Classement

Bonjour, Pour faire suite à mon sujet de recherche, voici le nouveau touk touk de Madame... Les + : Kilométrage raisonnable (vérifié chez Audi) malgré l'absence de carnet d'entretien, essence, boite manuelle (pour moi en tout cas), Sline et pas mal d'option Les - : Absence de carnet, origine allemagne, quelques défauts de carrosserie, trace d'un choc latéral droit...

J'ai vécu un grand moment de solitude aujourd'hui. depart en fin d'après midi pour ma Normandie, je suis à Boulogne, je charge la voiture qui est pleine comme un œuf, plein de bagages, un tricycle pour un gamin, deux chats dans leurs boîtes etc... Je démarre et le tableau de bord m'indique qu'il serait de bon ton de faire le plein, c'était déjà le cas quand je l'avais remisé dans le parking donc pas de surprise. Direction la station service du coin... Et là l'horreur ! Ma trappe refuse de s'ouvrir... Rien à faire elle est verrouillée il me reste qqs litres dans le réservoir..pas de quoi aller bien loin... C'est là le "grand moment de solitude" pas le choix il faut que je sois en Normandie ce soir... Suis mal ! Je fonce chez Audi porte de saint Cloud... Et je tombe sur mon "sauveur" un type hyper sympa qui me montre comment déverrouiller avec le ch'ti cable rouge situé dans l'aile droite... Ouf !!!! Ca vous est déjà arrivé cette panne stupide ?

Oui c'est un peu le problème en plus de ça pour aggraver mon etat il faut ajouté que javais passe une nuit catastrophique où javais dû dormir 4 heures ! En gros j'étais en mode "panique" avec un QI niveau moule... Ça n'aide pas pour réfléchir...

il faut lire tous les sujets svp ; changer les 4 pneus est faux cette obligation ne concerne que les 4x4 permanents non régulés comme Fiat Panda , Opel Calibra sur 4x4 permanents l'ecart d'usure ne vient que des écarts de masse avant / arrière sur Audi le gros écart d'usure vient du fait qu'il y a difference de répartition restons logiques ; j'achete un Q7 neuf avec 4 pneus neufs. 30 ou 40 000 km plus tard je retrouve avec des pneus avants usés à 100% et des arrières à 50% et cela est normal et ne choque pas en changeant les avants je me retrouve avec neufs à l'avant et 50% à l'arrière même écart et ça devient impossible voir criminel ? bien sur que non 30 000 plus tard avant usés 100% comme les arrières et la je change les 4. il est possible d'intervertir les avants arrières , surtout ne pas croiser, et la j'arrive à avoir les 4 usés en même temps. L'avantage est que dans ce cas je choisis le modèle/marque de pneus que j'utilise en ayant quatres pneus identiques

oup's c'est sans doute l'émotion qui m'a fait écrire du 22'. en même temps je viens de me faire doubler encore ce soir sur la route par une RS6 : c'est véritablement bestiale comme auto c'est large c'est impressionnant dans le rétro et puis ce son bref on ne reste pas insensible vous l'avez compris...lol

Les RS6 sont livrées d'origine en 20' avec option 21'. Y pas de 22....

A priori le RS6 sera prêt fin juillet...

apres ca dépent ce qu'il ont fait pour la recherche de panne c'est peu etre justifié par des démontages et des heures de M.O mais bon pour ma part j'evite les consessions sauf pour les pièces détachés , qui sont largement qualitative comparé a l'adaptable mais bon on fait avec ses moyens..

Je ne voulais choquer ni insulter personne évidemment c’était juste mon point de vue sur ce cas qui me semble être quand même largement surtaxé par Audi Avec l’équipement qu’il possède , je trouve que 350€ de recherche de panne sur une panne identifiable assez rapidement (chez eux ) c très cher payé

Commentaires choquants !!! je ne sais pas qui fait preuve de débilitées . Chacun fait se qui lui semble meilleur , surtout si le besoin de locomotion est urgente . En plus je connais bien cette concession elle applique des prix en rapport avec les prestations , et j'ai jamais eu à me plaindre de leurs services , si peu nombreux soit-ils..BREF . L' A6 n'est pas une voiture accessible par monsieur tout le monde , même si certains peuvent y accéder lors d'un achat d'occasion , l'entretien demande des réserves , ou débrouillardises ... Ne jetez pas la pierre , vous ne saurez jamais la situation que vous réserve demain à l'idée de devenir un ¨mange cailloux¨

Si tu trouve ça raisonnable de payer 500€ pour une pièce à 150€... et de donner 350€ pour une recherche de panne vraiment localisé chez des professionnels de la marque (donc en théorie des spécialistes en la matière ) et ben c bien pour toi mais c juste un peu débile J’avoue heureusement qu’ils ont trouvé merci Audi ...des pros 👍🏻😂

Un petit tutoriel qui pourra servir à certains je pense (je l'espère :)) Matériel nécessaire : - un tournevis Cruciforme de petite taille ou coudé - une perceuse et deux rivets pour la plaque d'immatriculation Temps de démontage / montage : 1 à 2 h en prenant son temps. Photos avant : Photos après : 1. Commencer avant tout par démonter la plaque d'immatriculation de la calandre d'origine. Cela vous évitera, si vous êtes seul, à percer les rivets de la plaque en tenant la perceuse dans une main et la calandre dans l'autre... 2. Retirer la protection plastique située sur le haut de la face avant du Q7. Pour cela, il suffit de tirer sur les vis en plastique (clipsées) : 3. Une fois cette protection retirée, l'accès à l'arrière de la calandre est possible : 4. Appuyer sur les pattes de la calandre pour faciliter ensuite son retrait. Il y en a un peu tout autour de la calandre (servez-vous de la nouvelle calandre pour voir précisément où il y en a) : 5. En passant le bras entre le radiateur et la calandre, retirer les quelques vis qui permettent de fixer la calandre sur le PC (servez-vous de la nouvelle calandre pour voir précisément où il y en a) : Il vous faudra un tournevis de petite taille, ou mieux, un tournevis coudé : 6. Retirer la calandre du PC en tirant simplement. Inutile de trop forcer. Si ça coince, vérifier qu'il ne reste pas une vis ou qu'une patte n'est pas encore "clipsée" : Comparaison entre les deux calandres : 7. Il ne reste plus qu'à poser la nouvelle calandre, à bien faire correspondre les pattes dans les trous du PC, et enfin remettre les vis en place. 8. Poser la plaque d'immatriculation. Voilà, c'est fini ! Deux photos supplémentaires du résultat final :

c'est un mode qui rabaisse le Q7 et qui rigidifie le chassie Il te permet une prise au vent moins importante sur autoroute par exemple... Pour ma part, je roule en automatique... le Q7 monte ou descend donc tout seul selon la vitesse...

bonjour j ai eu un pb similau