19" (A vendre avec des pneus été qui ont fait 2000km) AUDI RS6 19" (en pneus neige)

Sorry Becareful13 :nanana: , mon embrayage/volant moteur a 207.000 kms évolutifs :roi: Et pour répondre en partie à Tony, les moteurs 2.0L 120/136 et 143 sont tous les mêmes, c'est juste une programmation différente (a confirmer, mais c'est ce que j'entend depuis toujours).

Salut à tous, Je viens de tomber sur une vidéo qui explique bien comment faire le changement de courroie. Il ne s'agit pas du même code moteur (j'ai d'ailleurs remarqué des différences comme le radiateur de refroidissement des gazs d'échappement avant d'aller à l'EGR qui est différent entre le mien et celui de la video), mais la courroie est la même et les roues sont identiques aussi. Pour ceux qui voudraient se lancer dans ces opérations, la vidéo est un plus à mon tuto... https://www.youtube.com/watch?v=fAi667H7M2Y A toute

Un peu tappe cul ne me dérange pas, mais mon collègue me dit qu'avec son kit AP, il a gagné en confort malgré le fait que la voiture soit plus basse... Il est monté il n'y a pas longtemps dans une A5 s-line, et il disait que c'était beaucoup plus tappe cul et moins confortable. :reflexion: J'hésite vraiment... Je me demande si je ne vais pas démonter un amortisseur arrière juste pour voir si il est ok ou bien si il réagit mal. Auquel cas, je les remplacerai...

Tu les a montés toi même?

Ce qui m'étonnes c'est que ca fait ce petit cruit depuis que j'ai la voiture (plus de 40.000km)

Et niveau confort? J'ai un ami qui a une A3 s-line, qui a mis des "AP" et il semble avoir (re)trouvé un confort de conduite impressionnant, même avec la voiture très basse. Il me dit que c'est beaucoup moins "tappe cul" de les suspensions s-line d'origine... Pour ma part c'est un chassis s-line aussi, donc je ne sais pas trop quoi prendre, ni où acheter cela...

Ok merci thebest. La mienne est en France, donc je pense que je vais me renseigner pour des combis filletés. Un conseil pour une marque, un type, etc...?

Pas faux ca... :mur: Moi c'est plus un bruit de porte qui grince... C'est grave docteur?

Moi 205.000 km et toujours rien... Je croise les doigts. Par contre votre histoire d'oiseau... J'ai ca aussi, mais uniquement en embrayant ou débrayant, je pense que c'est plus un bruit au niveau du câble d'embrayage, que l'embrayage lui même... Qu'en pensez-vous?

J'avoue que je posais la question ici car il me semble qu'il y a certaines personnes du forum qui sont en combis filletés? Du coup je voulais savoir comment ils ont géré cela...

Merci pour la réponse :) Mais du coup, il n'y a pas d'homologation particulière à obtenir? pas de passage obligatoire au CT après avoir monté des combi filletés? En fait, j'ai un chassis s-line et je pense que mes amortisseurs fatiguent fort (c'est très "tappe cul" et dès que la voiture est un peu chargé elle se retrouve le cul au sol...). Du coup je me disais que je monterais bien des combis filletés plutôt que de changer les amortisseurs... Histoire de baisser la voiture de 2cm de plus.

Bonjour à tous, Je m'en réfère à vous car je ne parviens pas à trouver une réponse claire... Est-ce légal de rabaisser son véhicule ou pas? Si oui, comment procéder pour être en ordre? En Belgique je sais que le monteur des nouvelles suspensions donne un certificat, puis il faut passer une géométrie, puis contrôle technique, et du coup c'est homologué. Pour la France, je n'en ai pas la moindre idée... :reflexion: Merci d'avance pour vos réponses :marcelpoire:

Super tuto, ca va faire plaisir à ceux qui souhaite installer ce système :marcelpoire:

Oui tout est normal, je suis à 2.6 mesuré et 6.4 calculé ou le contraire je sais plus...

Bon je viens de checker la distance parcourue depuis dernière régénération... Ca clope assez bien. Je pense donc que c'était bien ca. Par contre je n'avais jamais vu de fumée comme ca lors d'une régénération... En même temps je pense que les autres fois ca devait être sur autoroute, donc on y prend pas attention ^^ Merci de m'avoir rassuré :marcelpoire:

Salut Dony, Penses-tu qu'en si peux de temps le FAP se régénère? Je roule en moyenne 10min le matin et pareil le soir... Et 600km d'autoroute 1 à 2x par mois. + des trajets de 40km 2 à 3x par semaine. Mais là c'était sur un trajet de 10min.

Bonjour à tous, Hier en démarrant la voiture je trouvais que le ralenti était assez haut (presque 1000 tr/min), hors habituellement il est plutôt vers 800 tr/min. Bref, je ne m'inquiète pas trop et m'en vais au boulot. En passant la 2e, et en accélérant modérément, j'ai cru que j'avais gagné 100cv... La voiture a poussé assez fort :reflexion: Un peu avant d'arriver au boulot (10km plus tard), je remarque que la voiture fume assez fort sur de faibles accélérations. Je décide donc de pousser un peu dedans pour voir si ca continue et là plus de fumée du tout... En arrivant au travail, je me gare et le ralenti est de nouveau stable à 800 tr/min. J'ai un 2.0 TDI 136cv (reprog à 180 depuis toujours) qui totalise maintenant 205.000 km. J'avais fait un nettoyage complet de l'admission d'où j'ai sortis pas mal de suies... Serait-ce des petits restes qui auraient été brûlés? Régénération du FAP qui n'aurait pas été achevée la dernière fois que j'ai roulé? Avez-vous des idées? Ce matin elle tournait nickel, ralenti à 800 et pas de fumées...

Tiens ca m'intéresse aussi tout ca. Je suis preneur pour des photos avant-après... D'autant plus que je pense qu'il serait temps de changer mes amortos (voiture super basse à l'arrière quand le coffre est chargé)

Il y a bien d'autres pages qui parlent de ca... http://forums.audipassion.com/topic/169195-probleme-fermeture-porte-arriere-gauche-audi-a4b8/ http://forums.audipassion.com/topic/168453-dysfonctionnement-serrure-porte-arriere-gauche/ Et pour info, il y a 2 petits moteurs. C'est toujours le même qui déconne. J'ai démonté ma serrure le w-e dernier et tout fonctionne à nouveau!

Pour ma part j'utilise les produits Swissvax... C'est ce qu'utilisent les pro du detailling. J'ai récupéré mon volant qui était bien brillant en mode plutôt mat. Voici exactement ce que j'utilise: http://swissvaxfrance.fr/collections-kits/146-leather-care-kit-forte-1000000101304.html

Bonjour à tous, J'en profite pour vous faire un retour. J'avais le même problème sur la porte avant droite, j'ai démonté tout. En effet, un peu de crasses sur les pattes des petits moteurs => Nettoyage au contact spray puis remontage et lubrification de la partie mécanique. Maintenant tout semble ok. Je ne sais pas si ceux qui l'on démonté comme moi on testé le mécanisme juste avec le cache gris enlevé (histoire de voir ce qui se passe quand on verrouille/déverouille), mais on comprend vite que c'est un des moteur qui est soit un peu faible (encrassement des contacts), soit la partie mécanique qui est plus dure qu'à la normale. Pour ceux qui sont comme moi, je vous conseille vivement un démontage avant de changer le tout... Au pire si vous cassez, ben vous changez à ce moment là :nixweiss: Pour info: j'ai regardé ce topic pour voir à quoi ressemblait l'intérieur de la serrure... http://forums.audipassion.com/topic/168453-dysfonctionnement-serrure-porte-arriere-gauche/ Pour info 2: référence de ma pièce (avant droite): 8J1837016A. C'est la même que pour le Q5

Bon, ben pas moyen de trouver une sonde, donc pas de remplacement pour le moment... j'ai acquitté le défaut, et il est revenu 200km plus tard. Je l'ai à nouveau acquitté, et il ne revient plus. Mais bon, il faut que je trouve une nouvelle sonde, mais impossible sur le net... :mur: