Quattro30

Oui mais pas de suite on le fait après un certain laps de temps pour comme tu dis décharger le reste de tension résiduelle :secret:

Je suis un peu électricien mais pas électronicien malheureusement. Quand on débranche la batterie il y a toujours une tension résiduelle des composants donc si on débranche le plus et qu'on le met à la masse on génère un court circuit notamment sur les condensateurs. On ne verra pas grand chose c'est sur mais les composants eux le verront ... Donc attention aux conclusions hâtives en affirmant des choses avec un circuit résistif et deux pôles car la réalité en est toute autre ... Du même genre on coupe le neutre chez soi qu'est ce qu'il se passe ? Ben suivant la classe de composant et la valeur de la tension de claquage avec les circuits de masse on bousille les composants avec un passage direct à la terre. Donc l'électricité n'est pas simple et encore moins avec l'électronique. Donc même la batterie débranchée il reste une tension induite par tous les circuits électroniques le temps qu'ils se déchargent ...

J'ai mis des têtes de cardans SKF et ras c'est du costaud ... Dans ma signature tu as un tuto pour le remplacement des têtes de cardans ou du remplacement des soufflets :secret:

+1 on peut avoir de la chance mais un composant n'aime pas une coupure en charge ou une seule polarité et même si tout remarche correctement sa durée de vie sera plus courte ...

Superbe les disques Nissart78 :malelovies:

Merci je vais faire comme toi et prévoir les joints en faisant vider dans un centre auto le gaz.

Merci :marcelpoire: Je suis en train d'en faire un sur la patrouille de france mais j'ai du mal à uniformiser les ciels à cause du polarisant.

Justement je veux changer l'alternateur aussi ... :secret: Du coup j'ai commandé le déshumidificateur en Valéo et je vais suivre attentivement ton post. En tout cas, tu n'as pas eu à toucher le circuit hydraulique de la tiptronic, c'est ce qui me fait le plus peur.

Avant le belgom nettoie déjà avec du vinaigre blanc ménager Pour le vernis taché, acétone en y allant prudemment avant le polish :secret: Pour le cuir, c'est la matière qui est partie donc c'est super compliqué. Il vaut mieux aller voir un pro pour avoir son avis si tu veux vraiment faire du travail propre. C'est des cuirs qui sont teintés dans la masse peut être en remettant une teinture à l'alcool et après une repigmentation en surface. Mais vu comme il a l'air sec, mieux vaut aller voir un cordonnier ou un sellier et il faudrait lui redonner de la souplesse avant d'y retravailler dessus. Si tu refais une teinture à l'alcool, tu peux y aller à l'acétone pour l'assécher et qu'il absorbe bien la teinture. C'est sur que pour le cuir noir, c'est plus facile et on arrive facilement à refaire du propre. Pour les cuirs de couleur, c'est moins évident ... J'en suis à mon troisième intérieur gris. Page 3/4 de ma présentation, tu trouveras les références des vrais produits pour le cuir :secret: Pas de la peinture et du scellement de colourlock :MdrDevil: Ceci dit colourlock très bien en noir après pour le reste ...

Salut Mike Oui c'est ça les 2 courroies avec les galets, la poulie de vilebrequin et le joint, la pompe à eau avec le calorstat, l'alternateur, la pompe DA et le liquide Il faut obligatoirement démonter cette vis et vider le circuit clim ? Merci

En fait c'est gris mais ils sont sales. Cette fois ci je fais tout au lait démaquillant + vinaigre ménager + lait pour le corps pour le cuir et pour l'alcantara, vinaigre ou savon de marseille et vaporetto. Ca le fait aussi bien et j'ai commencé cette après midi. Je les ai récupéré aujourd'hui :malelovies: Pour les photos bien sur mais pour l'instant je n'ai pas beaucoup avancé et j'ai juste changé les jantes :secret: Mais dès que je finis l'intérieur photos et après l'extérieur pareil. Mais voici mes dernières photos toi qui aime bien la photo aussi, c'est une planche A3+ :secret: Elle fait quand même plus de fumée que la mienne :MdrDevil:

On est obligé de démonter cette vis pour faire la distribution ? Pas d'autres moyens, je doit bientôt le faire ... :reflexion: Et tu as mis combien de temps pour changer les courroies et l'alternateur ? Merci :marcelpoire:

Les calculs étaient bons pour les jantes mais alors c'est vraiment à fleur d'aile ... :reflexion: D'un autre coté, ça lui donne un coté trapu :) Dans les trouvailles sur le coin coin, voila un intérieur sièges sport cuir/alcantara avec les panneaux de porte alcantara dans le gris de la titine qui va remplacer l'intérieur confort. :malelovies: Il ne reste plus qu'à tout nettoyer et à les passer en full électrique avec les nappes chauffantes. J'ai même les stores à l'arrière et vraiment pas cher l'ensemble. Je suis trop content et le design fait quand même beaucoup moins vieux que les conforts ...

Aye courage ce n'est pas l'année de ta B7 ... Espérons que ça soit la dernière tuile :nanana:

Bravo et super ton retour :marcelpoire:

C'est pas mal ! :MdrDevil:

Oui j'ai réédité mon post avec tous les calculs et normalement ça sera bon enfin j'espère :reflexion:

Pourquoi on ne calcule pas cela ?? C'est la seule dimension qui est intéressante ... Et c'est bien cela le déport entre la face d'appui du moyeu et le bord extérieur de la jante pour avoir une référence et être à fleur de l'aile. J'ai bien regardé sur le net et j'ai tout recalculé avec la largeur des jantes puisque je passe de 8,5'' à 8,0'' Exemple : Jante de 8,5'' soit 21,6cm de largeur avec un ET35 10,8cm - 3,5cm = 7,3cm avec un ET45 et cale de 5mm 10,8cm - 4,5cm + 0,5cm = 6,8cm Jante de 8,0'' soit 20,3cm de largeur avec un ET30 10,15cm - 3,0cm = 7,15cm

Maintenant en attente de mes 4 jantes et j'ai commandé la calandre pour faire la modification du pare choc ... :nanana:

Merci ça veut dire que je me suis planté ... Je pense que j'ai actuellement ET40 à l'avant et ET35 à l'arrière donc je prend ET45 pour avoir ET45 à l'avant et ET40 à l'arrière. Bon je n'achète rien tant que je ne sais pas comment c'est actuellement :reflexion: En calcul, ça donne un déport de 7,3cm pour l'arrière et 6,8cm pour l'avant depuis le moyeu jusqu'au bord extérieur de la jante avec les Wheelworld WH11. Je viens d'acheter 4 jantes MAM A1 en 19'' ET30 mais 8'' de largeur au lieu de 8,5'' et la ça donnerais toujours en calcul 7,2cm donc à voir si je réutiliserais les cales de 5mm ou pas.

Je ne suis vraiment pas à l'aise avec ces histoires d'ET ... Donc un ET45 rentre plus qu'un ET35 et un ET35 est plus à fleur d'aile, c'est bien ça ? En plus il y a 5mm d'écart entre l'avant et l'arrière pour avoir un même débord car si on prend le même ET ça sort plus à l'avant qu'à l'arrière et ça fait moche. Du coup, j'avais pris deux ET35 et deux ET45 mais je me mélange dans les calculs avec les cales de 5mm.

Merci donc en toute logique, je dois avoir ET35 à l'arrière et ET45 avec les cales de 5mm soit ET40 à l'avant. Donc si je veux rentrer de 5mm, je prend tout en ET35 pour avoir ET35 à l'avant et ET30 à l'arrière avec les cales de 5mm Si on peut me confirmer merci :marcelpoire:

:MdrDevil: Je pense avoir la solution mais je ne veux pas influencer car chaque fois je me plante dans les ET ... Et en plus je vais peut être racheter des nouvelles jantes au lieu de les repeindre car je crois que ça va être super galère et quand on voit le prix des bombes et le boulot autant revendre sur le coincoin les anciennes :)

Un petit exercice de mathématique et un grand merci pour ceux qui me donneront la solution car je ne peux plus démonter mes roues avec ces put... de bas de caisse :marcelpoire: Toto a une Audi A4 B7 3.0 tdi montée sur 4 jantes 19x8,5 dont deux avec un ET de 35 et deux avec un ET de 45. Toto a deux cales de 5mm mais ne sait plus si elles sont à l'avant ou à l'arrière et avec cette configuration, il a les quatre jantes à fleur d'ailes. Question 1 = Quelle est la configuration pour arriver à ce résultat (Ou sont les deux ET 35, les deux ET 45 et les deux cales de 5mm ?) Question 2 = Toto aimerait remplacer ses jantes mais que chaque jante soit rentrée de 5mm vers l'intérieur par rapport à la configuration actuelle. Il n'existe que les ET 30 / 35 / 45 et il a deux cales de 5mm Merci à tous :marcelpoire:

A mon sens, l'installation de la caméra de recul est plus facile et moins chère si on a le RNS-E