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A3-73

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  1. A3-73
    Salut très bon choix, par contre fais attention aux fuites d'huiles, car la faiblesse de ce moteur, sont les joints de culasse qui laisse passé l'huile, vers l'exterieur du bloc moteur. sinon, rien en particulier, a signaler. :coucou:
  2. A3-73
    bonsoir, les premiers V6 audi avaient une faiblesse du joint de culasse au niveau du passage d'huile du bloc vers la culasse. si ton moteur pisse l'huile, il y a forte chance que tes joints soient à remplacer. par contre, ils ont fait la plupart l'objet d'un rappel par le constructeur, lors de leurs années de garantie. par contre, pour en avoir fait les frais, on peut très bien rouler comme cela, en verifiant régulièrement le niveau d'huile. j'ai changé les miens lors de mon changement de bougies qui avaient cassé lors de leur démontage. de toute façon, je les auraient remplacé car ça me gonflait de voir des gouttes d'huiles dans mon garage. :coucou: pour info, ça m'a couté un billet de 800 euros de pièces.
  3. A3-73
    Salut Pour ma part, quand j'avais mon coupe 2,8l, je suis passé voir un collègue qui bosse chez audi et qui connait bien ce moteur, car, il s'était tapé, à l'époque tous les joints de cullasses pris sous garantie. il m'a conseillé de mettre de la 10w60 castrol. mais la 10W40, ferait l'affaire, car c'est ce qui est préconisé dans le carnet. voila. ce n'est pas des explications techniques, mais seulement des conseils par des personnes interposés. daniel
  4. A3-73
    salut j'ai réparé un relais de gestion de vitre etectrique, je ne sais pas si c'est celui que tu cherches. je l'ai démonté et j'ai refais toutes les soudures. ça a marché. daniel
  5. A3-73
    salut de mémoire : - mettre le frein à main - enlever la poignée centrale de la capote sur le haut du parebrise. - les vitres descendent un peu. - lever le haut de la capote. - sortir de l'auto et appuyer sur le bouton dans le montant de la porte conducteur. - le coffre du couvre capote s'ouvre. voila daniel
  6. A3-73
    Pour ma part, je mets l'huile de mon garagiste préféré (garage de VINCY): IGOL en 5W40. Pour eux, elle est adaptée pour une voiture stock, et conduite mixte. :coucou:
  7. A3-73
    salut j'ai une jante RS4 neuve, dont je voulais transformer en table basse. c'est un pote qui bosse chez audi qui me l'a fourni. si ça t'intéresse, je l'ai toujours. daniel :coucou:
  8. A3-73
    Salut Le déport d'origine est ET45 et toi tu veux monter du ET52 soit un déport qui tend à rentrer dans l'aile. soit tu gardes tes jantes actuelles et tu mets des Spacers en double boulonnerie, soit tu te sépares de tes jantes et tu prends des jantes adaptées. le 18 pouces pour le S4 est le maximum autorisé normalement.
  9. A3-73
    très belle auto. :coucou:
  10. A3-73
    bonsoir, pour tous ceux qui hesitent encore, vous pouvez y aller les yeux fermés. j'ai envoyé le mien à Fernando le vendredi matin et je l'ai reçu aujourd'hui. il m'a appelé dès réception et aussi dès envoi pour le retour. le travail est très soigné et il a même pris le temps de m'enlever les micros rayures sur la vitre du bloc. je tiens à le remercier pour le travail bien fait. daniel :coucou:
  11. A3-73
    bonsoir, pour tous ceux qui hesitent encore, vous pouvez y aller les yeux fermés. j'ai envoyer le mien à Fernando le vendredi matin et je l'ai reçu aujourd'hui. il m'a appelé dès réception et aussi dès envoi pour le retour. le travail est très soigné et il a même pris le temps de m'enlever les micros rayures sur la vitre du bloc. je tiens à le remercier pour le travail bien fait. daniel
  12. A3-73
    tiens regardes là : http://passiongolfgti.com/article.php?id_article=17 pour le fonctionnement. par contre, il ressemble à ça : Uploaded with ImageShack.us aussi, il y a le filtre à essence, qui se trouve sous la voiture, que tu peux remplacer facilement, il ne coute pas cher. voila bonne recherche.
  13. A3-73
    bonsoir je raconte un retour d'expérience qui m'est arrivé sur ma golf GTI à injection mécanique, comme ce 2.3. si elle démarre mal à froid, que t'as l'impression qu'elle se noit, c'est tes injecteurs qui pissent et remplissent les cylindres et au démarrage, l'injecteur de départ à froid réinjecte de l'essence supplémentaire, et on a l'impression qu'elle se noit. la solution à court terme, c'est de débrancher l'injecteur de départ à froid. bien sur, remplacer les injecteurs ensuite. le mauvais ralenti peut venir du plateau sonde qui est encrassé ou une fuite d'air dans le circuit d'admission. le regulateur de pression, sur ce genre de machine fait la pluie et le beau temps. le mien avant que je le remplace, avait tendance à froid, de faire des trous à l'accélation et quelques fois à chaud, faisait des coupures vers 3500tr/min. j'ai mis du temps à voir que c'était ce malheureux boitier. surtout qu'il n'est pas donné. voila, espérant t'avoir éclairer sur tes problèmes que tu rencontres.
  14. A3-73
    oui je suis passé au garage de Vincy, qui m'ont détecté au bout d'une heure, que c'était l'étrier AVG, qui était complètement gripé. le bloc ABS va bien. maintenant elle freine droit. je conseille vraiment ce garage, car ils sont vraiment très pro. J'aimerai bien avoir des photos du coupé, une fois repeint. daniel
  15. A3-73
    content de te voir ici, tu vois je traine toujours par nostalgie sur cette partie du forum. La S4 va bien... depuis j'ai changé un étrier, j'ai fait une vidange boite - pont et bientot elle aura des bras de suspension supérieurs neufs. ils se sont fortement dégradés, du fait de la configuration de mon chemin rempli d'ornières... sinon ce coupé, il avance niveau restauration? :coucou:
  16. A3-73
    salut mes ressort eibach était donné pour un rabaissement de -30mm. sinon si tu es de St Etienne, j'ai vendu mon coupé à un passionné qui vit là bas. elle est bleu nuit avec des jantes style RS4 en 17. Peut être, la verra tu rouler, car il devait lui refaire une peinture dessus. tu peux la voir en photos, dans la rubrique épinglée "vos photos des 80-90" voila
  17. A3-73
    Bonjour sur mon coupé, j'étais monté en B6 + ressort Eilbach, cela a transfiguré le comportement de l'auto. Le comportement des amortisseurs est vraiment propre à chacun, tout le monde n'attend pas la même chose du comportement. pour ma part, ayant essayé les koni et les B6, je préfère nettement les B6. Je trouvais les Koni trop dur et super incorfortable, malgré les différents réglages. Les B6 correspondaient mieux à ce que j'attendais, un certain confort et de l'efficacité à l'attaque. Maintenant, tu trouveras certainement des avis contraires au mien. voila pour ma part.
  18. A3-73
    salut regardes bien sous la pipe centrale d'admission, là ou les 2 durites de liquide de refroidissement en acier rentre dans le V du moteur. c'est souvent là que cela fuit. sinon controle bien toutes les durites et le radiateur, ou aussi le vase d'expansion. mais de toute façon des traces blanches doivent apparaitre. bonne recherche; daniel
  19. A3-73
    si des fois, c'est la pompe à essence, j'en ai une neuve de marque bosch, jamais montée. Je l'avais achetée au cas où.
  20. A3-73
    c'est clair qu'elle a un souci ta voiture. car le V6 est super coupleux, il accélère sans micro coupure et le ralenti est stable. je parle du comportement de la mienne. Malheureusement, je ne suis pas assez calé pour te dépanner. Pour ma part, je ferais faire un diag par un spécialiste et je remplacerais les pièces par moi même. sinon, bonjour le temps que tu vas y passé, tu risque d'en être dégouté. surtout, que c'est une mécanique fabuleuse et agréable quand elle fonctionne. daniel
  21. A3-73
    J'ai remis les catas, car toute ma ligne était pourrie de chez pourrie. Puis je ne suis pas adepte des tubes afriques. le problème avec le V6 que j'avais, c'est qu'il était en 2 roues motrices, donc diffusé en très peu d'exemplaires, donc très peu d'adaptation possible. donc j'ai acheté ma ligne en allemagne (las 2 catas sur ebay.de et le reste de la ligne chez BN-PIPES en inox)
  22. A3-73
    Salut J'ai roulé un an avant avec les catas vidés sur mon coupé V6... ça résonne bien à chaque décélération, mais c'est supportable. Quand je les ai changés, je n'ai pas trouvé de différence de puissance ou de couple... je dirais même mieux, que le moteur était plus souple après.
  23. A3-73
    bonsoir, ce sont mes jantes que je vends et la taile est bien 215/45/17 et non pas 205/45/17 comme j'ai pu le dire par mail... elles ne sont pas voilées, je les ai fait vérifier avant de les acheter. je les vends car j'ai vendu mon coupé et que j'ai acheté une S4 à la place. elles sont vraiment très propres.
  24. A3-73
    Pour ma part, voici le tableau : - Audi Coupé, V6 2,8 - 189'000 km - boîte manuelle 5 rapports - traction - SP98 de bonne qualité - 2/3 de nationales à 120km/heure ; 1/3 ville - pression des pneus : 2,7 à l'avant ; 2,7 à l'arrière - conduite normal, je monte bien dans les tours avant de passer une vitesse - consommation 11 litres/100km - peu de consommation d'huile => que du bonheur !!! je viens de m'en séparer pour un break, car la famille s'agrandit. Depuis je reste fidèle au V6, exceptionnel.
  25. A3-73
    oui vraiment dommage, surtout que j'étais le deuxième acheteur, si tu la prenais pas.... je me suis donc rabattu sur une S4. mais que justifie la culbute du prix? 6500 au départ 8700 au bout de 2 semaines. pas cool.
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