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Dagoba

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  1. Dagoba
  2. Dagoba
    Super merci beaucoup! Ca semble arriver à pas mal de monde, mais la ref du potentiomètre est introuvable sur la toile, tu seras donc le héro des bricoleurs comme moi (Bien que mon bouton fonctionne parfaitement actuellement)
  3. Dagoba
    ok merci pour les infos. Les Bosch sont pas cher sur Amaz** et son sans fdp, je pense que je vais reprendre ca quand même alors. En fait, je viens de changer mon pare brise (grosse fissure) et ca essye bcp mieux maintenant. Avant mon PB était plein de micro coups et je pense que ca devait user prématurément les essuies-glaces. Merci pour toutes vos infos
  4. Dagoba
    Merci @shreck Pour toi c'est mieux que Bosch? PS: un site pour les commander où il n'y a pas de FDP?
  5. Dagoba
    Bravo pour le tuto, mais au passage, si un jour l'envie de prend, ne serait-il pas utile de désouder le bouton du volume défectueux pour trouver une ref? Au si pas de ref, mesurer les impédances pour trouver un bouton compatible? Car Audi ils sont gentil, en effet ce bouton ne se détaille pas chez eux, mais dans n'importe quel magasin d'électronique on doit pouvoir en trouver
  6. Dagoba
    Haaaaaa ok, je pensais que les petits changements de régime étaient dû au turbo justement. Dans le sens où, pour le relancer le moteur "a dur" puis une fois le turbo relancé, le ralenti est retrouvé. Autant pour moi
  7. Dagoba
    J'ai toujours utilisé ceux là mais je trouve qu'à l'arrière ca n'essuie rien, et côté passager c'est pas top non plus... J'avais envie de tester autre chose. Vous avez des ref de chez Valeo?
  8. Dagoba
    Question con, mais perso j'ai presque toujours utilisé des Bosch; et au final je n'en suis pas vraiment satisfait. Du coup je me demandais ce que vous mettiez et où vous les prenez?
  9. Dagoba
    Ce qui m'échappe c'est que dans ta vidéo où on entend bien le bruit, je n'ai pas l'impression que tu changes de régime moteur. On dirait que tu es au ralenti...
  10. Dagoba
    Et ton retour d'air pourrait être en lien avec le jeu dans le turbo?
  11. Dagoba
    Pack sport, ca veut rien dire... Tu as les kits S-line (intérieur et/ou extérieur), puis tu passe en gamme S6, et puis RS6. Sinon sur le BiTDI ils ont fait une version "compétition" avec les sièges style S6
  12. Dagoba
    Ca se tiens aussi... Tiens nous au jus en tout cas
  13. Dagoba
    Ca me travaille ton histoire... Je me dit que le seul moyen d'avoir un retour d'air, c'est une histoire de clapet qui doit déconner... Page 16 du SSP que j'ai joint, on voit le schéma de circulation d'air dans le BiTurbo. Si ça peut aider dans la réflexion... SSP 604 Moteur Audi V6 TDI biturbo de 3,0l.pdf EDIT: un log des différentes pressions du turbo ne te permet pas de voir plus clair? Enfin déjà, voit-on ces variations de pression au log?
  14. Dagoba
    Purée c'est chaud ce bruit... Il y a clairement de l'air qui sort par là où ca devrait rentrer... Jamais vu ça Combien de bornes ta grosse?
  15. Dagoba
    Up pour prendre des news par curiosité
  16. Dagoba
    Perso j'arrive aux 150.000 avec mon BiTDI et RAS... J'espère que cette pièce va tenir car avec le double turbo, je ne suis pas certains que l'accès soit très facile à cette pièce...
  17. Dagoba
    Bête question, mais es-tu changer tous les joints liés à l'admission?
  18. Dagoba
    @alv0, je suis Belge et je vis maintenant en France depuis plusieurs années. J'ai découvert lors de mon premier achat de voiture d'occasion en France que le certificat de conformité européen n'est pas délivre à l'achat de la voiture contrairement à la Belgique où il est obligatoire). Une personne possédant une voiture achetée en France doit donc faire une demande au constructeur pour avec le CCE. C'était le petite info du jour
  19. Dagoba
    Le sur mesure commence à m'intriguer les amis... Je ne sais pas si vous avez déjà remarqué mais quand nos BiTDI (313) ont le FAP qui régénère, je la trouve beaucoup plus poussive à bas régime. Donc je me dis que pour faire la régénération, la carto doit s'adapter toute seule pour monter en température le FAP et gagner en puissance. Donc nos blocs doivent pouvoir être un peu poussés... Donc ca m'intéresse mouhahaha
  20. Dagoba
    +1 pour le tuto du démontage de toute l'admission. Bravo pour le travail en tout cas. Parfois j'aimerais démonter la mienne pour nettoyer tout à la sableuse avec des coquilles de noix... Ca a l'air hyper efficace. PS: c'est pas un BiTurbo que tu as?
  21. Dagoba
    Bon ben j'ai été chez Audi hier et en en reparlant avec le gars qui m'accueille, il me dit que le rappel pour l'histoire du radiateur d'huile de boite a été validé sur mon véhicule en 2015 (avant que je n'en soit propriétaire). Donc ils n'ont rien fait cette fois. Et je n'en sait pas plus non plus. Concernant l'autre rappel, ca ne me parle pas.
  22. Dagoba
    +1 fonctionnement inversé
  23. Dagoba
    C'est quoi comme pneus @rjcaps? J'ai jamais vu des pneus avec une tronche pareille...
  24. Dagoba
    J'avoue que je n'ai jamais osé passer le cap car je crains trop pour le débitmètre... J'avais regardé un K&N du même type... Bête question: comment faites-vous pour le nettoyer? Compresseur? Et pour le huiler? quel type d'huile? avec quel outil pour faire un brouillard?
  25. Dagoba
    Non je n'ai pas de chauffage additionnel, enfin stationnaire... Car dans les options j'ai quand même un truc qui fait chauffer l'air intérieur plus vite je pense, mais il faut que la voiture tourne. J'ai rendez-vous le 10/01, je demanderai quand même de quoi il s'agit exactement avant de les laisser faire... Je craint toujours des soucis quand on touche à des choses qui fonctionnent bien
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