typhoon61

+1 pour un capteur HS. La méthode de recherche avec le cliquetis qu'ils font est très simple et efficace

Si 3 heures après la charge tu es déjà descendu à 12,23, c'est la mort du p'tit ch'val, y'en a plus pour longtemps. J'ai changé celle de la clio de ma femme hier soir, une fois rechargée elle affichait 12,48 mais dès que tu tournais la clé, beuuuuhhhhhhh.... La saison des batteries qui lâchent est ouverte !

Une fois la charge coupée, faudrait prendre la tension, et la reprendre demain matin histoire de voir si ça s'écroule et de combien. Pour voir dans combien de temps faudra ouvrir le porte-monnaie....

C'est ça, l'ampérage baisse au fur et à mesure de la charge, et si ton seuil de "floating" comme tu dis est dur à atteindre, voire impossible, c'est que la batterie n'est plus au top de sa forme

Oui, c'est ce qu'on appelle en général une pompe de "gavage". Sur une voiture que j'avais en "réparation", grosses difficulté pour la démarrer à froid, et qd on débranchait le tuyau d'arrivée d'essence et que l'on mettait le contact, on voyait bien que le débit était trop faible. Sur une autre, le circuit se désammorçait par moment, la seule combine qui a fonctionné a été de mettre un clapet anti-retour, ne trouvant aucune fuite visible sur tout le circuit de carburant. L'arrivée d'essence sur ton V10 est-elle accessible? Juste pour voir s'il y a un bon débit à la mise de contact... (normalement la pression est conséquente, et il faut prendre une bouteille sous peine de s'en prendre plein la tronche...) Edit: sur tes anomalies, on voit un soucis de pression de carburant, et problème de réservoir, ça semble conforter un problème d'alimentation en carburant

15V c'est ce qu'il lui envoie dans les dents à l'instant T, pas la tension réelle de la batterie. Les indications des chargeurs sont différentes selon les marques, et seul un contrôle au voltmètre une fois la charge finie donnera la vraie tension

La batterie aurait été changée dernièrement et non recodée? Effectivement une tension trop basse sur les pompes pourrait peut-être perturber la chose, car "mécaniquement parlant" ça ressemble à un défaut d'alimentation en essence après un bon moment d'arrêt

Effectivement, en lui laissant plus de temps.... J'ai ça. Si une bonne âme charitable a déjà fait la manip et pouvait me dire quoi prendre et surtout ou pour avoir quelque chose de plus récent, je suis preneur car je m'y perd un peu dans tous les post sur le sujet...

As tu regardé ton débit d'essence qui arrive au moteur? Les symptomes au démarrage font penser à un manque d'alimentation, avec une pompe faiblarde, ou un désamorçage du circuit

Pas évident même avec des photos :-/ Si ça vient du haut moteur de chaque coté, il n'y a que les joint de culasse et joint de cache culbu non ?

Ah ok, donc je vais essayer à nouveau ce midi alors. Et après j'en saurai plus pour faire une mise à jour, je ferai les recherches sur le fofo

Bonjour à tous, J'avais posté ce même topic dans la rubrique Multimedia mais zero réponse :-( Donc je retente ici: Bonjour les pros de la chose ! J'ai une A6 C6 3.0 TDI Facelift de 2009, et commençant seulement aujourd'hui à penser à remettre mon GPS à jour (non remis à jour depuis l'origine, vous imaginez bien que je roule souvent dans les champs de labour.....), j'ai voulu regarder ma version de MMI et ça me sort ça... Que passa ? D'avance merci pour vos retours, j'y connais absolument rien dans ce domaine...

Bonjour les pros de la chose ! J'ai une A6 C6 3.0 TDI Facelift de 2009, et commençant seulement aujourd'hui à penser à remettre mon GPS à jour (non remis à jour depuis l'origine, vous imaginez bien que je roule souvent dans les champs de labour.....), j'ai voulu regarder ma version de MMI et ça me sort ça... Que passa ? D'avance merci pour vos retours, j'y connais absolument rien dans ce domaine...

J'ai eu la blague sur mon Espace en pleine nuit (je pense a un caillou projeté par une voiture ou un camion car garée à 2m de la route) Vu que ce n'était pas un pare-brise je n'avais pas droit au rachat de franchise (75 balles), donc direction la casse et j'en ai eu pour 15€, et 2 ptites heures de boulot

Je suis abasourdi quand je vois les taux horaires pratiqué pour de la (excusez moi) "simple" mécanique auto ! On parle qd même de vidanges là.... quelques vis à tourner dans un sens ou dans l'autre, savoir mettre un tuyau dans un trou,... j'exagère un peu, mais on est loin de la réfection moteur ou autre. Pour la recharge de clim, brancher un tuyau et appuyer sur 2 boutons ! Je travaille dans la mécanique de précision, et moi le taux horaire c'est 51€ HT, avec des machines-outils qui dépassent pour la plupart les 200000€ pièce ! Désolé mais je comprend pas

Normalement en retirant la rotule de direction et en "tassant" bien le cardan ça passe Edit: ooppps, je partait du principe que je suis en boite méca, j'oublie que 95% ici sont en boite auto, donc j'en sais rien, j'aurai du fermer ma gu....

C'est ptete aussi pour ça. Certains éléments se détériorent plus vite à ne pas servir au niveau du frein à main qd on est en boitoto

Pas du tout pareil alors, il en bouffait plus d'un litre aux 1000, et du coup ils lui mettent de la 20W50 pour être tranquille... Si ça c'est pas du pansement...

Je suis ok avec ça. Effectivement la donne est peut-être un peu faussée car elle a fait les 3/4 de ses bornes sur autoroute, donc revêtement en bon état, pas de petits parcours, BV et embrayage moins sollicités. L'entretien compte aussi, perso le long life c'est pas pour moi, les vidanges c'est grand grand max 15000 ou 1 fois par an Après tout, la valeur d'une voiture, c'est aussi la valeur qu'on pense lui donner, et pour le coup, après réflexion, je vais la garder ma mémère car je sais ce qu'elle a fait, et comment elle a été traitée... et garder ma bétaillère à coté pour transporter le fumier. D'ailleurs je viens de commander tout ce qu'il faut pour faire les vidanges de tous les fluides, va être contente la titine ! Il y a tout de même des faits peu cohérents, si je prends l'exemple de notre ami "K" dans le post d'à coté, qui a mis 8500 balles de réparation dans une Allroad donnée, à qui il reste encore une peinture à faire... et pour un kilométrage assez conséquent aussi

C'est clair, tu deviens un dangereux criminel anti-ecolo avec ça

Bravo pour tout le boulot ! Par contre 8500€ de frais sans la peinture? Ca me parrait énorme... et au final un cadeau un peu empoisonné non ?

Jolie ! Pas de consommation d'huile? Mon beauf en a achetée une il y a un an avec 160000 kms, et faut lui mettre de l'huile "solide" pour pas qu'elle bouffe tout en 1000 bornes, problème connu visiblement

T'inquiète, quand je disais 12000, c'etait une valeur moyenne constatée ;-)

Je l'ai eue à 14000, ce que je trouvais déjà très peu car elle avait fait 200000 kms en ... 4 ans (une femme qui bossait en parfumerie de luxe et qui se tapait l'europe en autoroute) Alors effectivement on peut me dire "de quoi tu te plains?" car la décote n'est plus du tout la même (inversement proportionnelle), mais quid de la valeur vénale et valeur de remplacement? Pour résumer, aujourd'hui si elle est broyée, l'assurance va m'en donner 3000, alors qu'en occasion, à modèle équivalent bien sur, on ne trouve rien à moins du double. Et c'est pareil pour un Q7, il y en a plein qui vendent des modèles de 2007 aux alentours de 12000€. S'il est broyé, on t'en redonne aussi 3000 balles. Aux yeux des assureurs, un véhicule perso ne vaut plus rien au bout de 8 ans, et 5 ans pour un véhicule société. Qd tu sais qu'en 30 ans les prix du neuf ont été multipliés par 2, que les assureurs réduisent les valeurs de plus en plus vite, et que les constructeurs réduisent les durées de vie des véhicules, l'automobiliste est et restera une belle vache à lait ! Pour info, dans les petits papiers des constructeurs, je vais citer Peugeot. Pour Peugeot, la durée de vie d'un véhicule c'est 100000 kms, au dessus c'est pour eux tout benef pour l'acheteur (c'est en général pour ça que s'il vous arrive une couille à plus de 100000 kms, vous avez toutes les peines du monde à faire participer ou pire prendre intégralement les frais en charge par le constructeur)

Je bosse (malheureusement) dans le monde de l'équipement automobile, c'est un bordel sans nom.... Attendre une voiture neuve pendant plus d'un an, alors que les usines sont au chômage technique, et tout ça parce que l'on a filé gratuitement tout notre savoir-faire aux asiatiques.... Et quand tu lis que l'hydrogène est jugé nul par les constructeurs européens... La vraie raison est qu'ils ont trop investi dans la batterie pure et dure, donc si maintenant on s'oriente sur autre chose, ben ça va trop pénaliser la vente de bagnoles électriques ! Z'allez voir d'ici 1 an ou 2 maxi, il va y avoir de l'électrique et de l'hybride plein les parkings à refourguer d'occaz