grosmoto

bon je viens au news... diag : P0234 donc verif des durites de la n75 , de la geometrie variable, g redemonte les durites du turbo et le cata ...pas de jeu au turbo neuf ...ouf voila tout ça fonctionne , je me suis donc penche sur la g31 : plein d'huile au démontage pour changement donc voila j'attends un intercoo neuf , si c pas ca je benne la voiture , lol

merci de ta reponse , je me penche demain matin pour avoir un diag , pb de compatibilté avec windows 8 car g un vcds lite , je n'ai pas reussi a le faire auj si tu connais un forum plus actif je suis preneur aussi... car la je seche , c'est pour ça que la plupart de mes vw sont avant 92 pas d'electronique pas d'enmerde !!!

personne? bon en attendant je continue mes recherches ... les durites sont toujours enclenches et le turbo commence a siffler sinon j'ai commande filtre a gasoil et plaque de suppression de vanne egr....a suivre

bonsoir, voila qq petit soucis m'amenent ici j'espere que vous pourrez m'aider j'ai racheté a un ami une a3 8p tdi 140 (BKD) , vehicule tres propre et tres entretenu, la voiture avait un voyant de vanne egr au moment de l'achat mlais le corps de cette vanne avait ete change qq mois auparavant j'ai donc eu la (bonne ) idee de la faire reprogrammé et de supprimer la vanne egr electroniquement ...chose faite cela marchait tres bien...(voiture coupleuse ,plus de voyant) il y a 15 jours 1h avant de partir en vacance, perte de puissance !!! un coup de cle ...hop regle!!! je decide de partir qd meme... vous vous doutez de la suite? le turbo m'a laché sur place ...fumée blanche et tout le bordel je prends mon courage a 2 mains je commande un turbo, achete des outils , un cric (ben oui vacances ;-)) et je me lance!!! bon un peu galere mais voila changé ( vidange fah et faa) la remise en route un peu compliqué car g pas eu le temps de demonté l'echangeur donc tourne au ralenti acceleration par palier pour evacuer tranquillement l'huile... je reprends la route en prenant soin de ne pas depasser 2000t (en 6eme ca fait 100km/h) pour les 1000 bornes a parcourir tout s'est bien passe ce week avant de reprendre le taf je me dit il faut qd meme que je verifie tout ça car j'ai un peu d'apprehension a pousser un peu donc redemontage des durites pour voir l'etat interieur (nickel juste un peu d'huile ) et voir si tout est bien serre et fixé donc aucun souci verif en bon eduforme controle niveau la totale quoi auj je la prends je declenche le turbo un peu plus ( pas comme un fou non plus) et la perte de puissance plusieurs fois sur le meme trajet ( a chaque fois un coup de clé) jusqu'a l'allumage du voyant recyclage d'echappement qui reste allumé. du coup ma question est : c quoi encore ? bref j'y perd mon latin et je viens de claquer 700e de pieces qq1 a t'il une idee ? je sais que le sujet sur les turbo ont ete vu de long en large mais je ne trouve pas la reponse a mon probleme car mon turbo a ete changé merci par avance de votre aide David

bonsoir , je m'appelle david 35 ans et je suis du nord je possede une A3 8p tdi 140 ainsi que 6 autres vw golf 1 ,2 et 3 un t2 , un t3 doka et une polo 6n2 :-)