TheRhino

Tu remontes tes vitres et tu laisses appuyé 2 3 secondes ^^

Trop bien ! Je vais de ce pas faire pareil, même si elle a morflée plus sur les charnières.

Les petites annonces sont interdites hors section ! Topic fermé :icon_biggrin:

Impec j'en parle autour de moi ^^

Parfait pour le retour merci juju ^^

Si elle ne roule pas elle va sécher ^^

^_^

Pour du Zimmer voir sur Oscaro, sinon t'as ce montage efficace en 100% EBC http://forums.audipassion.com/topic/139385-audi-ur-allroad-et-ses-nouvelles-options/?p=3053998 En tous cas de partir sur ce montage c'est quand même un budget. Tu dois avoir 8 plaquettes sur le train avant ? Perso vu que ce n'est pas d'actualité je n'ai pas trop récolté de liens car j'ai plus en tête un montage étriers Brembo 8 pistons de RS4 B7 /RS6 C5 ou en montage Cayenne/Touareg. Sinon pour l'arrière j'ai monté pour 100€ disque ATE et plaquettes céram : Disques ATE : 24.0110-0260.1 Post #165 : Lien commercial et OP Disques et plaquettes AR et Purge A vérifier les réf avec ton millésime et ton no PR Pour les amorto le mieux c'est de prendre chez Miessler http://www.air-suspension-shop.com/Suspension_9 Les contacter pour avoir un prix sur la commande globale.

Si tu ne le sais pas Micka c'est que tu ne l'as pas fait ! :MdrDevil: Sur un débitmètre de 200 000 pas de problèmes au contraire. Les filtres à air sport ou admission dynamique sont valables lors d'une gestion, on ne va pas débattre, vous avez vos avis bien ancrés... Effectivement le choix est maigre pour vos millésimes en 3.0TDI, mais ils en font à partir de 2011 en ITG.

Comme énoncé Denis j'ai utilisé la vag et un serre joint pour repousser un peu plus afin de remplacer le disque.

Bonsoir et bienvenue cousin Belge ^^ Je n'avais pas vu ton topic, et je me suis empressé de venir suite à ton post qui m'a fait bien plaisir ;) Content que tu sois en possession d'un V6bi, je suis persuadé qu'il est tombé entre de bonnes mains à la vue de ton engouement à lui entamer sa cure de jouvence :bien: Alors esthétiquement je trouve sympa le pack noir des barres de toit et bas de caisse, c'est rare. Ton tissu est marrant ça fait Lord Écossais :icon_lol: Comme tu dis on voit bien qu'il est nickel, c'est assez original, et ça s'accorde bien avec la carrosserie. Le montage photo va le rendre sympa ^^ En te lisant je vois que tu as pratiquement solutionné ton problème de vibrations par l'équilibrage, bravo ! Je pense que le reste le sera lors d'un montage d'un kit de bras de suspensions accompagné d'une bonne géo. Ça a été le cas pour moi. En ne faisant que les biellettes de direction il faudra faire une géo, et je ne pense pas que cela solutionne le problème, car à la vue des photos ils ont l'air encore plus atteints de ce qu’étaient les miens ! Pense à faire tes silents de barre stabilisatrice. Si tu as le budget prévois un changement des tes amortisseurs du moins de l'avant, cela fatiguera moins et conservera les nouveaux bras, et je pense que de prévoir cardans et roulements ne seraient pas un luxe ^^ Voir aussi pour le train arrière. Je confirme également que la périphérie de ton disque avant n'est pas en contact avec la plaquette, tu verras le même phénomène sur la plaquette. Donc à changer rapidement car avec le 2.7T et la masse de la bête, tu vas vite t’apercevoir qu'il t'en faut des freins ! Et effectivement autant prévoir de faire le freinage aux 4 coins. Et bien checker les pistons + joints et prévoir de réfectionner avec un kit de réparation. TRW, ATE ,Lucas, Brembo... sont les montes OEM audi. Soit tu repars sur de l'origine, ou bien tu améliores : Disque ATE et plaquettes céram avec des Power Disc pour l'avant. Montage Zimmermann et plaquette EBC Jaune ou rouge en céram Le tout avec une purge au RBF 600 et montage en durits avia Goodridge ou à faire faire chez un distributeur de pièce du style AD. Tu verras tu ne reconnaîtras plus ton freinage :) En tous cas bonne chose pour la bonne santé de la suspension pneumatique. Il faudra prévoir de faire quelques log si tu possèdes une Vag-com, afin de se conforter sur la santé de ton auto. Bon nettoyage :) Ah oui j'oublie... une petite gestion par JDEngineering :petard:

Il existe des filtres sport non huilés, et normalement si le voile d'huile a bien été appliqué, ce n'est pas un soucis, ça l'était sur les anciens débitmètres, 8L B5 C5... Sinon débitmètre à tremper dans de l'acétone quelques secondes plusieurs fois.

Attends je suis allé voir France pare brise pour demander de passer mes deux phares et le pare-brise. "Olà ne faites pas ça, un à la rigueur + le PB ça passera, mais les 2 optiques s'il n'y a pas de dégâts sur la calandre ou le PC par exemple ça ne passera pas ou ne passera plus en bris de glace"

Si et une batterie :icon_lol:

Il se faire chez toi le rasso !

Oui sur C6 c'est en poussant, je l'avais fait avec un serre joints.

2 mois après la vidange ça fait du monde dans le carter :icon_eek:

Ah l'occasion de se servir du palan ! :D C'est quoi en plus de la limaille, un bout de solénoïde ?

Oh sympa ! Déjà vu l'endroit sur un concours photo du fofo.

Impec ;)

:MdrDevil:

Lire les groupes 13 et 14 et lire aux blocs de valeurs de mesure 72 - 77, contact d'allumage mis. http://forums.audipassion.com/topic/141882-fumee-grise-blanche-30-tdi-injecteurs-or-not-injecteurs/ Ça ira mieux je pense une fois la vidange et tous les filtres de remplacés !

Met y un coup de massette dans la valance et la calandre, et va chez Shiftech pour dire que tu vas les faire changer, tu n'aura qu'à dire que ce n'est pas pris par l'assurance le vandalisme :icon_lol:

T'as vidangé déjà ? Vérifie ton débitmètre. Diag injo Et si pas de prise d'air sur l'admission, voir la boite à air aussi.

Mis à part la fumée pas de perte de puissance ?