Renovation complete Porsche 964 Carrera 2 Cab / + de 100 photos

[seba68]

C'est avec plaisir que je vous met la copie de mon reportage fait sur cosmétique-auto:

 

Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet

 

 

Je vous propose ici ma dernière rénovation complète, j'espère que vous prendrez autant de plaisir a me lire que j'ai pu en prendre a la réalisation...

 

Fiche technique

 

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES PORSCHE 911 Carrera 2 type 964

 

MOTEUR

 

Type: 6 cylindres à plat, 12 soupapes 2 arbre à cames en tête

Position: porte-à-faux AR

Alimentation: Gestion électronique Bosch DME

Cylindrée en cm3: 3600

Alésage x course en mm: 100 x 76,4

Puissance ch DIN à tr/mn: 250 à 6 100

Puissance au litre en ch: 69,4

Couple maxi en Nm à tr/mn: 310 à 4800

 

TRANSMISSION

 

Aux roues AR

Boîte de vitesses : 5 manuelle

Données constructeur en kg: 1350

Rapport poids/puissance en kg/ch: 5,2

 

PERFORMANCES

 

Vitesse maxi en km/h: 260

400 m DA en secondes: 13,8

1 000 m DA en secondes: 25,7

0 à 100 km/h : 5,5

 

Pour la petite histoire, ce fut une Porsche très attendu, remplaçante de la Carrera 3,2L, son modèle décliné en 4 roues motrices (carrera 4) annoncé au départ en aout 1989 avait fait couler beaucoup d'encre, un 4 roues motrices sur une Porsche ça ne c'était encore jamais vu !!!

 

A peine 1 an après ça sortie, Porsche revient donc combler les puristes en sortant la carrera 2, LA porsche référence (a l'ancienne) pour ma part et pour beaucoup de passionné de la marque, 3,6L, refroidissement par air, transmission AR

 

Cette Porsche est toujours encore un investissement sur, sa cote commence a grimper depuis 1 an et demi, hélas les modèles faiblement kilométrés sont rare (j'en cherchai une avant la TTS)

 

Pour finir ce chapitre je citerai une superbe phrase trouvé sur l'automobile sportive:

 

"Si le rêve 911 vous habite, la 964 "C4 ou C2" pourrait bien représenter pour vous l'une des plus belles portes d'entrée dans la maison Porsche…"

 

Présentation

 

L'état général de l'auto est assez bon pour son age (19 ans) et j'ai la chance de travailler sur un modèle peu kilométré,

elle n'a pas encore atteint 60 000kms, ayant aussi une belle robe noir.

Je me pose meme déjà des questions quand a la peinture, le proprio actuelle est très maniaque avec ses voitures mais la 964 appartenait a quelqu'un faisant du circuit auparavant, la peinture peut elle encore etre dans un si bon état après l'age et l'utilisation sans etre passé par la case peinture :?

 

L'intérieur est de couleur gris et les options sont déjà très présente pour "une vielle" : vitres électriques, clim, capote électrique, sièges électrique et chauffant, multitude de mano ...

 

 

Les jantes arrières semble etre dans un bon état par contre les avant m'interpellent, la salissure couleur rouille n'est habituelle sur sur des jantes, ont le verra par la suite...

 

Les produits

 

 

LAVAGE JANTES

 

-Meguiar's All Purpose Cleaner

-Valet Pro Bilberry Safe Wheel Cleaner

-Meguiar's Super Degreaser

-Pinceau Swissvax

-Pinceau Autoglym

-Brosse a jantes Meguiar's

-Brosse no name

-Autoglym tar remover

-Papier a poncer 2500 meguiar's

 

LAVAGE CAISSE

 

-Meguiar's All Purpose Cleaner

-Pinceau Swissvax

-Brosse a cuir Swissvax

-Shampoing Chemical Guys Citrus Wash

-Gant Micro fibres Meguiar's

-Foam lance

-NHP Karscher

-Hydralip Swissvax

-Eurow Yellow Waffle Weave

 

DECONTAMINATION

 

-Clay mild Meguia's

-Meguiar's Last touch

-Eurow Waffle Weave Microfibre

 

POLISSAGE

 

-3M Masking Tape 50 / 25 / 19mm + Journal

-Spot 500W

-Polisseuse Rupes LH 18 EN

-Meguiar's #105 / #80

-Swissvax Cleaner fluid regular

-3M Ultrafina

-Pad Lake Country 6,5" Cutting/polishing

-Pad meguiar's 6,5" Finishing

-Flexipads 80mm White Cut /Red Finish

-German applicator

-Eurow Shag Weave

-Pinceau no name

 

PROTECTION

 

-Swissvax Concorso

-Swissvax Autobahn

-Scoth guard Imperméabilisant capote

-Swissvax Pneu

-Poorboy's Natural look

-Prima Hydro

-Swissvax MicroPolish

-Eurow Shag Weave

-Swissvax Tampon applicateur

-Eurow Yellow Waffle Weave

 

INTERIEUR

 

-Injecteur-extracteur Numatic George

-Swissvax Leather Care Kit

-Micro fibre No name

-Autoglym car glass polish

-German applicator

 

Lavage Jantes

 

 

Comme je l'avais pensé au début, le Bilberry (il est dans la bouteille meguiar's) aidé des pinceaux et brosse ne viendra pas a bout de la crasse présente sur l'intérieur des jantes avant:

 

 

Le résultat sur l'arrière sera satisfaisant, il restera évidement les point de goudron a retiré a l'aide du tar remover

 

 

Partant dans l'objectif d'un zéro défault, me voila déjà devant le premier obstacle...

Avec l'accord du propio je décide de faire tomber les jantes avant le lendemain pour y remédier:

 

 

 

 

J'ai essayer tous les moyen, je suis même passé par la case ponçage au 2500, le résultat ne me convient pas :(

C'est la première fois que je n'arrive pas a avoir des jantes propres...

 

 

Le dernier recourt étant la peinture, elle vont y avoir droit, le proprio les laissera refaire a neuf cette été, elle ont de toute façon plusieurs rayures sur la face avant...

 

Lavage Caisse

 

Les parties difficiles d'accès susceptible de piéger la saleté seront traité a l'APC dilué en 1:4 + pinceau Swissvax

 

 

La capote sera traité a l'APC dilué a 1:10 + brosse Swissvax

 

 

Après rincage au NHP je prépare mon mélange pour la foam lance, 60ml de CG Citrus wash + .... c'est a ce moment la que je me rends compte d'avoir oublier le SSF a la maison .... :(

Qu'importe, on vas faire sans, a la place je vais utilisé de l'eau bien chaude dans la foam, favorisant la mousse ainsi qu'une ouverture de la Foam au max...

 

La mousse est au rendez-vous, malgré un pétit manque, cela sera suffisant pour que le citrus wash fasse sont effet:

 

 

Puis un lavage a la main, gant meguiar's, 8L d'eau 50ml de citrus wash:

 

 

Plus de trace d'une quelconque protection:

 

 

Le sechage se fera a l'aide de l'hydralip + Eurow Yellow Waffle Weave, la capote sera frotté a l'aide d'une Eurow Waffle Weave Microfibre

 

 

La voiture est propre et brille bien, la base de départ était déja pas mal:

 

 

Je rentre la voiture dans son magnifique garage a la hauteur de la (les) Porsche, et oui madame roule en Cayenne S ...

 

 

Décontamination

 

La décontamination se fera a l'aide d'une clay mild de chez meguiar's aidé du last touch.

 

La clay sera trempé 10min dans de l'eau chaude ce qui facilitera le malaxage par ces t° (- 7°)

 

 

Soit le citrus wash a fait son effet soit la voiture n'est que très peu contaminée, la clay était quasi propre après la moitié de la caisse...

 

 

Inspection des défaults

 

La voiture est assez micro-rayée mais pour son age elle semble en bon état, m'amenant encore une fois a me poser la question de la case peinture...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Préparation au polissage

 

 

 

Pour facilité le polissage / nettoyage les essuies glaces avant seront démonté, leur emplacement d'origine sera noté sur le scotch:

 

 

 

La capote méritera une attention particulière, une projection de polish dessus serait difficilement récupérable...

 

 

 

Les halogènes du plafond m'aideront dans l'étape du polissage:

 

 

Polissage

 

On commence par une zone test, vu la réputation du verni Porsche je n'hésite pas a attaquer directement au cutting pad Lake contry + 105 ce qui me permettra de tester ce dernier.

 

J'ai été conquis par le 105, malgré un peu de mal au début, très liquide, les projections se font rapidement mais après quelques tours de plateau on s'habitue,

il se travail très longtemps et laisse une superbe finition malgré que ce soit un compound...Bien mieux qu'un 83

Par contre, Manu m'avait fait part de ses doutes sur le cut (12) de ce dernier, et c'est bien vrai, il n'est gère plus fort qu'un 83 (cut de 6),

a voir ce que ça donne avec un whool pad ou le cut devrait peut être plus se reveler...

 

Apres 1 passage au cutting + 105, 1 au polishing lake + 105, 2 au finishing + 80, essuyage a l'Eurows Shag Weave :

 

 

Le résultat est plutôt convaincant malgré de légers hologrammes, je ferais une passe a l'ultrafina après le capot pour voir le rendu.

 

50/50:

 

 

J'ai déjà une sensation de vernis "mou", les défauts ont été retiré avec une rapidité déconcertante, les hologrammes qui ne sont pas sensé être présent sur un vernis made in Germany

 

Je passe l'anti-Holo de chez 3M avec un finishing pad de chez meguiar's, un combo qui donne toujours une finition digne de ce nom mais là:

 

 

C'est horrible, j'ai encore plus d'hologrammes qu'avant :shock:

Je prends un finishing pad neuf et repasse 2 fois, rien a faire, c'est fois j'en suis sur, elle n'a plus son vernis d'origine...

 

Devant l'incapacité d'arriver a bout des holos et dans mon espoir de zéro défaut je me retrouve déboussoler... comment faire, que faire...

 

Il me faut l'avis d'une personne maitrisant mieux que moi le detailling , Manu 350.

 

Apres un coup de fil, il me dit,a mon grand étonnement d'essayer une passe avec un cleaner fluid regular (pre-wax oil) de chez Swissvax...

 

Je ne suis pas du tout convaincu, y a t'il des abrasifs dans ce cleaner? peut t'on le mettre a la machine?

Le plus simple pour le savoir, faire une passe (800 tpm) au finishing + cleaner fluid et la ..........

je n'y crois pas, il n'y a plus rien, vraiment plus rien, la finition est top thumbup1:

 

 

Heureusement que Manu était là, si tu m'entends, un grand merci, je t'en dois une ;)

 

A la vue du temps perdu avec ces holos et ce cleaner qui c'est rajouté a la liste, je vais revoir mon combo:

Finalement si je suis sur un vernis mou, pourquoi utilisé un cutting pad, et si je travail bien mon 105, avec une belle finition, ne pourrais-je pas sauté l'étape du 80 et passé au cleaner fluid ?

 

Bingo, 2 passage au polishing pad + 105 et 2 finishing + CF me permette d'avoir une finition a la hauteur de la belle, de gagné beaucoup de temps ( moins de passage mais aussi plus besoin d'appliquer le CF avant la cire) et de n'enlever que peu de vernis ....

 

 

 

 

Les petites parties (aileron, feux, PC se feront a l'aide d'un petit flexipad 80mm white et red:

 

 

Puis on repart sur l'aile:

 

 

*Fin du polissage*

 

 

Le nettoyage des poussières de polish se fera a l'aide d'un pinceau no name, d'une vielle mf pour les joints, des mf Eurows Shag Weave et de Goerges pour les joints profonds:

 

 

La grille sera démonté pour faciliter le nettoyage:

 

 

La batterie étant faible le premier jour, je l'ai mise en charge la nuit et malheureusement elle ne tiens plus, un petit tour chez Porsche pour en chercher une nouvelle et montage de cette dernière:

 

 

Démontage du cache + roue de secours pour accéder aux fixations et c'est repartis pour quelques années...

 

 

Finitions & Protections

 

Pour commencer ce chapitre je m'attaque au sigle "Carrera 2", les contours seront poli au 105 + coton tiges:

 

 

Le résultat ne sera pas convaincant car il reste des traces de colle, le signe a déjà été recollé/changé, avec l'accord du proprio j'en ai commander un nouveau,

et finition chromé et au moment de passer une nouvelle couche de cire avant l'hiver je désiglerais, poncerais, polirais et mettrais le nouveau en place...

 

Les vitre seront traitées au car glass polish d' autoglym + un german coté dur...

 

 

La capote sera imperméabilisée au scotch guard, le journal évitera les résidus volatile de se posé sur la carrosserie...

 

 

Le choix de la cire fut simple, teinte noir, méritant une cire digne de se nom, j'ai nommé la Concorso:

 

 

Elle sera appliqué a la main, on ne se prive pas de caresser des courbes pareil...

 

 

Le temps que la cire pose sur la belle (15-20min) je m'occupe des jantes:

 

Cire Autobahn appliqué a la main, laisser poser 10min puis essuyage a l'Eurows Shag weave

 

 

Swissvax Pneu + tampon noir pour l'entretien des flancs:

 

 

Apres essuyage de la Concorso a l'Eurows Shag weave je me rends compte que cette dernière me crée a nouveau des mini-micro-rayures :cry: :cry: :cry:

A part refaire un verni plus dur je ne pourrai rien faire de mieux :|

 

 

Le moteur sera traité au Nano express de chez Swissvax, une valeur sure en matière de lsp sur plastique:

 

 

Les joints seront quand a eux, traité au Natural look, qui les nettoient et les entretien en meme temps...

 

 

Intérieur

 

Muni de mon George tout neuf, je m'attaque a l'intérieur:

 

Le coffre, caché sous le capot :) aura droit a un simple passage d'aspirateur + nano expresse et passera de ça :

 

 

A ça:

 

 

L'intérieur est lui, un peu sale, ça fait un bout de temps qu'il n'a pas vu d'aspirateur:

 

 

Les tapis seront aspirés puis passé a l'injecteur extracteur:

 

 

Le mélange sera celui livré avec goerge, 40ml pour 5L d'eau, je préparerais 2,5L pour voir si ça me suffit et j'ai bien fais, j'ai encore jeté quasi un demi litre a la fin, c'est dire comme il ne faut pas grand chose...

 

La finition est tres sympa et marque bien le client a la remise des clés...

 

 

Les taches de ce genres partent en 3 passages sans brossage:

 

 

La saleté retiré est hallucinante, je ne regrette pas mon investissement...

 

 

Les cuirs seront traité avec le Leather Care Kit de chez Swissvax:

 

 

Malgré leurs bon état d'origine ça ne leur fera aucun mal, il retrouveront leur magnifique aspect mat...

 

Avant la remise des clés, je passe un rapide coup de micropolish blue de chez Swissvax, la cire ayant bien travaillé au soleil ...

Pour renforcé l'effet wet, je passe un coup de Prima Hydro, pour ce qui ne connaissent pas, c'est une quick wax,

ce produits m'a complétement conquis, il sera essuyer a l'aide d'une Waffles weave yellows de chez Eurows:

 

 

Shooting Final

 

Enjoy :wub: (petite pensé a popoff )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et pour ne pas ranger le Cayenne S sale a coté de la 964 je me permet de lui faire un rapide lavage, quand la femme du client est contente ça toujours mieux :D

 

Le Cayenne est vraiment crade, les jantes n'ont pas été lavé de l'hiver je pense, il attends le beau temps pour monter les 22" ABT :wub:

J'ai hate de les voir

 

 

 

 

 

Un rapide passage au bilberry et les jantes sont a nouveau présentables:

 

 

 

 

 

 

 

On remarquera rapidement la porte tres médiocrement repeinte, le cayenne passera aussi par une renov, j'essaierais de faire un poncage complet pour rattraper le coup...

 

 

Merci de m'avoir lu

Les commentaires sont les bien venus

 

Seb ;)

[mike68]

comme d'habitude Seb , magnifique travail :malelovies: :bigthumbup:

[LaurentMetz]

Très beau boulot :)

 

J'ai vu que tu avais fait plusieurs sujets sur celà , tu fais celà professionnellement ? ou en dehors de ton travail ?

[seba68]

Merci pour les comm ;)

 

Je fais cela en dehors de mon travail, c'est une passion pour ma part, une passion qui coute cher en investissement, le pourquoi de mes extras...

[darktitix]

Vraiment très beau boulo Seb... enfin comme d'habitude...

 

Je pense t'emmener la S pour un lavage en profondeur dès qu'il fera un temps un peu meilleur que celui qu'on a en ce moment dans notre région...

[LaurentMetz]

Vraiment très beau boulo Seb... enfin comme d'habitude...

 

Je pense t'emmener la S pour un lavage en profondeur dès qu'il fera un temps un peu meilleur que celui qu'on a en ce moment dans notre région...

 

C'est clair que quand je vois le boulot fait ca donne envie d'emmener la sienne :)

 

Si c'est pas indiscret tu pourras me dire en MP combien tu demande pour un tel travail ?

[JustS4]

Salut et félicitations !

Ce doit être beaucoup de temps de préparation et de travail, mais pour un résultat fantastique ! (surtout pour ce coloris je pense)

 

:coucou:

[seba68]

Ici le nombres d'heures passé sur la belle a été de 23h, la capote en toile et le petit intérieur m'ont fait gagner du temps...

[Horny_Tony]

Très très beau travail !! Bravo !! :rolleyes:

[audidriver]

Merci pour les comm ;)

 

Je fais cela en dehors de mon travail, c'est une passion pour ma part, une passion qui coute cher en investissement, le pourquoi de mes extras...

 

Salut !

 

Tu as vraiment bien bossé sur ce modèle ;) Serait-il indiscret de te demander depuis combien de temps fais-tu cette passion ? Perso moi j'aimerais bien en faire mon métier...mais faute de connaissance...

 

Encore bravo !

[seba68]

Cela fais maintenant 3-4 ans que je me suis formé / renseigné et environ 2 ans que j'enchaine de plus en plus les renov...

 

Le site (ou plutot bible) ou j'ai beaucoup appris :

 

Cosmétique-auto

 

N'hésite pas a t'inscrire, il y a des tonnes de choses a apprendre ...

[audidriver]

merci beaucoup ;)

[Sebony]

Beaucoup beaucoup d'infos, de tutoriaux et d'explications techniques aussi sur le site US autopia.org et le site anglais, Detailing World.

[audidriver]

Merci !! :)

[quattro 76]

tres bon travail,et quel resultat bravo l'artiste :agenoux:

[mike68]

Cela fais maintenant 3-4 ans que je me suis formé / renseigné et environ 2 ans que j'enchaine de plus en plus les renov...

 

Le site (ou plutot bible) ou j'ai beaucoup appris :

 

Cosmétique-auto

 

N'hésite pas a t'inscrire, il y a des tonnes de choses a apprendre ...

 

je me suis aussi inscrit ça peut toujours servir , merci pour le lien Seb :bien:

[Nikko95]

Rhôôôô !!!! Je reste sans voix !!! Quel boulot FAN-TA-STIQUE !!! Chapeau l'artiste !!! :bien: :bien: :bien: :bien:

[Gabuz]

Comme pour le Touareg V8 je suis scotché par ton travail !! :bigthumbup: :bigthumbup:

 

je n'hésite pas une seule seconde à t'amener ma voiture suite à notre conversation en MP mais en ce moment, je n'ai vraiment pas de temps pour moi (achat d'une maison, pénurie de personnel au boulot ... je n'ai que le dimanche en guise de repos et encore, je fais du bois ...)

mais je ne manquerai pas de te recontacter une fois que j'aurai du temps libre ou une semaine ou deux de vacances !!

 

beau boulot en tout cas !!! :coucou:

[Zeitoon]

Respect pour le taf effectué !!!