Classement

Moi le xdrive sur tes skis ça ne me choque pas plus que ça!

Déjà tu mélange équilibrage et ripage qui sont 2 choses totalement différentes. L'équilibrage est l'action de contrer le balourd d'une roue composée d"une jante et d"un pneu en posant des contre poids.. La jante est difficilement équilibrable par construction et les affres de l'utilisation quotidienne peuvent provoquer des déformations entrainant un balourd qui se manifeste par un tremblement a une vitesse de rotation précise dépendant du balourd. Le pneu est plus compliqué a fabriquer avec un balourd neutre, donc le point le plus lourd du pneu est indiqué par le fabricant a l'aide d'un point jaune a ne pas confondre avec un point ou un triangle rouge qui indiquent l'endroit ou le pneu résiste le plus a l'écrasement.. Dans la pratique on aligne toujours le point JAUNE et la valve, de même qu'on équilibre toujours une jante a un seul endroit pour une jante alu et un seul endroit par coté sur une jante tôle conventionnelle. Le ripage est une valeur qui s'exprime en mètre par kilomètre c'est a dire la dérive latérale d'un véhicule sur un kilomètre, imaginez vous sur une piste d'un kilomètre de long et de 20 mètres de large, une ligne droite tracée au milieu sur laquelle est positionné le véhicule a tester..Sans ripage le véhicule est capable de suivre la ligne sans aucune action sur la direction et si ripage il y a il se mesure au bout de la piste en mesurant l'écart entre la trajectoire réelle et le bout de la ligne et si le véhicule sort de la piste a droite ou a gauche une mention est annotée sur le rapport. Au contrôle technique la tolérance est de 10 mètres , c'est a dire que jusqu’à cette valeur aucune mention ne figure sur le rapport a par la valeur réelle mesurée. A partir de 11 mètres par kilomètre une mention figure dans les défaut sans contre visite.

oui suivant les regions ,ça baisse bien en neuf,tu as ce que tu veux en gros ,après je suis artisan maçon ,ça aide bien

Je ne dirai qu’une chose : Piquante cette saucisse !!👍🏼👍🏼👍🏼💥💥💥 Patrice elle déchire ton auto !! Je te souhaite plein de plaisir à son bord et vivement la réception pour que tu puisses nous donner tes impressions.

Petite photo. Je vous en ferais des mieux ^^ Ce qui est sur c'est que les jantes vont virés.. je n'aime mais alors vraiment pas...

C'est pas de la triche, c'est le timing ahah ! Un régal donc ! Mais oui c'est sûr que tout le monde n'attend pas ça d'une berline familiale ^^ Perso j'ai juste envie de m'approcher un peu plus d'une pseudo-RS4 berline, puisqu'Audi ont légèrement oublié de la faire à partir de cette génération...

Alors là ? Je ne sais pas ? ça me parait difficile quand même pour que cela fasse beau non ?

comme d'hab explication crystale clear

Salut, merci ! oui c’est bien des vrais jantes OEM , tu confonds peut-être avec les nouvelles qui non pas le même angle.😊

salut , Toujours aussi belle ton Audi , perso je la trouve mieux sans la bande rouge en quelle couleur vas tu repeindre tes jantes ?

Yes, j'ai vu l'article et ils ont changé les suspensions déjà ah ah Je vais la chercher dans ma région natale et je la ramène dans la journée 450km pour le retour ça va me permettre de voir un peu tout ça je vous demanderais juste un coup de main pour les options cachées etc et le mmi parce que je suis une b*** en informatique. Je comprend vite mais faut m'expliquer longtemps 😅

Bienvenu ! Super ce TTS, j'adore la couleur.

Comme l'a dit Raph cette option gomme en majeur partie le phénomène de sous virage du RS3 mais il y a aussi un avantage esthétique car tes roues avants "ressortent" un peu plus, ce qui donne un air plus trapu à l'auto

Moi on est tombé sur une (bonne affaire je pense ) bon quelques mal façons au niveau du placo mais on a fait abstraction de sa , 210000 e , 150 m2 habitables sur 600 m2 de terrain

Bonjour à tous Salut mazak ducoup je pense également la dé-siglé juste les 4annraux supérieur 👍 Des news du week-end, N'ayant pas trouvé de pneus, j'ai donc commencé le nettoyage en profondeur, fini après avoir galèré à démonter les 3/4 du tableau de bord, les restants à couvrir et a en remonter des morceaux 😁 Et le final 🤪 j'ai pas pu résisté à faire un essai, pneus en commande ya plus qu'à attendre maintenant 😎

Humour émilien 😉

Salut, Ma rs3 tenait à tous vous saluer, ça faisait longtemps qu'elle n'avait plus donner de nouvelles 😁 Bonne journée à tous !

Magnifique. J'adore l'avant dernière. Audianne, tu te trompes, le capot et les ailes sont différents sur la berline. Donc quelle que soit la photo on voit qu'il se dégage une élégance supérieure...

Hello ! Concernant la suspension pneumatique, lorsque tu attaches une remorque à ta voiture et quand tu as branché la "prise", le suspension pneumatique s'adapte pour maintenir l'assiette du véhicule. Bon amusement

Bon courage pour l'attente... Mais cela en vaut la peine.

Bonsoir à tous, il y a de très jolies photos ^^ Je propose celle ci avec la TT de mon voisin. Si vous trouvez que cela ne va pas dans le thème, n'hésitez pas à la supprimer Bon concours à tous

Moins de sous virage mais comme tu dépasses pas le 80km/h inutile pour toi 🤣🤣

Salut, Voici la solution géniale et réversible que j'ai adoptée en me repiquant sur la boîte à fusibles. Je me suis procuré une dérivation de fusible comme le modèle à ce lien : https://fr.aliexpress.com/item/5-PCS-Ajouter-Circuit-Mini-Petit-Moyen-Lame-Box-Porte-Fusible-ACS-ATO-ATC-Piggy-Back/32869057096.html?spm=2114.13010708.0.0.3a996c37thGtYK Tu retires un fusible et tu branches l'adaptateur qui permet une dérivation. Attention : il faut repérer sur laquelle des 2 bornes arrive le 12V, ce qui conditionne le montage du sytême de dérivation qui a une entrée et une sortie. Tu rebranches le fusible que tu as déposé et tu l'insères sur la dérivation (position "interne". Reste ensuite à mettre un autre fusible sur l'emplacement "externe" restant du système de dérivation. Tu viens enfin sertir le fil qui ira à l'alimentation que tu souhaites ajouter. Ils sont trop forts ces chinois... @+

Tu sais la construction c est bien ( je suis du bâtiment ) mais quand tu vois que tu lâches un loyer pendant la construction et bien sa reviens cher ! A moins d’être logé gratuitement ! Et sa prends aussi bcp de temps ! Après tu vas me dire c est que pdt un an environ ! ! C est pour sa que je me suis pas lancé dans une construction ! En plus avec toutes leur nouvelles normes à la con ! Sa reviens cher

Bonjour à tous. J'ai acheté une A4 de 97 il y a un an et demi et donc, pendant l'été et j'ai pas vérifié le bon fonctionnement du chauffage. quand l'hiver est arrivé, je me suis retrouvé dans une situation difficile. On peut pas conduire une voiture à -5° sans chauffage ni dégivrage. J'ai tout essayer. J'ai vérifié le thermostat, les servomoteurs, le radiateur d'habitacle et même la centrale électronique sans succès. mais finalement, mon test du radiateur n'était pas pertinent parce que le bon fonctionnement de celui ci ne peut être vérifié par le simple fait que le LDR circule entre l'entrée et la sortie du moment que le radiateur ressemble (de son principe) à un seau. cela dit, que même si le LDR circule bien, les branches sont peut être bouchées. Enfin, comme je n'avais plus d'idées, et que je ne tenais pas à refaire la même expérience, j'ai décidé de démonter le TDB et remplacer le radiateur. Faut d'abord avoir idée sur ce que ça nécessite. Pour démonter le bloc chauffage, il faut ouvrir le circuit du réfrigérant de la clim. Il serait donc mieux de passer chez un spécialiste pour le faire et éventuellement remettre le gaz après. Le circuit du LDR sera également ouvert. Faut donc prévoir un supplément du même LDR qui est dans le circuit pour éviter les incompatibilités. finalement, si vous disposez d'un outil pour réinitialiser le module Airbag, gardez le prêt car si vous mettez le contact alors que l'airbag est déconnecté, le système le remarquera et l'identifiera comme une défaillance et vous aurez l'indicateur constamment allumé. Maintenant, vous savez ce qu'il faut. Au boulot! 1- Débranchez la batterie Quand on manipule les airbags, il est très important de débrancher la batterie 2- enlever l'airbag conducteur repérer les 2 trous à l'arrière du volant. 2 vis torx 30 sont au fond. dévissez les et l'airbag se détachera. Faites attention au cable connecté à l'arrière. déconnectez le délicatement. 3- Enlever le cache inferieure coté conducteur Il faut dévisser 4 petits boulons hexagonaux (clé 8). il y en a 2 sous le volant et 2 sous le couvercle de la boite à fusible. Faites attention aux vis coté fusibles, ils ne sont pas les-mêmes. 4- Enlever la boite à gants devisser les 3 vis hex de 8mm quui se trouvent à l'interieur, 2 autres vis sur le coté droit du TDB (sous le cache) et un vis en bas à droite. il n'est pas sur la photo. faites attention au cable d'alimentation de la lampe. il est très court et risque de s'arracher si on tire violemment la boite à gants 5- Enlevez la console centrale ce n'est pas très évident, mais on va y arriver :) On commence d'abord par retirer la partie qui couvre le frein à main. Retirer le cendrier, puis, défaire le boulon en dessous. A l'aide d'un tourne vis plat et fin, déclipsez délicatement les arrêtes du connecteur de diagnostique et poussez le vers le bas Les photos présentées ci dessus sont dans l'ordre chronologique. Une fois que c'est fait, vous pouvez soulever le bloc tranquillement. On revient maintenant à la console centrale. On commence par retirer le vide poche et l'autoradio. dans l'emplacement de ce dernier, vous remarquerez 4 vis jaunes (2 de chaque coté) à dévisser. retirez après, les deux pièces noirs en plastique. Devissez après les 2 vis hex de 8mm pour retirer la face en bois. Maintenant il ne reste qu'à dévisser tous les vis qui vous croisent :) il y en a 4. mais faites attention aux emplacements, car une fois de plus, les vis ne sont pas tous pareils. Il reste 1 seul vis sur le coté gauche de la console, just à coté de la pédale d'accélérateur. le devisser bien sur N'oubliez pas de défaire le pommeau de vitesse. le soufflet se détache en tirant vers le haut. ne vous inquiétez pas, aucun risque que ça se déchire :) Dans ce qui suit, je mettrai moins de photos parce que j'en ai pas prit beaucoup :( mais je vais essayer de faire une description claire. Retirez la coquille externe soigneusement et faites gaffe au connexion de l'allume cigare. la console centrale est maintenant déshabillée mais toujours fixée au tableau par 4 vis hex 8mm (2 de chaque coté). devissez les et sortez tout le bloc (boutons et climatronic montés) et déconnectez toutes les connexions. attention au connecteur du petit motopome de la sonde de température habitacle, elle est fragile. faire attention aussi aux fixations des cables (guide de cable, serre-cable ..) une fois que c'est fait, vous aurez une vue qui ressemble à ça :) Et oui! c'est lui, le fameux bloc chauffage. mais ce n'ai pas encore à vous ;) y'a encore du boulot à se taper et des vis à dévisser.. 6- Enlevez le volant Avant de pouvoir le retirer, il faut savoir ce qu'il y a derrière. en fin, juste derrière :) c'est le cable spirale de l'airbag qu'on veut pas endommager. Menez vous d'un ruban adhésif et d'un marqueur permanent et surtout de patience. En utilisant le réglage du volant, mettez le en position maximale en le tirant vers vous. Dévissez les vis qui retiennent le cache supérieure du commodo et puis la retirer vers le haut Maintenant retirer le cache depuis son extrémité avant vers le haut, elle glissera toute seule en arrière. déconnectez le klaxon et l'airbag et dégager leurs cables. Desserrez le boulon de la colonne de direction qui retient le volant et marquez un repère sur la colonne et la base du volant. tirez le volant vers vous doucement en gardant les doigts derrière lui, pour retenir le cable spirale de l'airbag que vous fixerez après à l'aide du ruban adhésif. 7- Retirez le commodo Dévissez les vis qui retiennent le cache inférieure et dé-serrez le vis à 6 pan du collier (juste derrière le commodo). Déconnectez le commodo et sortez le. 8- Retirez le bloc compteurs Revenons maintenant au bloc d'instrument. J'ai trouvé ces photos sur le net. Ce n'est pas les miens parce que j'ai pas pris de photos pour cette partie :( Retirez le cache comme sur la photo à l'aide d'un tournevis plat et dévissez les vis du bloc q'instrument. retirez le vers l'extérieur soigneusement et deconnectez les fiches à l'arrière Finissons maintenant de démonter les accessoires par cette dernière pièce: (une autre photo du net) cette pièce est aussi fixée par 2 vis inaccessibles avec le démontage que j'ai fait. il fallait encore démonter la tête de la colonne de direction. mais j'ai pu contourner ça en les dévissant par l'arrière avec une pince. cela vous revient donc de faire comme moi ou procéder à plus de démontage. Voilà à quoi ça ressemble maintenant : 9- Démontez l'airbag passager Il fixé par 4 boulons hex 10mm sur les cotés et par 3 autres sur la poutre principale. Faut juste les enlever sans bouger l'airbag. N'oubliez pas de débrancher le connecteur comme sur la photo Maintenant le TDB est détaché de tout les équimenents et ne reste plus que 4 petits vis de 8mm sur les deux cotés et 6 autres tout au long du bord inferieur voir photo ci-après). Dévissez les et le tableau et prêt à sortir. Il ne reste qu'à retirer le tableau doucement (en cas ou y'a des trucs encore attachés) et le déposer. Attention! il y a encore un capteur posé sur la grille de dégivrage du pare brise. cette grille est fixé de l’intérieur par des écrous en plastique. Faites appel à quelqu'un pour tenir le TDB pour vous pendant que vous le détachez ledit cable Désolé pour la qualité des photos. 10- Enlevez les piliers qui retenaient la console centrale. Le pillier droit est déjà déposé sur cette photo. celui de gauche est un peu plus compliqué à démonter. il est fixé au bloc chauffage par un vis hexagonale de 8mm mais malheureusement inaccessible avec les outils standards. fallait donc détacher le bloc chauffage et faire encore appel à quelqu'un pour le tenir pendant que je dévissais le vis. Pour Démonter le bloc chauffage, il faut ouvrir le circuit du gaz de clim au niveau de la jonction évaporateur ainsi que les durites du LDR reliés au radiateur d'habitacle puis défaire les 4 boulons de 10mm qui le retiennent à la poutre. Voilà! tout est fait maintenant. vous pouvez déposer le bloc. et faites attention au reste de liquide de refroidissement dans le radiateur. ça risque d'arroser votre moquette (ça m'est arrivé) Voilà à quoi ressemble la bête une fois déposée :) J'ai remplacé le radiateur et ça fonctionne à merveille! Franchement, ça valait le coup! J’espère que ça aidera quelqu'un Bon travail à tous!