Reférence Sonde température d'eau A4

[Invité Yagga]

Bonjour à tous,

 

hier soir j'ai voulu changer la sonde de température d'eau de l'A4 de ma femme. On a donc pris la carte grise et acheter la sonde chez Audi (30€).

 

La ref achetée :

059 919 501 A

cf : http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEV...RTICLES=1834712

 

Seulement en démontant hier, je tombe sur ça :

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_GENERIC...OURCE=NOIDTYPES

Donc ref pas destinée a une A4 (cf. affectation de la pièce)

ref : 06A 919 501

 

Euh... quelqu'un a déjà eu ce souci ou a des infos à me communiquer, parce que du coup chez Audi ils sont dans le gaz la... :D

 

Merci ;)

Modifié 18 avril 2008 par Yagga

[dsts]

Bonjour,

 

quel est le modèle exact d'A4 (date) et type exact de moteur .

Il n'est pas rare que les sondes montées en premières monte en usine n'aient pas la même référence que celle destinées au remplacement.

 

Il faut savoir qu'il y a comme fournisseurs (entre autres):

AIC, Beru, Bosch, Bugiad , Facet, FAE, Febi Bilstein, Hella, Hoffer, JP Group, MPCO, Meyle, Metzger, PEX, Quinton, STANDARD, SWAG, Topran, Vemo,...

 

Ton problème serait que tu n'es pas sûr d'avoir la sonde ayant les bonnes caractéristiques?

 

 

Sur la majorité des moteurs modernes actuels, il y a bien 2 sondes de température circuit de refroidissement: une simple à 2 broches et une double à 4.

Tu as donc demandé la mauvaise chez Audi.

 

 

(La prochaine fois, regarde bien dans ta culotte). :rolleyes:

 

Bon travail et bonne route!

Modifié 18 avril 2008 par dsts

[Invité Yagga]

Non non, mon problème est que hier soir j'avais les 2 sondes dans la mains et l'air d'un con ;)

En effet le connecteur n'étant pas le même, j'ai du remonter la sonde HS.

 

D'un autre coté, le garage Audi me dit que je me trompe de sonde, qu'il y a les 2 références sur l'A4(comprendre que les 2 sont montées dessus).

Je suis plus que septique sur ce point, je n'ai jamais vu 2 sondes sur 1 même circuit de refroidissement. D'autant que la référence que j'ai trouvé montée sur l'A4 n'est apparemment pas une pièce destinée aux Audi mais plutôt a VW et skoda.

 

Par contre si tu rentres le modèle exact de la voiture, et bien c'est la ref de Audi qui est doit être la bonne. Le soucis c'est que sur la bagnole je n'ai pas ce qui est attendu.

 

En clair, je voulais un peu votre avis :

-Possible d'avoir 2 sondes, presque identiques sur une A4 ? (et je n'ai pas trouvé l'autre alors)

-Audi Nanterre a fumé ? (ce serait pas la première fois), d'autant que steph'auto lui était partie sur la ref 06A.....

 

Bref c'est comme je l'ai dit, la fête du slip :)

 

PS : A4 2L essence de 2003

Modifié 18 avril 2008 par Yagga

[Invité Yagga]

Sur la majorité des moteurs modernes actuels, il y a bien 2 sondes de température circuit de refroidissement: une simple à 2 broches et une double à 4.

Tu as donc demandé la mauvaise chez Audi.

 

 

(La prochaine fois, regarde bien dans ta culotte). :rolleyes:

 

 

Alors on va remettre le contexte en place :

-C'est Audi qui a choisi la référence et non pas moi : je suis arrivé en demandant une sonde de température et en tendant la carte grise.

-Steph auto est à l'origine de la demande de changement, qui lors de la dernière révision remonte ce défaut sur le VAG-Com.

-Ton schéma n'est pas du tout celui d'une A4 2L, mais je suis preneur du bon, car le(s) transmetteur n'est pas du tout situé la.

-Ok pour dire qu'il y en a 2 alors, mais dans ce cas ou est la 4 broches sur un 2L ?

 

Donc :

-Si il y en a bien 2, Comment savoir laquelle est HS ? (et oui l'affichage de la temp marche toujours malgré le défaut)

-Pourquoi la ref que j'ai trouvé monté sur l'A4 n'apparait pas comme une ref valide pour l'A4 ?

 

 

[dsts]

Bonjour,

 

j'ai mis un schéma pour illustrer car je ne connais pas ta la voiture (modèel exact, type exact de moteur) de ta femme.

Je ne connais même pas ta femme :amis: , alors encore moins sa voiture!

 

Bonne route!

Modifié 18 avril 2008 par dsts

[Invité Yagga]

Non mais moi aussi j'ai mon ETKA sous la main...

Et il me dit : 1 sonde....

 

Mais bon, tu dois travailler chez Audi nanterre ;)

[Invité Yagga]

Bon ben voila... Audi Aliantis, ils ont des mécano que ca interresse ;)

 

Alors, explication pour que ça serve a un autre un jour :

 

Il y a 2 sondes et 1 transmetteur. Comprendre que les 2 éléments donnent la température, mais 1 seul sert de transmetteur a ODB. (celui qui a 4 connecteurs, en se servant des 2 données)

*Donc si vous n'avez plus d'affichage de température du refroidissement il faut changer la réf : 059 919 501 A

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEV...RTICLES=1834712

 

* Si vous avez l'affichage de la température d'eau mais un défaut relevé sur le VAG-Com, il est fort probable que ce ne soit que la sonde secondaire qui est HS, à savoir la ref : 06A 919 501

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_GENERIC...OURCE=NOIDTYPES

 

Dans le 2éme cas, je pense que de toutes façons il vaut mieux changer les 2, vu le prix dérisoire et l'obligation de faire la vidange du circuit.

 

Le soucis de référence vient de la sémantique Audi : La sonde = Le transmetteur, donc il file toujours celui a 4 connecteurs. Les 2 sondes sont positionnées de manières assez éloignées : une en sortie de radiateur, une sur le circuit haut de refroidissement

 

Je poste le schéma de montage ce soir. (ca doit être valable pour les moteur 4 cyl non turbo)

 

Edit : je poste carrement les photos demain avec le tuto

Modifié 18 avril 2008 par Yagga

[dsts]

Bonjour,

 

voilà qui finit bien (ta femme sera satisfaite de retrouver son A4 en ordre, c'est le principal). Ton explication servira à plus d'un.

 

:kimouss: N'étant pas français, j'ai remarqué qu'en France le mot "sonde" était souvant utilisé pour désigner un "transmetteur", tout comme "numéro de châssis" pour désigner le "numéro d'identification du véhicule", (même pour les voitures qui n'ont pratiquement plus jamais de châssis depuis belle lurette).

 

En Belgique pays avec >>>trois langues officielles<<< (flamand, français, allemand), pour contenter tout le monde on trouve régulièrement le mot anglais "sensor" et pour le numéro d'identication du véhicule "V.I.N.".

Bonne route!

[Invité Yagga]

En fait je vais faire un tuto dés que j'ai plus mal aux mains. Parce que en fait chez Audi, quand tu dis "sonde de température", le gars pense : plus d'affichage de la température et ils filent tous la même ref (le transmetteur). Mais bon, dans mon cas, l'affichage fonctionnait toujours, c'était juste parce qu'un défaut à la révision avait été signalé. L'affichage marchait toujours.

 

Donc faut changer les 2... Parce que ce serait vraiment trop con de vidanger le circuit de refroidissement, remonter tout et que ce soit l'autre sonde qui soit HS :D

 

Ceci dit, la température est donc relevée par:

*Proche de la pompe

et

*En sortie de radiateur.

 

L'affichage est une moyenne... Spa tout de savoir changer, faut aussi savoir comment ca marche ;)

 

PS : DSTS, ta planche moteur est la 919-40. C'est bien la bonne année et une A4, les bonnes ref, mais c'est une planche d'un TDI (je dirais). Le 2.0 L est très différent, pour te dire, il y a bien 1m de distance entre les positions des 2 sondes ;) (ce qui n'est pas le cas sur cette planche ;)

Modifié 19 avril 2008 par Yagga

[Burny]

ben oui mais tu n'as jamais dit ce que tu avais comme moteur.... :bigthumbup:

[Invité Yagga]

C'est vrai... C'est juste marqué dans ma signature et dans mon 2éme message :rolleyes:

 

L'alcool c'est le mal !!!

[asap]

ohhhhhhh Yagga pas gentil :bigsmile:

[Invité Yagga]

Mais si j'suis gentil collegue asap ;)

Tiens d'ailleurs, pour info la planche du 2L essence, c'est la 121-50 ;)

 

 

 

En haut la sonde verte ;)

En bas la sonde grise ;)

 

C'est pas beau ?