Micasol

Vendue il y a maintenant plus d’un an déjà, et oui Cyril comme tu le dis une page se tourne, à bientôt

et merci à tous, je reviendrais de temps à autres histoire de continuer à vous suivre, et d'ici quelques temps j'en aurais à nouveau une

Et voilà elle est partie, j'en suis triste mais le nouveau propriétaire est top et la mérite bien, bonne route à toi et prends en soin, quelques photo de la belle qui s'en est aller dans un doux feulement

C’est top, vraiment ravi pour toi, tu vas pouvoir en profiter, ces monstres ne demandent qu’a nous donner du plaisirs 😊

J’ai été faire un tour avec histoire d’en profiter encore un peu, putain que ça envoie quand même, bien qu’elle soit config d’origine, tu te retrouve à 180 sur des routes limitées à 80 en un claquement de doigt, c’est vraiment pas sérieux comme voiture 😂😂 c’est clair que je vais y revenir à la RS6, une légende cette voiture et pas pour rien

Navré Fabrice, mais qui sait, de temps à autres il y en a de belles du forum qui passent en vente 😊, et l’avantage même si pas bleue, elles sont connues 😊

Un traîneau avec 450 cerfs

Ah oui, aller en fiat 500 et retour avec la RS6, c’est sûr que tu vas voire la différence 😂😂

Pas de soucis, elle dort dans le garage, j’espere Bien que tu en prendra autant soins que moi Voilà je suis pour la paix des couples, Oui j’en te le fais pas dire, super auto, mais j’ai d’autres projets professionnels et il me faut faire des choix, même si difficiles, mais j’y reviendrais, et puis je penses qu’elle va être entre de très bonnes mains et qu’elle continuera à sillonner les routes et faire dire aux gens qui la croise « houa t’a vu cette rs6 » c’est bien là le principal.

je suis pour la paix des menages vas y doucement quand même merci anatole, et a tous sur le forum,

C’est ce que je suis entrain de me dire depuis quelques jours, je penses qu’a ce prix là je vais peut-être la garder, c’est brader à ce prix

je vous remercie, ça me fait du bien de tous vous lire, parce qu'entre les doux rêveurs, les propositions non réalistes et ceux qui cherchent midi à 14H00, c'est fatiguant et énervant, et heureusement que je n'ai pas mis mon portable! ah là ça va être dur, si madame ne veut pas, ouf bonne chance , concernant ma voiture le top serait qu'elle aille à quelqu'un du forum, ça me ferais franchement plaisirs qu'elle soit entre les mains d'un passionné comme nous. Quand au prix je la laisse à 16000€ ça me semble vraiment pas chère demandé compte tenu de la voiture, enfin on verra bien, wait and see

moi non plus figure toi, je vend une voiture juste impeccable, j'ai même fini par changer le faisceau moteur dessus, en même temps il n'était pas clean, d'ou les merdes électriques sur les lambdas. Je penses que les différents acheteurs de ces magnifiques autos devraient consulter le forum, ils auraient au moins des réponses à leurs questions et éviteraient de se poser des questions qui n'ont pas lieu! Je penses que ceux qui vendent une merguez sont moins emmerdé que moi qui vend une voiture limpide, limite certains acheteurs ne comprennent pas ou ne croient pas que c'est possible que j'ai bien fait toutes ces réparations. les gens sont étranges!!

toujours en cours, 3 acheteurs dessus, à suivre

de mon côté, rs6, j'en ai un qui fonctionne quand il y a la clim et l'autre à 2 vitesses, une en permanence et la deuxième quand besoin de refroidir plus, type forte chaleurs, bouchons,

pour ma part en configuration d'origine, c'est pas génial d'ailleurs niveau endurance et poussières, les plaquettes manger à moitiés et 8000 Kms, pour les disques ça va, ils ont le même kilométrages que les plaquettes, si je dois changer les disques j'irais sur des freins de type RS6+ à mon avis plus adaptés à nos belles.

meilleurs conseils, vas y avec un connaisseur de la bête, et demande à brancher le vagcom, prends le numéro de châssis et appelle Audi pour essayer d'avoir une traçabilité, consulte les factures entretiens et réparations, pour le reste ça dépendra de ton budget acquisition, il n'y a pas de mystères, les prix de vente sont fonctions du kilométrage et des éventuels frais à venir. bonne chance pour ta recherche, sur le forum tu trouveras pleins de post qui traitent du sujet.

c'est vrai que la chemise à l'air d'avoir un peu manger, maintenant ça se trouve c'est léger et la segmentation peut compenser,

La durée de vie d’une boîte difficile à dire, certaine ont plus de 200000 kms et toujours boîte d’origine, la mienne moins de 130000 et je viens de changer la boîte par une neuve (addition salée), en même temps c’est de ma faute car mauvaise reprog dessus, trop de couple, 870 Nm, forcément la boîte à dégagée, c’est pour ça que les spécialistes en reprog dessus ne vont pas au dessus de 700 Nm de couple. Depuis je l’ai remise en reprog d’origine, largement suffisant à mon goût. le train avant c’est tout les bras en aluminium, ils se déforment avec le temps et donc ca se ressent dans le volant. Me concernant j’ai des Wagner dessus, je suppose néanmoins que maintenant beaucoup de RS6 ont eu les échangeurs de changer, enfin si c’est un véhicule suivis. le circuit de dépression se sont notamment toutes les petites durites que tu vois sur le moteur une fois le cache carbone et boîte à air enlevé, mais pas que ça il y a aussi les DV, N112, N249, N75 et aussi wastegate. Si fuite dedans ou mauvais fonctionnement de sondes alors tu as perte de puissances, les turbos soufflent moins. la consommation est variable en fonction de ta conduite, disons en moyenne entre 11,9 et 12,5. concernant les freins, disques, plaquettes, la rs6 consomme du freins, elle est lourde, et le problème du freinage d’origine c’est qu’il n’est pas très endurant, donc certains passent en freinage de type rs6+ pour ma part en freinage de type origine. Mes plaquettes sont à 50% d,usure et changer il y a 8000 kms, les disques eux sont neufs. Pour te donner un ordre d’idée, la mienne ou tout est quasi neuf me fait maintenant ch..r avec des erreurs électriques dans le faisceau moteur, au niveau des lambdas une, donc obligé de refaire le faisceau au niveau des connecteurs. Avec le temps, même si super bien entretenu se sont des pièces qui vieillissent.

Bienvenue à toi, la RS6 est une super voiture, très exigeante en entretien et suivi comme toutes les super voitures, après pour un modèle impeccable tout n'est que question de budget, s'il y a des disparités de prix se n'est pas pour rien et considérations des frais à prévoir! et sur la RS6 ça peut très vite chiffré Donc boite à vérifier si vidanges régulières et ou changer avec factures, trains avant idem turbos et échangeurs, bien que plus rare d'avoir des soucis, à vérifier si fuite échangeurs (fuites d'huiles au niveau échangeurs) distribution si faite ou pas après il y a toutes les sondes, elles nuisent aux performances de la voiture (DV, N80, débitmètre, N249, N112,N75) et le circuit dépression qui peut nuire aussi aux performances de l'ensemble. les lambdas si changer car sinon moteur à sortir idem pour EGT, durée de vie difficile à dire, selon fréquence d'utilisation, c'est le problème d'ailleurs ces voitures ne roulent que trop peu, conséquences si HS mauvais mélange air/essence et consommation en hausse. Bougies et bobines peuvent aussi jouer des tours si pas changer, Audi préconise il me semble 25000 Kms bougies et bobines aucunes idées, souvent elles deviennent moins efficaces dans le temps. cardans, freins, roulements, c'est du consommable sur ces voitures Enfin avoir un Vagcom pour brancher la voiture quand tu vas la voire, tu pourras lire les codes DTC s'il y en a, bonne recherche

Quelqu’un aurait-il le schéma électrique des sondes lambdas 1 avec correspondance couleurs des fils? J’ai au vagcom défaut électrique sonde 1 banc 1 et sonde 1 banc 2, sachant que les lambda sont neuves. J’ai donc commandé de nouvelles connectiques et fils du faisceau moteur, mais je veux être bien sûr que celle que j’ai identifié soit bien les bonnes. Deux fils sont gainées vert et jaune et deux autres non, et l’autre 2 fils gainées blanc et marron et deux autres non, je joint les photos, je voudrais bien étre sûr que se sont celles numéro 1. Les 2 autres lambda n’ont pas ces 2 fils gainées à l’intérieur de la gaine principale.