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jms
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[8L]A3 TDI 130 à 180km/h pour 3000 Tr/mn ?
jms a répondu à un(e) sujet de ursinho dans A3 8L - (1996 à 2003)
une petite recherche sur google ne m'a pas apporté de réponse évidente si ce n'est que le cube de la vitesse est très souvent cité comme étant en rapport avec la pussance nécesaire pour vaincre la résistance de l'air -
[8L]A3 TDI 130 à 180km/h pour 3000 Tr/mn ?
jms a répondu à un(e) sujet de ursinho dans A3 8L - (1996 à 2003)
quand je le verrai, j'essayerai d'y penser mais je crois que dans ta démonstration tu n'oublies la force de frottement de l'air -
[C5]A6 V6 2.5tdi 2000
jms a répondu à un(e) sujet de didier06 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
ben direction le garage alors -
brancher archos sur gps mmi avec chargeur
jms a répondu à un(e) sujet de s line dsg dans MMI 2G - 3G - 3G Plus / GPS advanced
utilise la fonction recherche, tu verrras que le sujet a déjà été traité -
detecter radar sur mon gps mmi
jms a répondu à un(e) sujet de s line dsg dans MMI 2G - 3G - 3G Plus / GPS advanced
1 - il ne s'agit pas de détecter (ça c'est interdit comme le souligne nobody) mais d'afficher des radars 2- ce n'est pas possible de rajouter des POI à ma connaissance -
Télécharger les manuels techniques de nos Audi
jms a répondu à un(e) sujet de NSI27 dans Astuces, documentations, outillages
ta réponse est loin d'être bête, je dirais même qu'elle est marquée au coin du bon sens -
[8L]A3 TDI 130 à 180km/h pour 3000 Tr/mn ?
jms a répondu à un(e) sujet de ursinho dans A3 8L - (1996 à 2003)
@bap : j'avais déjà expliqué ceci là, je ne suis pas prof de physique mais c'est un ami ingénieur développement chez un grand constructeur français champion du monde de F1 en 2005 ( ) qui me l'a lui-même expliqué -
pas possible pour moi, désolé, ça m'aurait fait plaisir
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au passage je rappelle à tous qu'il est interdit de proposer son parrainage par le biais de forum, voir article 2 des CGV
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le vice caché existe aussi bien pour un particulier que pour un pro, mais en l'occurence ça n'en est pas un. ça lui serait arrivé quelques jours après l'achat, tu risquais un peu mais là 4 mois après (et combien de bornes ?) te fais pas de soucis mamat c'est comme si le mec venait te dire que la batterie est morte
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[8L]A3 TDI 130 à 180km/h pour 3000 Tr/mn ?
jms a répondu à un(e) sujet de ursinho dans A3 8L - (1996 à 2003)
c'est pourtant, en règle générale, le but d'une sixième il n'est pas rare que les Vmax soient atteintes en 5ème en limite zone rouge, la sixième étant longue le moteur n'arrive pas à son régime maxi N'oubliez pas que la puissance nécessaire est proportionelle au cube de la vitesse -
ça c'est depuis qu'il a les tickets resto, il bouffe plus que du poulet au micro onde à 16 H
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super sympa ces petites sorties entre potes, je n'y étais pas mais Pierrot m'en a parlé avec des trémolos dans la voix
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y a pas grand chose d'intéressant (pour ne pas dire rien)
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bonjour et bienvenue adresse toi à ta concession pour un neuf ou essaye d'en acquérir un d'occasion, ce sont les seules solutions légales
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aucun risque
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ma culture, non, mais ma maîtrise de la fonction recherche ça tu peux
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merci de t'inquiéter de ma vigilance
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argh !!!!!!! mais vous voulez ma mort ? c'est la pleine lune qui fait ça ou quoi ? avec la fonction recherche, tu aurais trouvé ce sujet parmi des dizaines qui traitent du problème (mots clés code AND autoradio) jms : expert en recherche qui frôle la crise de nerfs
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tu ne serais pas un panda croisé goret , moi les fientes d'oiseaux je les enlève dès que je les vois
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ça mérite une danse de pandas, non ? et venant de Barty et moi même qui adorons les pandas, ça prend toute sa valeur
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et la fonction recherche c'est fait pour qui ???? à lire je sais je suis impersonnel mais j'me soigne
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produit d'entretien
jms a répondu à un(e) sujet de toutfred dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
ils sont également en vente sur le site 4rs partenaire d'audipassion -
c'est super simple en utilisant la fonction recherche (mots clés code AND concert) et tu trouveras ce sujet PS : ça ma permis de voir que tu avais déjà posé la question d'ailleurs
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l'explication est bonne, en revanche sur le carter sec, ce n'est pas tout à fait ça La circulation d'huile est de toute façon toujours en circuit fermée sinon on retrouverait l'huile par terre . Sur un moteur à carter sec l'huile est stockée dans un réservoir séparé et non dans le carter moteur ainsi elle est pompée du réservoir vers le moteur pour lubrifier les pièces puis renvoyée dans le réservoir après avoir été refroidie. Les moteurs de série les plus connus qui ont un carter sec sont les moteur flat 6 de Porsche