davidtt

C'est la pression de la vitre sur le joint de porte qui devient insuffisant. Tout ceci est biensur réglable depuis le bas de la porte Sur un TTR, on peut aussi rajouté des rondelles pour décalé le joint vers l'extèrieur

Alors dis plutot qu'avec le préparateur tel et tel tu a eu une mauvaise surprise... Il y a aussi des gens qui ont eu des problèmes avec des Audi neuves, avec des prépapa Abt / Mtm /oettinger, c'est la mécanique ça... D'ailleurs il y a même des f1 qui tombent en pannes en pleine course

Effectivement le déclenchement de l'ABS provoque des secouses dans la pédale de freins mais il ne marche pas juste avant l'arrêt (en dessous 20km/h, je crois que l'ABS ne rentre plus en fonction)... Faudrais peut être juste pensé à débrayé avant l'arrêt

Ils sont juste posé sur le moyeux ces disques ou je rêve ? On dirais que l'on voit l'autre derrière.... Au fait faut dire qu carrosier de pas faire de retouche de peinture sur les ressorts et les passages de roues, ça fait pas joli

Bon alors après démonatge de la moquette et du siège passager, je ocnfirme que la pièce en defaut est bien sous le siège passager. C'est la que se trouve le contacteur du déclenchement des Airbags de sièges... Après ouverture, ça se confirme, faut que Mademoiselle arrête de faire Pipi sur le siège, ç éviterais que tout soit oxydé la dessous Plus sérieusement, ceux qui ont des infiltrations d'eau par les buses de chauffage doivent faire très attention à ce contacteur qui se trouve très rapidement sous l'eau (il est facile 1 à 2 cm sous le niveau de la moquette)

C'est clair que ça monte, et bien Bon je remarque que le driver du Q7 a aussi le pied bien plus lourd au démarrage que les autres, Audi Powwaaaa

Je vais faire court, uitlise la fonction recherche je crois que TTfab a mis quelque chose la dessus venant de chez Porsche en gros: Perforé:un peu mieux Rainuré:encore mieux Perforé Rainuré:le top voila

Faudrais déjà savori ce qui est foutu dans le moteur si c'est juste 4 pistons à changer et quelques soupapes, ça vaut peut être plus le coup de réparer

T'es vraiment trop fort avec ces infos Moauis, je sais pas, je suis pas hyper convaincu par l'arrière ...

Salut Greg, Je pense pas que le boitier soit sous le siège, mais plutot dans le TdB... Il est néanmoins possible que de l'eau soit allé dessus... Pour moi deux possibilités, soit les connecteurs du boitier ont été humidifié par ta fuite ce qui a entrainé leur oxidation progressive, ce qui fait que le contact n'est plus bon, soit le boitier a pris l'eau et a cramé.... Bref à vérifié, mais il faut déjà savoir ou ce trouve le boitier

Prend un V6 sans hésiter Sous 60 km/h, le 4 cylindre est plus nerveux, mais après c'est le jour et la nuit. Le v6 est bcp plus oncteux et confortable tout en offrant de bien meilleur performances, les chiffres parlent d'eux même

T'as un jean en toile emeri ou quoi? Il y a pas grand chose à faire, enlever les peluches peut être mais la matière partie est belle et bien partie et arrete de remuez du cul comme ça, grande folle vas!

Bin oui, j'ai aussi longtemps regardé maintenant j'ai abandonné le projet... Les tarifs sont parfois carrèment pas réaliste du tout au point qu'il valait mieux l'acheter neuve que d'occasz on aurait perdu moins... J'ai remarqué que c'est souvent les mêmes qui restent dans les annonces.... 35keuros avec 120Mkm, d'accord si gros freins, ligne, cata sport, prépa, toutes options, et systême vidéo... et encore je trouve déjà que c'est trop cher

J'ai acheter ma première Audi en juin 2000, un TTR, plein de problèmes mais surtout beaucoup de plaisir (surtout au tout début, les gens te regardent comme si tu étais assis dans une soucoupe volante ). La deuxième il y a deux ans maintenant, et je m'apprête à plonger pour la troizième donc oui je rachèterai une Audi, même deux tiens

Le pneu avant droit est toujours plus usé que les autres, parce que l'on tourne plus souvent à gauche Rigolez pas c'est vrai, dixit une étude de chez michelin, merci les ronds points

En 255 c'est pas compliqué s'il y a de la neige sur la route, commande tout de suite la dépanneuse tu vas te mettre au tas même à 10km/h

Demande à Squall pour les tracs Pour moi c'est de la mer... comme dirais jean Pierre kopf

A ce prix là pour une pauvre tranche de feraille, c'est quand même pas donnée

C'est vrai

Pas vrai nico, les A4 sont homologué en 235/40/18 Z'olé, j'ai une preuve en plus: la mienne de série 235

Je réponds à la place de stephSav, il a pas encore reçu les 17' en 205 donc il faudra attendre une petite semaine pour ces impressions. Maintenant les miennes, depuis 6 ans que j'ai le TTR j'ai eu droit à plein de condition différente dont voici un aperçu: -pneu été 225 sur de la neige fraiche: bon, ça roule pas trop mal grace au quattro, freinage pas top mais correct. -pneu été 225 sur de la neige tassée avec gravillon: grip très moyen à l'accélération et freinage hyper limite... (A ajuster en fonction de la proportion de gravier) -pneu été 225 sur de la neige tassée/gelée: Accélération d'un escargot sous peine de faire fondre la neige tellement on patine, et ça ne freine plus du tout, une pression et ça bloque. -pneu été 225 sur verglas, dans la montée de mon garage: déplacement de 1mm vers l'avant et 1 mètre sur le coté A eviter... en pneu hiver, sur le TT d'un collègue: -pneu hiver 225 (17P) sur neige fraiche: tranquille on passe partout mais on fait vite chasse neige avec l'avant -pneu hiver 225 (17P) sur neige tassée:Nickel, très bonne traction, très dure de faire patiner les pneus à l'accélération, freinage éfficace mais doit être dosé sous peine de glissade du train avant. -pneu hiver 205 (16P):selon lui le meilleur compromis si on fait beaucoup de route de montagne, bonne tenue en courbe, très bonne tenue en accélération, très correcte en freinage sur la neige, et bon confort sur les routes enneigés ou les sauvages qui mettent des chaines rendent vite la chaussé comparable à un terrain de cross... Selon lui c'et le choix le plus judicieux pour celui qui roule bcp sous la neige... Perso moi j'ai choisi du 16P en 205, pas besoins de gros pneus l'hiver et je suis souvent sur des routes suisses pas trés dégagé PS: un quattro ça ne peut être éfficace que si les liaisons voiture/chaussée sont adéquate sinon c'est même pas une traction, c'est une luge

Change ta N75, ça ira mieux....

Non, je l'ai dans sa boite, mais je voudrais la garder, c'est un peu comme une pièce d'avance vu que ces petites bêtes ont une espèrance de vie limitée!

T'avais aussi la possibilitö de passer cehz moi, j'ai une N75 neuve et mon débimètre à 6 mois, on aurais pu voir ce qui déconne!

est-tu sur que le bruit vient de bien de entre le compteur et le haut du pédalier? Ecoute voir si ça ne vient pas du plafonnier.... J'ai une petite idée....