Classement

Non mais elle a eu tres peur

C'est à la portée de tout le monde. Il faut un chiffon pour protéger la console centrale, une clef à pipe ou à cliquet de 8 pour enlever les 5 vis de la boite à gant et la vis qui tiens le MMI. 10 petits doigts souples pour cacher le volumineux quadlock d'origine... Et une petite heure de son temps pour le montage complet en prenant son temps.

Nop, je n'ai pas encore essayé mais je pense que ça va finir comme ça ^^ Ca va sans doute faire 3 mois que j'ai les triangle donc va bien falloir que je les montes ! Je vais faire changer mes silentbloc de berceau chez Audi, au pire je leur donnerais mes rotules et s'ils sont sympa ils les monteront Pour ton histoire de calandre, celle des ph2 est vide (en tout cas sur la mienne) et au niveau du spoiler avant je crois que les grilles sont pleines sauf le côté passager qui est vide mais l'intercooler est derrière donc c'est normal

Victor a raison arrêtez le

Lip, si tu peux pas t'aretter, demande 113 ou quelqu'un pres de toi (AL 49) de t'arreter. Jerrome, tu veux pas assommer Lip? Il est hors control... :)))

Moi pour la consommation que ce soit en 17 ou 19 ne m'a rien changé . Même actuellement avec mes 18 pouces , toujours pareil la conso .

Antoine, on attaque quand?? Ce sera l'occasion de changer la couleur des étriers![emoji23] Impressionnant, la facilité avec laquelle elle se met à glisser! On dirait un drift trike avec des roues PVC en un peu plus rapide... Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

J’ai été faire un tour avec histoire d’en profiter encore un peu, putain que ça envoie quand même, bien qu’elle soit config d’origine, tu te retrouve à 180 sur des routes limitées à 80 en un claquement de doigt, c’est vraiment pas sérieux comme voiture 😂😂 c’est clair que je vais y revenir à la RS6, une légende cette voiture et pas pour rien

Un traîneau avec 450 cerfs

Ah oui, aller en fiat 500 et retour avec la RS6, c’est sûr que tu vas voire la différence 😂😂

Question, pourquoi ne pas tout simplement acheter une S4 B6 ? Les tarifs sont relativement bas maintenant, et au moins tu en aurait le moteur, le châssis, les perfs.. pas juste le "style" [emoji848] ne prend pas ça comme une attaque hein, mais vu le bas prix des S4 B6 j'ai du mal à comprendre la démarche de "transformer" un TDI en une "S4" si c'est pour que tout ce qui fait le charme de la S4, à savoir son V8, ne soit de toute façon pas sous le capot de ta voiture ^^ Après c'est si tu vas jusqu'à y mettre les badges S4 que là je vais avoir du mal personnellement [emoji12] Mais au final, ça reste un choix personnel, tu fais bien ce que tu veux sur ta voiture, je me demandais juste, compte tenu du prix accessible des véritables S4 B6 [emoji6]

Très subtil comme modif , mais réservé à l'expert car j'ai rien vu au début . En tout cas c'est beau , ca brille , . Je rejoins Jérôme dans son commentaire ¨ la 8ième photos est sublime ¨, Bravo encore , et j'ai envie de te dire vivement la suite .

Bravo Victor, ça lui va à merveille

Il ne s’arrêtera jamais 😅 long vie au roi 👑 de la modif 🚘

Très subtil comme modif ! réservée aux connaisseurs. Beau boulot, bravo.

Ça pas traîner pour le mettre en place.la différence est légère mais bien là. Bon boulot.la 8 ème photo de profil est très belle.

Ca lui va à merveille !!’

Pas besoin de chaines avec 4 roues motrices et des pneus neige ! Lorsque je vais en Savoie (vers Val Cenis), je roule sur la neige comme sous la pluie (donc assez fort tout de même). J'ai les chaines pour les présenter aux gendarmes, mais je ne les ai jamais montées. L'Allroad passe partout ....

Bonjour, j'ai pu démonter en partie le pavillon sans tout le démonter. Je remercie ALEX pour ses planches techniques. pour l'avant, ce n'est pas compliqué. Une vis pour les montants Avants du pare-brise, dévisser puis d'éclipser. Dévisser les poignées de maintien, le pare soleil sur ses des fixations et c'est suffisant pour accéder au tuyau d'évacuation du toit ouvrant. j'ai tiré l'embout du tuyau, décollé tout autour la tétine pour la désolidariser du tuyau. J'ai acheté du sikaflex auto Marine que j'ai mis dans la tétine et j'ai remis le tuyau devant pour refaire l'étanchéité. J'ai remis un filet sur l'extérieur pour finaliser une étanchéité parfaite. Pour l'arrière, enlever le bandeau de toit du pavillon. Lever le joint du coffre et tirer vers le bas, il y a 3 agrafes a d'éclipser. Déposer les montants arrières, Enlevement de la vis sous le plastic où est marqué airbag, une vis en haut sous le pavillon, enlever une vis Sous le montant dans la partie plastique du coffre. Elle est sous une pastille de camouflage. J'ai egalement déclipsé le pavillon au niveau des vitres arrières et des portes arrières. Un plastic sur ressort en forme de 8. j'ai enlevé un support en plastic qui maintien le pavillon en haut du coffre. (2 vis à enlever) ensuite, j'ai pu passer la main pour enlever aussi les tuyaux d'évacuations. meme traitement de recollage. J'ai laissé sécher 2 jours, test d'étanchéité concluant, j'ai tout remonté. temps total : environ 4 à 5 heures que j'ai réparti sur 2 week ends. Quand on sait que chez Audi, il nous font croire qu'il faut tout démonter et que le devis est > a1500 euros, il gagne bien leur vie sur notre crédulité. Merci encore à tous ceux qui m'ont soutenu. Stephane