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ced08

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Tout ce qui a été posté par ced08

  1. sur le rnse un fois que tu l'a sortie du tableau de bord
  2. si tu as un fil de sectionner c'est surement dans le soufflet entre la porte et la caisse
  3. tu aurais pas une durite de suralimentation de percé ou de démanchoné
  4. tu as une dans le faisceau de ta porte AVG (2 fils qui ce touche)
  5. 2L c'est déjà une belle fuite fait un bouchon avec une valve et met le pression
  6. j'y vais aussi
  7. c'est écrit dans le carnet d'entretien et sur l'étiquette collé dans le coffre au niveau de la roue de secours
  8. casse une vitre et fais un bris de glace a l'assurance
  9. les joint cuivres chez le concessionnaire mais pour les joints du cache culbu je crois qu'ils ne se détaillent pas, faut remplacer les caches
  10. cannolball: je crois que j'avais trouver la procédure sur le forum "vag technique"
  11. si nos expériences peuvent aidé les copains alors oui
  12. tu as tout bon j'ai la même chose que et je l'ai fais mais je ne me rappelle plus la procédure le code login pour le moteur BAU est 35361 et il faut modifier la valeur d'ouverture dans le canal 3
  13. essais de trouvé un vieux bouchon de vase d'expansion et tu y met une valve de roue pour mettre ton circuit en pression tu pourra peut être trouver la fuite comme ça je crois que burny en avait fait un
  14. Oui et tu aurais une odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle
  15. Tu force sur la tête de la vis jusqu'à temps qu'elle casse et en suite tu remet l'écrou et en le vissant la tige va sortir Pas trouvé mieux comme solution c'est long mais ça sort
  16. Ou que c'est que tu la pris et à quel prix
  17. Devant à droite
  18. c'est les même que les golf 2
  19. sonde G290 remplacer (23€) me voila avec un compresseur comme neuf
  20. te reste plus qu'a en trouver un d'occasion
  21. demande le schéma électrique du branchement de l'autoradio d'origine à "scalpa88" ou à "burny" ils devrait pouvoir te le trouvé avec Elsawin et ensuite avec les couleur de fils tu pourras refaire un branchement propre essai aussi de voir avec "allan4684" qui est de Liege aussi et qui viens d'en monter un dans une A6 C5
  22. regarde si tu as de l'huile au niveau de l'échangeur* faudrait une vue éclaté du circuit de refroidissement
  23. donc elle ne fuit que une fois chaude. coté droit quand tu est assis dans l'auto? avant ou arrière du moteur ? je pense à une pièce qui ce dilate avec la température et qui laisse échapper le LDR comme une fissure
  24. déjà les ref pour allroad commence par 4B ou 4Z
  25. tu as le schéma de branchement sur le RNSE
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