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typhoon61

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Tout ce qui a été posté par typhoon61

  1. typhoon61
    Non, ça diminue juste le flux, pas d'autre moyen que de rentrer dans la programmation du calculateur si tu veux la condamner définitivement, et proceder au défapage en même temps car tout est lié
  2. typhoon61
    Va pas falloir attendre le bruit qui fait "kkkkkkrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr...." :nanana:
  3. typhoon61
    Toujours entendu et aplliqué ça aussi...
  4. typhoon61
    Moi il est bien resté allumé 3 ou 4 mois, et un autre s'y etait ajouté, ça commencait à faire sapin de noël à la fin :mur:
  5. typhoon61
    Interessant, j'ai toujours pensé qu'il fallait prendre la mesure a froid pour que toute l'huile ait le temps de redescendre... Me gourge-je ? Y'a une preconisation pour prendre le niveau a chaud sur ce moteur ?
  6. typhoon61
    Pas envie non plus lol, mais les finances sont pas au beau fixe, et qd je seche je fais faire par un petit garage bien moins cher et pour qui ta voiture n'est pas un simple numéro. Enfin bon le problème est pas là, si pascal12 peut supporter ce voyant 3 semaines (le moteur ne devrait pas exploser pour autant), je lui passerai au diag avec plaisir à la condition qu'il se déplace sur Garches
  7. typhoon61
    Pour modérer tes propos je dirai: Que cela dépend des concessions, et qu'au dessus de 100000 kms t'as l'impression que si ton moteur fonctionne toujours c'est du bonus Que dans de nombreux cas ils te changent les boitiers certes, mais que tu dois payer les heures de MO, et la facture reste salée Que le defaut est dans 90% des cas du a un jeu ds les bielettes (pour les modèles antérieurs aux FL) (13€ par boitier pour une bielette renforcée) Que juste changer les bielettes te prend 5 min Par contre démonter toute l'admission pour tout récurer c'est long, il faut un minimum d'outillage et de méthode pour le faire seul mais cela n'a rien d'insurmontable
  8. typhoon61
    Je peux te faire ça à l'occasion mais je ne retourne pas ds le 92 avant le 8 mars
  9. typhoon61
    Je te conseille plutot de suivre celui-là: http://forums.audipassion.com/topic/146963-tuto-volet-de-tubulure-dadmission-12-sur-a4-30-v6-204cv/ Dans un des liens que tu mets, la personne "gratte" les volets sans démonter pour ensuite aspirer, je doute qu'il puisse aspirer toute la merde qu'il a fait tomber ds le moteur... A titre perso je prefererai ne rien faire ! Pour visualiser ces fameuses bielettes, que tu n'as pas à changer d'ailleurs vu que tu n'as pas de défaut, il suffit de regarder derriere les 2 moteurs electriques, elles st bien voyantes
  10. typhoon61
    Oui c'est un exemple, y'a moins cher en frais de cochon
  11. typhoon61
    A noter que juste changer les bielettes alors que tu n'as pas encore le defaut ne sert à rien, et qu'il faudra nettoyer tout en même temps
  12. typhoon61
    http://www.ebay.fr/itm/VW-Audi-Original-Reperatursatz-Saugrohr-Saugrohrklappe-A4-8E-A5-8T-A6-4F-A8-Satz-/281254921859?pt=DE_Autoteile&hash=item417c198683
  13. typhoon61
    Le kit en question est fait pour les 3L, et pour ceux qui ne veulent pas passer par une concession, il est dispo sur la baie allemande. 73000 kms et devoir tout changer, ils te prennent pour un poussin né du jour, c'est net ! J'ai eu ce fameux defaut, comme 90% des possesseurs de 3L, et j'ai vu l'état calamiteux des volets. Je dois me programmer une journée pour tout démonter et recurrer, mais fait très surprenant, le defaut a disparu après avoir changé la sonde de pression du FAP. Il n'empeche que je vais tout nettoyer, mais ma mémère a 250000 kms, et tout est d'origine ! Alors 73000 kms... ils veulent pas changer le moteur complet à 120000 kms par prévention des fois ?
  14. typhoon61
    C'est clair, et bien qu'etant un peu une quiche ds ce domaine, je viens d'apprendre à ceux qui n'ont pas de FL à compenser le check des aiguilles par le check des essuie-glaces, je suis assez fier ! :D
  15. typhoon61
    Et si tu mets un coup d'essuie-glaces avant de demarrer, ça fera illusion nan? Bon, je sors.... :MdrDevil: Bon ça peut parraitre la misere, mais y'a plein de gens sympas et callés qui se bougent pour nous aider, et c'est vraiment cool
  16. typhoon61
    PAs forcément compliqué, c'est peut-être plutot que je m'y prends comme un manche :icon_biggrin:
  17. typhoon61
    Je me repenche sur le sujet fin de semaine prochaine, il faut que je recupere mon VCDS avant :reflexion:
  18. typhoon61
    Donc j'aurai une FL, mais avec certains calculateurs de la version d'avant? Pinaise, je commence à patauger :mur:
  19. typhoon61
    Bon désolé j'ai du confondre alors. Par contre, comment expliquer que certains (ayant une FL) puissent acceder au codage lon sur certaines choses et pas moi si ce n'est pas un problème de cable?
  20. typhoon61
    Le marché est aussi un peu morose en ce moment, comme l'immobilier
  21. typhoon61
    Pourquoi ce serait une arnaque? Pour moi je dis que c'est un prix "normal", et surtout que beaucoup de particuliers surestiment la valeur de ce qu'ils vendent
  22. typhoon61
    Non seulement il doit te la reprendre, mais en plus il devrait aller la chercher à ses frais. C'est un pro, et il a un minimum de devoirs et d'obligations, il y a des structures qui se voient condamnées à des fermetures temporaires ou définitives pour moins que ça. Concernant la panne, je vois pas en quoi des injecteurs te feraient caler subitement, et ce sans signe visible au préalable, c'est louche...
  23. typhoon61
    Il y en a beaucoup qui ont le check des aiguilles sans avoir forcément une FL, donc pas de soucis à ce niveau là. Par contre, le fait de ne pas avoir accès au codage long pour d'autres options en ce qui me concerne est pour moi lié au cable et à la version du logiciel. Je suis persuadé qu'avec un vrai Vagcom et non pas une merdouille chinoise j'aurai beaucoup plus de facilités.
  24. typhoon61
    Oui, d'ailleurs je pense que les modifs sont plus faciles à faire que sur les FL, ou alors c'est mon cable qui ne convient pas, car à part le check des aiguilles je n'ai pas pu activer grand chose :mur:
  25. typhoon61
    Avec plaisir !
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