typhoon61

Je comprend ton point de vue, mais il faut bien se l'avouer, la majeure partie des personnes sur les forums sont inscrites pour trouver des réponses à des questions ou problèmes techniques, hormis les purs amoureux qui nous montrent, pour notre plus grand plaisir d'ailleurs, leurs joujous et modifs. Donc, si on fait le ratio entre le nombre de possesseurs d'A6, et le nombre de personnes présentes sur le fofo, effectivement personne n'est à l'abri de problèmes, mais il y a plein d'heureux proprios sans encombres. Je suis d'accord sur le fait que d'avoir quelques connaissances en méca permet de cerner les éventuels problèmes et réparer (ou faire réparer) les pièces défectueuses et non pas tout l'ensemble chez le garagiste lambda ou grosse concession qui ont parfois tendance à vouloir te changer le moteur qd un pneu est dégonflé. Je sais j'abuse un poil, mais parfois..... on est dans le vrai ! Pour ma part, je fais beaucoup plus confiance à des gros véhicules qui ont beaucoup roulé en peu de temps (200000 kms sur autoroute en 4 ans en ce qui concerne la mienne) qu'a une voiture qui a fait 50000 kms de petits trajets et ville. Pour exemple j'ai eu une 25 TDX que j'ai revendu (sisi) à plus de 530000 kms. Elle ne faisait que des grands parcours, et était largement en meilleur état que certaines autres à 150000 Quand à la fiabilité des voitures récentes et peu kilométrées... Un ami qui fait changer son calculateur pour la 2eme fois sur son dernier Picasso en 2 ans, un autre a qui on change tout le faisceau sur sa caisse quasi neuve car bouffé par des souris en pleine rue (gaines ecolo faites en partie avec des patates...),... Bref, ce sont des exemples, mais ce que je veux dire c'est que même avec un faible kilométrage, ben on est pas à l'abri non plus Ptete que je suis tombé sur le très bon cheval, j'ai changé en 3 ans... une sonde d'échappement à 90€

Pas de rapport avec ton cas car tu as permuté les 2 mais une petite info pour les autres: En cas de problème avec un moteur, ce qui vient d'arriver sur la mienne à 313000 kms.... cela ne vient pas forcement du moteur en lui-même. Foutu pour foutu, j'ai ouvert le boitier pour tester le moteur electrique en direct, et le moteur marche impec, c'est le contacteur magnetique qui merde (il est en fait moulé dans le couvercle plastique)

Gros kilométrage à 180000? Je viens de passer les 313000.... Il est clair que de toute façon beaucoup de monde a tendance à dire que nous avons des caisses de "riche", et en aucun cas ils ne pensent (je parle de mon propre exemple) que j'ai eu la mienne au prix d'une mauvaise twingo d'occasion parce que justement elle avait dejà des bornes. J'ai essayé de la revendre il y a peu, et en gros je devrais la donner. Je pense donc la garder et faire encore plus de kms sans encombres qu'une citadine qui aurait 100000 kms Depuis 3 ans que je l'ai, 120000 kms effectués, j'ai changé 4 pneus (ils ont fait 100000 kms), 1 sonde sur le FAP (qui est d'origine), et là je viens d'acheter un moteur de volets d'admission (et encore le moteur va très bien, c'est le contacteur magnetique qui merdouille) En comparaison, sur la clio de madame, en 3 fois moins de kilometres, les frais sont X4.... Alors qd je vois grosse voiture = gros budget entretien, ben.... pas sur !

Il m'arrive de tracter de tps en tps, au pire ce peut etre l'embrayage qui ait tendance à trinquer, la boite je pige pas trop :reflexion:

C'est clair que c'est etrange, la mienne vient de passer les 300000 sans soucis. Je vais d'ailleurs lui offrir une bonne vidange pour fêter ça ! D'ailleurs si les pros de la boite MECA peuvent me conseiller sur l'huile à prendre et la quantité, je suis preneur...

Il reviendra qd il aura une nouvelle panne :roi:

Je n'en sais rien encore, tout comme je ne vois pas la différence que cela peut faire avec le fait de changer les jantes pour avoir des déports différents. Au pire, des roulements, ça se change ;-) Sur la baie il y en a pas mal en provenance d'allemagne, et on trouve aussi du Sparco

Bonjour les gens, Pour info, ma FL arrive à ... 300 000 kms, et se porte comme un charme mécaniquement parlant Coté esthétique, j'ai une bonne griffure sur l'aile arrière et le PC arrière est bon à repeindre aussi Vu que pour aller au taff je n'ai que 7 kms et que je n'ai pas envie de la tuer avec ces petits parcours, je m'achète un autre véhicule pour bricoler et aller au boulot, pour garder mon A6 en vie plus longtemps, et prendre le temps de l'entretenir et améliorer Elle va donc faire un stage de vidanges diverses et variées dans un premier temps, et esthétiquement parlant, hormis la peinture, je voudrais lui faire ressortir un peu plus les gambettes avec des elargisseurs de voies et apres mettre des combinés filetés Quelle est donc la largeur maxi pour ne pas que ça frotte partout surtout si je la rabaisse un peu après? Merci pour vos avis

c'est surtout que l'on s'oriente vers le moteur jetable au bout de 100000 kms...

Bon, va falloir clore le HS pour laisser notre ami nous présenter sa belle car il a crée le sujet pour ça :moto: Mais bon vive les boites méca :MdrDevil:

A l'inverse, et ayant essayé la boite auto, je pense que beaucoup n'ont pas essayé la boite méca sur l'A6 car relativement rare. Elle est vraiment bien et avec l'aide au démarrage en côte, c'est vraiment le pied. Il se peut aussi que certains pro boite auto changent d'avis qd ils ont une panne de boite qui coute un bras :-D

Pourquoi c'est pas bien la boite meca sur un allroad?

Il n'en avait pas non plus. Je ne dis pas que le problème vient de là, c'est juste pour signaler que les infos transmises par la voiture et parfois aussi des VCDS ne sont pas toujours sures à 100%

Modèle : A6 Type : C6 Carrosserie : Avant Année : 11/2009 Motorisation : 3.0 V6 TDI Carburant : Diesel Transmission : BM / Quattro / Avus Kilométrage : 300 000 Panne : Que dalle, juste les volets papillons de gaz à nettoyer et courroie d'accessoires à changer cet hiver car il se peut qu'elle ait.... 300 000 kms....

Pour info, un pote a eu un soucis d'alarme FAP bouché, puis la voiture qui plafonnait à 80.... Le FAP a été démonté pour etre envoyé au "lavage", les sondes ont été changées car abimées lors du démontage, puis le tout a été remonté et.... pareil ! Tout ça pour s'appercevoir que c'etait le volet principal d'air (derrière le phare gauche) qui était bloqué en position fermée! 1200€ partis à la poubelle

Marrant, sur la mienne je suis au 2eme cran et parfois c'est deja trop sensible... Ca peut pas etre un soucis du capteur ?

Ou quand ça fait beaucoup de bruit et de fumée

Plutôt sur route, mais des grands parcours assez réguliers et pour ainsi dire pas de ville

Si c'est juste la sonde de pression du FAP qui merde c'est pas méchant et pas cher à remplacer. Par contre ne pas trop attendre car les phases de régénération sont liées aux sondes de pression et de température, et aussi à la vanne EGR. Après un FAP (chez Audi) n'est pas forcement très contreignant si on ne fait pas que des petits parcours, le mien a 250000 kms et est d'origine

Ben si tu chipottes :D Le coef de dilatation est pas énorme, on verra pas la différence à l'oeil nu sur la jauge :P De toute façon ça sert à rien l'huile, c'est gras et ça pue

Tu vas avoir 50 millions d'avis différents, car nous avons des gouts et des habitudes différents. Tu es habitué aux françaises récentes et peu kilométrées, tu te tates pour une étrangère qui a 88000 kms en pensant que c'est déjà beaucoup par rapport à ce que tu avais avant... Tu vas pas faire une déprime qd tu vas passer les 100000 kms? A titre perso, et ça n'engage que moi, il ne faut pas gouter au quattro V6, parce que tu finis par n'aimer que ça. Je fais partie des gens qui préfèrent un haut de gamme fortement kilométré en peu de temps sur grande route plutot qu'un milieu de gamme ayant bouffé 50000 kms de ville (ma bétaillère a maintenant 250000 kms, elle commence à se roder :D) Le prix d'achat est forcément bien plus bas, et je ne fais pas forcement plus de frais que ceux qui ne font que des petits parcours. Après le 2L me parrait forcement un poil léger pour une voiture de ce poids, mais l'ensemble reste honorable, tout dépend de ta conduite. Il faut vraiment faire un essai routier pour te rendre compte de ce que ça donne

C'est clair, bien belle cochonnerie cette foutue vanne !

Arfff, en fait c'est un entre-deux, huile chaude mais attendre quelques minutes que l'huile redescende... on chipote et on se coupe un poil de ... en 4 là non ? :D

@ krouny : Tu as une AVUS sans FAP? elle est de quelle année ta voiture? En tout cas même sans FAP, si tu ne veux pas avoir de defaut il te faudra passer par une reprogrammation @ pascal12 : Souvent le defaut peut être intermitant au début, à surveiller si cela revient

Bé... c'est juste un filtre papier sur le haut du moteur, je pige pas trop... En même temps sur 8l et des bananes d'huile, ça doit pas être flagrant niveau différence de niveau je pense