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Bonjour la team, je suis un nouveau chez audi et je viens de récupérer hier mon audi a6 c7 avant quattro 3L tdi . Des le départ du garage, j’ai eu une sensation de ripage lors de démarrages avec les roues braquées. J’ai lu sur le forum que c’etait le système quattro qui provoquait ça. Pour info la voiture est en jantes 20 pouces avec 4 bridgestone recent. Dois je m’inquièter ? Ou c’est normal ? sinon RAS super bagnole

J’ai réussi à me faire déclarer comme proprio de ma c7 allroad 2017 d’occasion après plusieurs essais chez 3 concessionnaires. le seul bénéfice détecté est que j’ai accès au carnet d’entretien. j’ai mis une carte SIM dans le MMI3Gplus et activé Audi connect et pensais accéder à des commandes du véhicule ou des infos de niveau ou température, mais rien de plus. Sur la voiture, j’ai juste google map et les POI que je n’utilise pas je préfère Waze via CarPlay. Y a t-il d’autres services activables ?

gagné du type pez

Même avec un boîtier à potentiomètres, ma A3 démarre au quart de tour l’hiver et la S6 il faut parfois tourner la clef deux fois mais c’est aléatoire. Et encore, même avec -15c en montagne elle démarre du premier coup. Elle ratatouille un peu les cinq premières secondes mais après c’est nickel 😉 si tu as une reprogrammation et ces symptômes, soit la reprog doit être revue, soit tu as un soucis d’injection (toute la chaîne)

Hello, J’avais aussi ce phénomène sur la mienne, en 225/55/17

perso , cela le fait également sur la TT de ma femme avec des pneus de 18 pouces même sans Quattro.

Oui j'adore cette région et la grosse grise qui est dessus 😁. Il fallait que je l'essaie un we car j'ai désiglé le "TDI" vendredi 😂.

Sur le coup, Audi a raison : le niveau des ponts et boîte de transfert suffit ! Pour avoir fait cette vidange (mon tuto est dispo dans la section A6 C6), mon analyse est simple : vu la différence de couleur de l'huile, inutile de vidanger sauf si claquements. Le Torsen est monté avec du Sturaco, s'il claque on le vidange au Sturaco, un additif anti-friction à base de souffre. Sinon, c'est à vie, sans entretien ! Perso, j'ai vu bon nombre de Tiptronic casser, mais pas un seul pont ou Torsen ... Après, certes, ça coûte 20 euros le litre de 75w140 Castrol, alors beaucoup franchissent le pas, pour se rassurer. Je comprends la démarche, je l'ai fait moi-même pour mon A6. Mais pas question sur mon A5, elle n'en a nul besoin.

C'est normal c'est le quattro.... Le pire c'est quand tu fais ca dans un parking souterrain par exemple avec le sol peint....

Regarde le tuto de Couettecouette. tu pourrais juste utiliser la console et cacher ta télécommande dans le plafonnier D’apres Son tuto qui est bien fait c’est la réf 4G0947135 (regarde sur eBay) sinon j’ai un pote qui utilise ça dans son a6. Ça fonctionne plutôt bien et ça fait du bi-secur: ce que ne sait pas faire le homelink https://www.amazon.fr/Hörmann-Hsz1-868-BS-télécommande-Émetteur-supérieure/dp/B01N9FRGKY

Les boutons ne sont pas dissociables, il s’agit d’une barette. Derrière cette barrette il y a une connectique pour les 3 boutons de gauche et une pour les 3 de droite. Donc au mieux il faudrait que tu chope une barette avec un bouton supplémentaire. En fonction je peux éventuellement chercher sur Elsawin l’affectation des pins. Ensuite il faudra certainement que tu bidouille 2 fils qui seront reliés au circuit imprimé de ta zapette pour que l’impulsion du bouton déclenche l’ouverture de ta porte.

Hello Florian je déterre le post ahah, ou en es-tu avec ta belle ?

Rétrofit du Lane Assist effectué avec succès, non sans quelques problèmes

POur experience sur la Rochelle, je pense que c'est en ile de france ou nous disposons d el'ensemble des bras cassé. Chez Audi c'est inadmissible (comme pour les autres) mais le prix n'est pas le même. Je suis prêt à payer plus cher pour un service irreprochable. MAis dans les concessions audi ile de france = Speedy - c'est du même niveau. Pour une vidange c'est tout juste alors pour le reste !!!! Perso sur mon quattro j'ai mis 2 bridgestone asymetrique à l'arriere et pas à l'avant, la concession premium de buc m'a presque dit d'appeler une dépanneuse pour ne pas rouler dans cet état :bigthumbup: Pretextant une destruction tres rapide du différentiel ! Donc avis aux amateurs, je recherche un différentiel de quattro détruit pour aller lui mettre en travers des gencives :ange: Prochaine étape : stef auto à Paray vieille poste

Bonjour, -1 pour Jeannin à Meaux, Je vous raconte mon aventure arrivée cette semaine, Mardi soir panne avec ma voiture (une A4 avant 2.0 fsi), qui ne marche plus que sur 3 cylindres. Cette panne m'est déjà arrivé l'année dernière, résultat remplacement des 4 bobines d'allumage. Appelle au 3220 (assistance Audi) mercredi, la rien à dire prise en charge de mon véhicule et prêt d'une voiture de location, tous ça dans la matinée, super. :rolleyes: Après ça se gatte sérieusement. Mon véhicule est déposé au garage Jeannin à Meaux, concession qui entretien mon véhicule. Premier diagnostique, 2 bobines d'allumage hs, commande des pièces, après montage même problème. Deuxième diagnostique, les bougies, remplacement des bougies même problème. Troisieme diagnostique, prise des compressions, le cylindre n°2 = 0, ouverture du couvre culasse, le basculeur d'une soupape d'admission et son poussoir sont désemparés et la soupape reste ouverte. Verdict du technicien (je vous le dit comme on me la dit au téléphone), le poussoir hydraulique c'est grippé, le piston a touché la soupape, la soupape est tordue, le guide de soupape est kc, il faut remplacer le moteur.( ouf heureusement qu'il n'est pas chirurgien) Le temps de venir à la concession pour comprendre ce qu'il c'est passé, le responsable du garage avait préparé un pseudo devis pour le remplacement du moteur, résultat = 8000€, je pense qu'il a du me prendre pour un bon samaritain. Après discussion avec le technicien et le responsable, impossible de faire la réparation de la culasse il faut remplacer le moteur un point c'est tous. Je refuse de faire remplacer ce moteur qui j'en suis sure n'a pas grand chose de kc, je reprend ma voiture pour la réparer tous seul (on n'est jamais si bien servi que par soit même). Je commence donc à démonter ce moteur pour réparer la culasse, et à la dépose de la rampe d'injection je découvre la panne. Les cloisons en plastique dans le conduit d'admission de la culasse sont kc et un morceau est coincé dans la soupape. Après le remontage du poussoir et du basculeur de la soupape j'arrive à extraire le morceau de cloison et la miracle la soupape n'est pas tordue, le guide est intact, et le piston n'a jamais fait de bisous à la soupape. Remplacement des cloisons et remontage de la rampe d'injection, et la miracle le moteur marche parfaitement. Alors mon verdict pour le garage Jeannin = super pour les révisions et le nettoyage de la voiture mais pour faire de la vrais mécanique allez voir ailleurs. Résultat je ne mettrai plus les pieds dans cette concession ni dans aucune concession Audi car je pense que la politique reste la même faire le maximum de fric sur le dos des clients. Cordialement.

Concession Paris Est Evolution : quand la muflerie devient un art de vivre. Sur les conseils de mon voisin qui avait fait l'acquisition d'un véhicule chez ce concessionnaire, je me suis rendu à ST Thibault un jeudi après midi. Dans le hall d'exposition, je suis le seul client. Je remarque la présence d'un commercial assis derrière son bureau. A l'évidence ce dernier est manifestement plus préoccupé par ses lacets de chaussures que par ma présence. Je m'approche de lui et lui demande s'il a dans sa flotte de véhicules d'occasion une Audi A4 Avant 116 cv. Sans même lever la tête, il me dit "non, tout est là" Je n'aurai droit à aucun autre commentaire. Manifestement, je l'emmerde. Une toute petite question : c'est quoi le critère pour être engagé comme vendeur dans cette concession ?

Bonjour Florian, Pour la lame de pare-chocs, il faut en effet démonter le PC complet, et déclipser la lame... c'est du sport, mais si tu as des cure-dents à disposition, tu les coinces dans chaque clips (environ 20). Système D

Je vais encore en rajouter une couche :) Suite à ce probleme de batterie (voyant ESP allumé en permanence) j'ai eu à subir douloureusement 3 interventions chez Audi. La batterie se vidait en moins de 3 jours (je dois faire 50 km/semaine). On m'a changé : la boite à gants (si si !!), les ventilos, la batterie : grosses factures vous vous en doutez. Le probleme persistant, un petit garagiste du coin a trouvé (en 15 mn) la fuite d'énergie : c'était tout simplement l'auto-radio (qui n'est pas d'origine) qui avait été mal branché. Merci AUDI pour la qualité de vos prestations :( Depuis, aucun probleme de batterie et ma titine roule ni plus ni moins et demarre au quart de tour. La prochaine fois, j'envoie mon dossier à mon service juridique ! plein le cul de ces amateurs mecanos