Classement

Super we sans la pluie, de belles voitures présentes et un S8 pas ridicule j’y ai laissé de la gomme et de la plaquette mais j’étais super content 😃

super taf Aurel, comme d'hab! Perso, je viens de poser une C1 gtechniq sur la mienne et si elle me fait deux ans, je serais satisfait. J'aurais du pousser à poser l'Exo par dessus... Par contre, j'ai déjà passé le c2 V3, à renouveler tous les mois. (facile à faire ceci dit).

De rien. Lol ok ok

https://www.leboncoin.fr/vi/1386763430.htm Oui pour ça que les 120 000km me paraisse peu cohérent...

C'est Groupe Audi Haut de France. Je me suis trompé....

Perso Les frein céramique était obligatoire , je vois mon pote avec son rs6 les jantes sont tout le temps crade , bon les plaquettes font mal au Cul mais sa freine. Le B&O est plus performant que le BOSE y a pas a chier ( comparer avec s6 , rs6 , A4 , s3 ) Le keyless est très pratique pour ma part et le démarrage sans clé aussi ( je n’ai pas l emprunte ) , après sans sa ne m aurai pas fait un trou au cul. J’ai le volant chauffant qui était bien sympa cette hiver Je n’ai pas la clim 4 zone et sa ne dérange pas mes passager arrieres. J ajouterai un boîtier style ami à l’occasion car sa manque terriblement de pas mettre une bonne clé usb J’aurai apprécier un toit ouvran mais ce n’est pas une raison qui me fera la vendre 😂 Mon s8 roule full E85 depuis 18000km et cela fait plaisir à mon porte feuille. Côté kilomètre je n’achète que très rarement des voiture avec moins de 200000km , j ai pu voir qu une caisse qui ne roule pas a bien plus de panne que sa sœur qui roule très souvent.

Non, ça va venir... je crois qu'un "gros" colis va bientôt arriver à la maison ! ce sera l'occasion de procéder au montage du cendrier . @+

Bon ,la panne est bien ce boîtier qui donne une impulsion au ventilot ,merci à kriss pour les reponses a plus

Merci Audidav

C'est vrai que ça jure un peu avec le reste. Mais question fiabilité y a rien de mieux (pour les raccords alu).

@LOOSTIK: merci

Bon bah ça va être sous la pluie

Le capteur de PMH, sert à définir à quel moment chacun des cylindres se trouvent en position Point Mort Haut (PMH). De fait, il permet de savoir quand il faut commander l'injection de carburant dans les cylindres. S'il est défaillant, il peur donc envoyer de fausses informations et commander l'injection de carburant au mauvais moment (lorsque des soupapes sont ouvertes par exemple) Et du coup le moteur tourne "comme une patate"... Pour le volant moteur, il tourne avec le vilebrequin. il sert à donner de l'inertie à l'équipage mobile (vilebrequin + bielles + pistons) pour que le moteur garde de l'énergie en rotation, pour que le régime ne chute pas trop dès qu'on réduit l'alimentation en carburant (exemple, lors des changements de rapports) S'il est déjà bien "attaqué", il peut se mettre à ne plus tourner dans un plan, mais comme une "roue voilée" en exagérant. Et si ça va jusqu'à frotter sur les carter... c'est pas bon. surtout, si ça va jusqu'à bloquer... Il est de quelle année ton TDI 140 ? Si avant 2007, il peut faire partie des très nombreux TDI, qui ont fait l'objet d'un rappel pour le volant moteur. Sur la photo, je me demande, si ce n'est pas justement les dents du volant moteur, qu'on aperçoit ... Je ne suis pas bien sûr de savoir où se situe la photo sur le moteur (près de la cloche d'embrayage, c'est ça ?) Pour la fuite, ce n'est pas bien grave, c'est une durite de mise à l'air libre. Tu dois cimplement avoir un joint, à changer sur cette durite,... je pense. Enfin, +1 avec DoloresBishop pour l'obligation de résultat du garagiste. Il t'a changé une pièce en te mettant devant le fait accompli et en plus, ça n'apporte pas satisfaction. A ce jeu là, il peut s'muser à tourner autour du pot pour te changer un maximum de pièces avant de choisir de s'attaquer à la bonne. Et tout bénéf' pour lui, tu craches tes € à chaque passage au garage ! Il trouve et règle le problème définitivement. Top ! Tu règles. / Ca ne règle rien. Tu ne payes rien, il reprend la voiture pour reprendre le diagnostic à zéro. ;)

Avec les beaux jours qui arrivent, j'ai pris mon courage a deux mains pour effectuer enfin ce fichu polish sur la voiture qui en a gravement besoin. N'ayant pas de prise, ni de lumière disponible (vive les garages pratiques) je me suis abattu sur la méthode huile de coude a ciel ouvert. J'ai utilisé un produit Meguiars pour la renovation peinture terni. Apres deux heures dessus, je n'ai eu aucun résultat! Rien, juste une brillance plus visible mais aucun changement niveau trace et micro rayure sur le verni. Mais c'est quoi ce verni du diable? La peugeot elle serait deja sur la tole! Dépité j'ai appelé le partenaire du forum et je suis tombé sur une personne charmante qui a été surpris d'entendre que je comptais faire un polish sur une a6 avant a la main. Il m'a dit clairement y'aura pas le résultat machine et clairement il faudra beaucoup d'effort. Mais bon l'été arrive on fera des bras pour la plage. J'ai donc achetée les produits ( Heavy Cut H8.02, Super Finish SF3500, 2 Pads de chez Lake Country )et reçu en fin de semaine, donc je m'y suis attelé cet après midi. J'ai passé 4 heures pour lavage, clay bar, polish et pour finir couche céramique sur l'aile avant gauche et portiere conducteur gauche. Je suis très satisfait du résultat, car après un premier passage global avec le H8 je peux juste refaire des passages partiels en fonction des zones a retoucher sans que cela soit visible et je finalise avec le Sf3500 sur la globalité de la surface. C'est pas parfait, mais je n'irais pas plus loin, ça me convient largement. Demain j'espère finir portiere arrière et aile arrière gauche. Petite video qui montre bien la difference entre les zones(plus ou moins travaillée). Mais globalement c'est pas mal, la couche céramique donne un effet flou pendant les premieres heures d'application. Video polish

superbe le pommeau ! et raccord avec le reste en plus... @+

J'aime bien le concept de cette plaque de porte-clé pour nos "anciennes" :

alors as tu réceptionné cette b5 ?

Top le pommeau !

C'est inadmissible sur des moteurs comme ça d'avoir un manque de fiabilité pour un tendeur de chaine. Ils s'affranchissent pour la distribution du manque de fiabilité d'une courroie en mettant une chaine et là il y a d'autres problèmes. Pour ton pommeau, c'est la classe

Et oui ludovic c est bien un s4 b5 v6 bi turbo qui va finir dans mon garage ;)