Classement

Bon voilà, je me lance, chose promise chose dûe Après la demande de vr6man , je me suis lancé dans le démontage de l'admission. Avant toute chose, soyez sûr de ce que vous faites. Il faut bien sûr etre un minimum équipé pour pouvoir démonter l'ensemble de l'admission (clé à cliquet, cardan, douille, embout torx, clé de 17, 14,..., aimant télescopique, graisse, WD40) Rappel, pense à commander les joints et le kit de réparation 059129717J ( 2 joints) 059145215A 059145723 059145625 5 joints pour 48,82¤ 2 kits de réparation suivant : ref : 059 198 212 (12.44 euros) donc 24.88¤ pour faire les deux coté Liquide de refroidissement : 1 litre I ] COTE DROIT (face à vous) Sur la première photo on voit 3 couleurs qui correspondent aux parties à démonter : - rose pour la tubulure d'admission (j'ai laissé la pièce en alu sur laquelle arrive l'egr car il ya une vis un peu difficile d'accès et ça va bien comme ça) - bleu pour les rampes de gasoil (moi je les ai enlevées après mais vaut mieux le faire maintenant) - jaune pour le cache thermique (par obligatoire mais y'a 3 vis -> comme je suis allé à la pêche à la vis, y'a fallu me faire un peu de place pour y voir clair) Tout ce petit monde se démonte assez facilement. Profitez en pour regarder l'état des tubulures Les choses commencent à se compliquer à partir de maintenant. Pour pouvoir dégager les volets d'admission, il faut dévisser ses 8 vis qui sont assez facile d'accès sauf pour celles du fond. Je conseille le démontage du servomoteur. Puis démonter (voir les 2 points rouges) les 2 vis du connecteur avec le capuchon marron. Et là, ça vient tjs pas mais pourquoi .... tout simplement à cause de ça : durite rigide avec son attache (en rouge sur la photo).... Il faut bien sûr démonter cette fameuse vis de liquide de refroidissement qui se trouve encore en dessous du volet, directement vissée sur le bloc moteur et inclinée en plus pour faciliter la tâche (à l'heure où j'écris, elle n'est tjs pas remontée) . Donc une fois démontée, vous avez la surprise de voir qu'il y a aussi des petits joints en cuivre qui vont être plaisants à remonter par la suite. Du liquide de refroidissement va bien sûr s'échapper de l'orifice et va faire une belle petite piscine au fond du moteur. J'ai donc acheté une seringue à la pharmacie (le plus gros modèle 60ml) et un bout de durite (2 à 3¤) pour pouvoir aspirer tout cela. Voilà l'accès que l'on a pour enlever cette vis de liquide de refroidissement : j'ai laissé la clé avec sa rotule et sa douille de 13 pour vous montrer l'emplacement : Ensuite il ne reste plus qu'à dégager le volet droit pour commencer son nettoyage (et là y'a du boulot aussi). J'ai utilisé du décap four et ça va super bien : 3 ou 4 lavages. D'après les conseils du chef d'atelier, on peut aussi utiliser du produit pour décaper les inserts de cheminée (c'est de la suie aussi). J'ai démonté la tige de poussée de tubulure d'aspiration, l'entraineur et l'agrafe puis utilisé le kit de répartation suivant : ref : 059 198 212 (12.44 euros) Profitez-en pour changer les bougies de préchauffage (douille longue de 10) ce serait dommage de ne pas le faire avec le temps qu'il fait dehors ! bougie Beru VW : 23¤ pièce bougie Beru Oscaro.com : 9,90¤ pièce ATTENTION à bien mettre du dégripant stype WD40 et laisser agir 5 min avant de faire quoi que ce soit (il y a un risque de casse dans le bloc)... Une fois débloquées, les bougies se démontent très facilement. Et oui l'accès est privillégié car il n'y a plus rien qui gène pour leur démontage. Ensuite ne pas oublier de graisser chacun des pas de vis des nouvelles bougies avant de les remonter. II ] COTE GAUCHE (tjs face à vous) Faire la même manip pour le volet d'admission de gauche, c'est à dire dévisser les 8 vis de serrage (les 2 vis du fond sont difficiles d'accès donc on démonte le servo moteur http://img713.images...00/img2048q.jpg la photo n'est pas de moi http://forums.audipa...olet-admission/ mais je n'en avait pas prise à ce moment là (mains un peu noires ) Enlever la durite de gasoil (en jaune sur la photo). Il faudra peut être dégager les caches bougies 1 & 2 pour laisser plus de place au dégagement du volet >>>ICI<<<. Ensuite dévisser la vis de liquide refroidissement mais sans l'enlever, juste desserer pour dégager le volet. Cette vis se trouve en contrebas du point orange (en bas à droite sur la photo) Voilà ce que cela donne une fois démontée... Je ne l'ai pas dit mais il faut bien protéger tous les orificies avec du scotch qui colle mais pas trop non plus, il ne faudrait pas laisser de la colle sur les surfaces propres... Alors concerant le temps de travail, je n'ai pas compté les heures mais il faut avoir à l'esprit que le nettoyage est une grosse partie du travail (si tout le reste se passe bien). ...

Oui mais le principal c'est chiant mais réalisable et abordable pour du porte monnaie .....une chose rare sur nos tintine

ça risque de ne pas suffire c'est une programmation du mmi ou d'un des calculateur que j'ai jamais pu avoir sur mes A8 mais que j'ai maintenant sur ma S8 j'en avais parlé quand j'avais des A8 mais a ma conaissance meme a l'étranger je n'ai pas trouver de sujet pour pouvoir y programmer c'est comme pour programmer la fermeture centralisé quand le moteur tourne j'avais ça sur une de mes A8 mais je n'ai jamais pu trouver comment on programme ça, alors que je voudrais le faire sur ma S8

Effectivement la différence est assez incroyable. Par contre top que tu as pu te dépanner avec ce jeu.

Merci joyeux Noël 🎄🎁 à toi et t’as famille

Mais j'ai réussi à te localiser avec la fonction recherche .

Merci Kirsten , à toi également ,et à tes enfants . Merci jean-jacques , à toi aussi . Dernière ligne droite pour Noël .

Appuies sur les boutons sur le dessus du commodo d'essuie glace Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk

Je vous fais un peu profiter de l'air frais et vivifiant du bord de mer en Picardie Maritime. La fin des falaises en bord de Manche depuis la ville d'Ault, le début des grands plages de galets ou de sable fin. C'est toujours un peu émouvant, mes racines sont ici.

Très belle ! Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

pour le jeu pédalier c'est comme ce modèle antoine ?

...merci... Me réjouis de les voir montées sur l'auto. Prochaine étape,carrosserie pour refaire capot et toit afin de pouvoir terminer le covering....ensuite garage pour terminer l'hiver...le temps de démonter 2-3 caches du compartiment moteur et la croix centrale afin de faire le tout carbone comme prévu... Belles fêtes de fin d'année à tous... Pascal

Belle acquisition Bienvenue parmi nous

A toi aussi , de bonnes fêtes et bon courage . Pour l'instant , j'ai la tête dans le guidon , pour pas dire dans les miches . A tous , je vous souhaites un bon réveillon .

Oui le Lac de Sainte Croix peut-être un bon compromis, entre le 04 et le 83. Les gorges du verdon etc ... Beau paysage et belles routes

on a la chance d'avoir en Suisse une entreprise qui fait du job identique à l'origine....

Salut à tous.J'ai décidé de supprimer mes silencieux d'origine afin de libérer l'échappement(chicanes d'origines).A la base je voulais partir du Y jusqu'au silencieux mais ma ligne est trop biscornue et je n'ai pas de cintreuse.Donc j'ai réalisé des silencieux inox en 114 de diamètre longueur 350 mm avec tube mitraillette inox diamètre 60 enveloppé de laine de roche céramique résistant à 1000 degrés d'après le fournisseur,donc je suis tranquille.J'ai réalisé une petite partie de ligne en 60 afin de manchonner sur l'existant qui est en 50,comme ça si probleme au CT je peux manchonner ceux d'origine.Donc place aux photos. ligne d'origine ligne une fois coupée puis j 'en profite pour y mettre de la bombe galvanisé à froid ligne une fois remontée sans les silencieux.Je roule comme ça,y a un bon son car il reste quand meme le silencieux intermediaire avant le Y. silencieux en préparation silencieux quasi terminé.Je dois faire la tige silentbloc.Les sorties sont en sur longueur,les embouts bisautés sont réglables hauteur et coté donc si j'ai un léger défaut de degrés de coude je jouerai sur les vis de réglage et je ferai des petits cordons pour les fixer définitivement.J'espère souder tout ça cette semaine pour remonter cela. On va parler cout,car il y a un cout meme si cela n'est pas excessif.Les prix sont fdp tube 114 et 60. 20 E chez FERS recyclage de fer 3 coudes 60. 40 E laine de roche céramique.50 E tube mitraillette inox en 60. 38 E embouts bisautés inox en 89. 20 E 2 manchons inox pour diamètre 50. 50 E 2 nouveaux silentbloc.20 E Donc 198 E .Je compte pas le consommable(disque à tronçonner,gaz argon,électricité...) Cette modif sera accompagnée d'une valence type sline spécial pc d'origine,car on sait que la véritable valence sline se monte très mal sur pc d'origine non sline. Au fait les 2 silencieux d'origine pèsent 11,4 KG et les nouveaux 8,4 KG(faut que je rajoute les tiges de 10 de silent bloc). La suite peut etre le week end prochain.