sportback51100

Du long terme...tu c'est ça fais 2500 km que je roule comme ça, car au début je croyais que c'était le galet tendeur de la courroie qui était mort(comme elle vibrait),ou la poulie, je me suis tromper,bien entendu, si j'avais su tous ça plus tôt sur le risque que ça pète, je l'aurai refais avant,pour les 1000tr/min,c'est approximatif, mais ça accélère fort pour compenser et la poulie couine de plus en plus fort(quand je fais le test tout allumer)

Slt bap33,comment tu vas?ça fais longtemps,désoler pour la réponse tardive j'ai eu mon fils toute la semaine pas eu vraiment le temps,j'ai commander un alternateur complet chez misterauto,il arrive mercredi,je fais le remplacement moi même,j'ai fais plusieurs test, au ralenti,pour voir l'état de charge tout allumer (phare, climatisation, chauffage etc..)la tension baisse progressivement jusqu'à ce que le moteur augmente le régime monte à 1000tr/min,par contre est ce que cela peut jouer sur la consommation de gasoil?car d'après ce que l'ordinateur de bord m'annonce en consommation,cela s'accorde pas trop à la jauge à carburant, bref, je vais faire ça, et dans l'éventualité je changerai mon filtre à gasoil, j'en ai un d'avance, je tiens au courant

Bonsoir à tous, cela fais un petit moment que je suis pas venu sur le forum, j'aurai voulu savoir combien de km faites vous avec un plein de gasoil, car j'ai remarquer que j'ai tendance à consommer un peu,à savoir que j'ai ma poulie de débrayage dalternateur qui couine au ralenti, voir même en roulant à faible vitesse,est ce que un alternateur qui ne charge pas comme il le faudrai la batterie peut jouer sur la consommation, merci😉

je comprend ta colere bibibi ,moi je l'ai acheter en 2013: culasse poreuse turbo 1 injecteur 1 bloc serrure hs avg,maintenant ard sonde de temperature+ thermostat ,qui fais des siennes depuis peu l'alternateur c'est clair que j'apprecie la conduite et la ligne de ces voitures,mais c'est vrai qu'il faut reconnaitre ,que la fiabilité laisse a desirer ,et c'est une realiter.....

bonsoir bibii ,faut croire que ca n'etait pas les volets papillon ,a partir du moment ou tu payes 577 e et apres ca redeconne ,dans la logique ,tu ne devrais rien repayer ,il sont dans l'obligation de te redonner ta voiture en etat de fonctionner correctement ,qu'est ce que c'est que c'est connerie,a la fin il te change toute la bagnole et tu payes,tu payes ........ en concession ils sont la pour faire du blé ,si ca se trouve ,ton probleme viens quand ils t'ont changer la culasse,y 'a un truc qu'ils ont mal remonter ,c'est affolant.....bon courage tiens nous au courant

bonjour gamma76 ,a 210000 km je pense que ta geometrie variable se grippe et te mets le turbo en mode safe(securité),y a pas 36 solutions ,soit tu le demonte et nettoye la geometrie variable ,ce qui est franchement delicat,j'en sait quelque chose ,je l'ai fais et j'ai peter 1 des 3 vis qui etait gripper lors du demontage ,une fois fait faut savoir une chose ,les km sont bien la ,les aillettes prennent du jeu apres le nettoyage (logique ,le jeu est remplacer par la calamine),et peut par la suite se bloquer au debattement maximum.......ce qui m'est arriver ,conclusion ,j'en est mis un neuf,attention pas un standard,quand on voit la difference de prix entre les 2 ,mieux vaut repartir sur quelque chose de bien,en meme temps remplacer le capteur G31 ,la n75.......franchement j'y crois pas un test pour ta geometrie variable :une grosse seringue (acheter en pharmacie),et un tuyau de cyclo (genre 103),que tu raccordes sur la seringue et la wastegate ,et tu pourras verifier le debattement ,si il vas a son maximum ,a coup c'est ca ,pour moi a 99% ,bon courage

je me demande pour la cle ,en ce qui concerne la variation de ralenti ,je pencherai pour la sonde de temperature ,je vais essayer l'autre clé et effacer le code defaut ,autant faire simple au debut

bonsoir a tous ,je viens a vous pour exposer mon soucis,depuis quelques temps lors du demarrage ,de facon alleatoire(pas tout le temps )il arrive que l'aiguille du compte tour monte et descend au ralenti ,que ce soit a froid ou chaud ,mais plus souvent apres avoir utiliser la voiture 3 h avant ,c'est a dire moteur tiede ,apres quelques secondes de demarrage ,elle cale.......j'ai passer le vag com ,pas de defaut au calculateur moteur,par contre ce soir ,j'ai voulu fermer la voiture ,je me suis pris en 2 fois ,d'ou le code defaut ressortit: 00956-cle2 005 reglage de base /adaptation inexistant ou erroné-intermittent pour le demarrage ,je penserai a la sonde de temperature......qui deconne et qui envoi une mauvaise info au calculateur ,mais avec le code defaut de la cle ,je me demande si les 2 sont pas lies,c'est a dire un probleme d'antidemarrage tout simplement ...si vous avez une petite idées la dessus ,ca pourrai m'aider ,surtout que mise a part ca ,elle roule tres bien ,aucun soucis de ce coter la .merci

pas de soucis :roi: si ton probleme et regler,tant mieux ,en effet 40 e........mais combien en neuf......c'est deja ca de gagner

dans un premier temps fais toi une idée du prix chez audi ,bien entendu ,c'est toujours plus cher chez eux ,mais si faut galerer a commander a l'etranger une piece ou on ne c'est pas trop de ou ca vient et de quelle qualiter ,faut rester mefiant.....tu verras ,selon le tarif ,tu prendras la decision de choisir chez audi ou internet

bonjour ,je peux pas te renseigner sur le prix ,le mieux ,tu appelles audi et tu leurs indiquent la reference ,tu te feras une idées du tarif ,par contre je sais pas si ca se vend au detail,en ce qui concerne la casse ,ca du se produire lors du precedent changement du filtre .......,renseigne toi chez careco (auto pieces),ou sur leboncoin ,ebay etc....,on ne sais jamais ,mais c'est sur c'est embetant ,un truc pareil ,quand tu as besoin de ta voiture ,voila

bonsoir tbc lyon ,quand tu parles des clips de rechanges ,tu veux parler des agrafes noires ,c'est ca?si c'est le cas ,tu en trouve a norauto ,c'est celle d'origine ... :roi:

bonsoir oliv63,evidemment le soucis avec les garages ,c'est qu'il te trouve la panne sans meme toucher la voiture ,ici sur le forum,on fais que des suppositions,comme j'ai dit en priver a sup.reims51,sans avoir la pretention de me considerer comme mecanicien,un capteur de vitesse ,dans la logique des choses ,si il donne une vitesse a 50 km/h alors que l'auto roule a 80km/h,evidemment le boitier de gestion de la boite vas prendre en compte la vitesse donner par le capteur,honnetement essaye de le remplacer(capteur de roue) ,dans le pires des cas ,ca ne te reviendra moins chere que le mecatronique (qui pour moi n'est pas ca)apres c'est ce que moi je pense ,et que je ferai ,car si tes symptomes sont les memes que sup.reims51,tiens nous au courant,

bonsoir grosmoto ,si ton turbo fonctionne bien ,si ta soupape de regulation fonctionne bien et que ta geometrie variable fonctionne et coulisse bien dans les deux sens ,ca vient pas du turbo ,pour l'intercooler je vois pas pourquoi tu le remplace .....tu le nettoie est c'est tout ,et ca vient pas de la,sauf si il est en mauvais etat ,et encore j'y crois pas,moi je pense au capteur de pression qui deconne si il est plein d'huile ,de fausse infos remonte au calculateur est te met en securite le turbo ,remplace le et tu verras ,le miens est neuf aussi,je l'ai changer avec,tiens au courant :roi:

ayrton ,ma culasse ,je l'ai acheter chez AD,certe moins chere que chez audi ,je n'est pas a m'en plaindre ,plus des petits soucis a coter ,que j'ai eu au garage,la culasse je l'ai toucher a 1100 e je crois avec les soupapes monter ,bougie de prechauffage neuves,joint de culasse ,pochette de rodage,par contre il faut remettre tes anciens arbres a cames(entretoises neuves:100E) et culbuteur ,apres faut deja voir si elle a un probleme ,le seule moyen et de demonter pour voir,et faut pas etre presser car ca peut prendre un peu de temps,quoi dire d'autre ,c'est penible ,je suis passer par la ,courage a toi

merci les gars ,elle tourne toujours bien ,car loll,au debut on psychote un peu mais bon profitons de l'instant present :icon_smile: :icon_smile: ,ca change de la 406 1.9 td ,enfin elle m'a bien depanner

bonjour ayrton ,j'avais exactement la meme conso que toi de LDR,du max au mini:800 km ,une fumee blanche 5 minutes ,apres le demarage au ralenti ,aucune fuite apparente ,pas de test de mise sous pression efficace pour detecter une fuite interne,tu ne le verras pas ,tu as dis que rien d'externe a ete constater,moi je pencherai pour un probleme au niveau du moteur ,on essaye de toujours de se dire que c'est une petite fuite quelque part,en tout cas j'en doute ,tu n'as pas le choix il va falloir ouvrir le moteur pour voir ce qui ce passe ,car ton turbo va pas aimer le LDR dans la geometrie variable ,enfin ,je me permet de dire ca car ,la mienne vient d'etre reparer ,et j'ai vu les degats ,tiens nous au courant

bonjour ayrton,deja ta voiture a combien de km?pour la culasse aucun symptome (j'en sais quelque chose)si ce n'est la perte de LDR,tu perd beaucoup ,pour combien de km ? as tu des surchauffe moteur,pression importante de la durite superieur ,des bulles qui remontent dans le vase d'expension a froid ,mayo ,probleme de demarrage?sache une chose ton radiateur des gazs ,t'aurai pu le tester avant de le changer,je trouve que tu l'a payer chere ,sur le net ,tu l'as a moitie prix... la culasse j'y croit pas ,generalement elle sont felées,sur la mienne c'etait le cas sur un cylindre,et elle etait visible ,dans la plupart des cas tu le voit a l'oeil nu,pas besoin de la faire eprouver ,c'est entre deux siege de soupape,la tienne n'est du moins pas concerner par ca ,je viserai tout simplement le joint de culasse,franky qui n'est pu present depuis un petit moment a eu ca sur ca tdi 105,bon courage ,moi je sors de 2700 e de reparation(culasse,turbo ,1 injecteur gratuit)je sais ce que c'est...

bonsoir a tous ,on peut fermer (dans mon cas a moi) le topic,injecteur remplacer ,probleme regler enfin ,apres un bon trajet d'une heure de route ,tout est nickel ,si ce n'est qu'un bon nettoyage interieur et exterieur ,au bout de 3 mois d'immobilisation ,j'espere que ca va durer,donc un bon conseil pour ceux qui se retrouve avec un probleme d'injecteur ,le recalibrage est de la betise(pas besoin),uniquement un bon reglage de la distribution ,des arbres a cames et injecteurs,quand vous un defaut sur un cylindre ,ne chercher pas comprendre dans un premier inverser les deux injecteur ,pour voir en premier lieu ,si c'est lui qui est en cause ,ensuite vous voyez pour le faisceaux,merci a toi bap qui a porter beaucoup d'interet au topic ,bonne soiree

l'injecteur est commander ,il arrive lundi voir mardi ,le temps qu'il me le remonte ,on verra bien ,l'essentiel c'est la certitude de panne diagnostiquer ,qui 100% exact,donc pas de doute......c'est dega ca ,maintenant j'attend...

bon des nouvelles ,apres mon petage de plomb ......le garagiste a inverser l'injecteur 4 sur lle cylindre 2 et le 2 sur le cylindre 4 ,verdict le defaut n'est plus sur le cylindre 4 mais sur le cylindre 2 ,conclusion linjecteur est mort ,vive les concessionnaires qui veulent pas se mouiller apres 3 semaines chez volkswagen a CHARLEVILLE ,et une semaine chez une connaissance du garagiste specialiste volkswagen aussi ,du grand foutage de gueule si il avait fait ca des le depart on saurai ,surtout que chez eux il s'on censer avoir changer les 4 avec le faisceau,rien a ete changer, des e.......ler de premiere ,j'ai dit au garagiste ,tu c'est quoi ,tu m'en commande un,j'arrete les frais c'est bon ,et tu te retourne contre eux ,car tu as payer aussi des diagnostic et des frais de remise en etat inexistant,sans compter les traces de cambui sur les plafonnier interieur ,des gros p....c ,un bon conseille a tous ceux qui habite les ardennes et qui ont lintention d'aller a charleville ,mefier vous ,c'est des escrocs et des imcompetent ,il faut que vous le sachiez,car avoir un probleme d'injecteur,c'est une chose ,mais ne pas etre capable avec tout le materiel qui ont ,de faire un diag a 100% exact ,faut etre les rois des bl.....ot,donc je vais finir par en voir le bout ,ca va bien finir par l'etre ,mais je crois qu'apres cette mesaventure ,je dois avouer que je ne sais pas vraiment ,ce que je vais faire avec la voiture,en profiter un peu,ou la vendre......on verra au moment venu

eh ben non ,mon garagiste me prend pour un imbecile ,la voiture c'est remis deconner ,a quelque kilometre du garage,pourtant tout fonctionnait nikel ,au tout debut,jy suis retourner a 5 km/h par accoup ,et fumée derriere ,je peux vous dire que j'ai hurler comme un putoi dans le garage devant les client,et en realite ,j'ai le defaut injection cylindre n°4 defaut de combustion detecter qui est reaparru ,ave tout ce qui s'en suit tremblement ,fumée etc....,il m'a dit qu'il allait inverser deux injecteur pour ,il a quasiment rien fait aujourdhui,j'ai fait une grosse erreur ,quit a payer plus cher je l'a faisait reparer a reims ,on veut moins chere et apres on est embeter,qu'est ce que je peux faire pour me retourner contre lui sachant que je n'est pas de protection juridique

le moteur c'est regler ,plus de tremblement ,secousse ,fumee,rien ,le capteur est neuf du turbo.................sauf que lors d'un essai pousser du regime moteur le turbo c'est bloquer a son debattement maximum,conclusion le nettoyage n'as pas ete concluant ,j'ai commander un turbo neuf ,il est monter ,mais comme j'ai beaucoup de chance et que ca tombe le 15 aout ;ce sera mardi ,il reste la mise en route du moteur,avec la procedure de graissage et de purge du turbo a faire ,l'employer prefere que ce soit le patron qui le fasse ,ca va devenir vraiment bon,donc pour info ,un turbo se nettoie ,mais sans aucune garanti dans le temps ,il faut le savoir,je pensai le contraire ,eh ben non...

je crois que le probleme recurrent et ce moteur avec ce qui vas avec,sur la passat a mon pere ,meme moteur a 120000km ,le turbo commence a faire de siennes ,alors qu'il fait que de la route,a 166000 km ,la mienne m'a couter 2700 e de reparation(culasse,turbo ,faisceau et injecteur,sonde temperature,courroie de distribib,etc...)encore j'ai ramener les pieces(injecteur pris en garantie ,arrangement de mon garagiste avec la concession) ,que j'ai commander moi meme ,avec des remise,c'est la pire fiabilte que j'ai jamais vu ,je roule en 406 actuellement avec 190000km,jamais eu un probleme ,mon pere l'a de puis 98 ,je me pose beaucoup de question ,si je la garde ou la revend ,car des frais pareil sur une voiture de cette gamme ,c'est honteux et scandaleux ,la prochaine sera une bmw ancien modele ,je pourrai pas etre plus embêter ,que ce que je l'ai ete ,pour faire mieux ,ca va etre dur .bon courage

vois ca comme ca ,pour ce qui est du standard ,cela ne m'etonne pas du tout ,mon garagiste me l'a deconseiller dans le sens ,ou il a eu l'experience sur plusieurs voiture ,plus particulierement des peugeot (407 ,308 etc.....),la plupart du temps ,cela ne tenais pas tres longtemps,je ne fais pas une generaliter ,y en a qui dure surement mais voila ,j'ai commander le miens chez API distribution auto a reims ,en NEUF,je l'ai demain matin et je lui ammene pour le montage ,bien sur le prix est certe plus chere 780 E contre 555 e echange standard , mais je prefere ne pas etre e.....der (enfin j'espere) ,sinon en effet oui tu as raison,si un morceau du vieux etait passer par la ,ca ne serai pas la geometrie variable ,mais bon ,c'est quand meme pas normal c'est co......ries