TheRhino

Comment pourrir un topic... Mettez y les deux terreurs en mazout de la section B7 et c'est Beyrouth :icon_lol: @greg tous les moulbif ont leurs propres soucis, et tout dépend aussi de l'entretien, par ex comme ton ex V6 2.5TDI s'il a été gavé de mauvaise huile ou qu'il a bouffé de la Longlife, c'est tout le haut moteur qui s'en ressent, AAC, poussoirs et linguets s’usent prématurément. Là pour ton futur choix il faudra être attentif au parcours d'entretien du véhicule, bien checker le carnet et ne pas hésiter à demander le VIN pour avoir l'historique chez OOOO. Il se pourrait que l'auto vue la dizaine d'année de passée, se soit déjà fait entreprendre les travaux nécessaires, il ne faut pas non plus psychoter. Par contre ta trouvaille de 2006 fait que tu peux tomber sur un moteur 140 cv code BLB, ou effectivement ont été recensé comme énoncé ces fameux problèmes de pompe à huile, qui peuvent flinguer culasse et turbo. Mais dans l'ensemble ça reste fiable, tu peux très bien n'avoir aucun problèmes. C'est comme le recrudescence d'injecteurs pompe qui ont lâchés sur les 170 cv et certains 140. Dans la lignée comme énoncé chaque moteurs ont leurs défauts, les V6 2.7 et 3.0 TDI ont les tubulures d'admission qui s'encrassent à cause de la vanne EGR, les volets se grippent jusqu'à ce que les actionneurs moteur grillent. Les injecteurs et le boitier papillon aussi sont sujets à défaillances selon les premiers milésimes... Sinon un 1.9 TDI c'est increvable, fiable et ça consomme peu ;)

Gros HS ! Et puis conseiller pour de la chinoiserie :ripeer:

Cool ! Et tes à-coups sont réglés ? Pour ma part lorsque j'avais mon EGT G 236 dans le sac et que j'étais en mode dégradé, j'avais comme des à-coups dans l'arbre de transmission lors des passages de rapport en pleine charge. Une fois la sonde de changée tout était revenu dans l'ordre.

Plus jamais Audi :icon_lol: V6bi un jour V6bi toujours ^^

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Powaaaaah !

T'as mis une perruque :icon_lol:

:MdrDevil:

okidoki merci Vince.

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Nan nan dans ce cas c'est un U-Boat !

Ça sent les mãos dans le moulbif le 2.5 TDI...

Ça c'est la chromée ^^

Ok merci, mais tu en connais d'autres des kits, c'est aussi cher que ça ? Sur la tienne tu as juste remis à neuf les 3 premiers rapports ?

Powaaa ! BMW S 1000 RR C'est ta nouvelle ?

Ah ouais pas mal, le gain en poids doit être intéressant.

Ah ok ! Oui un rasso Vag à voir quoi.

Powaah Seb ! C'est quoi comme escargot ?

Bon alors t'as recruté ?

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Je ne sais pas si sont des adaptateurs pour monter des injo RS4, ou bien des buses élargies à 14,2 mm pour remplacer les 13,2 mm des injo de S4.

Dans les trucs qui ne servent à rien, enfin vous en pensez quoi de ces buses d'injo élargies ? http://www.ebay.fr/itm/6-Stuck-Einspritzdusen-Adapter-Audi-S4-S6-Umrustung-auf-RS4-2-7-Bi-Turbo-Neu-/201262035363?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2edc26f1a3

Oulà...

Impec Yapluka ! ^^