achat audi a6 et petit probleme

[Difry]

Bonjour a tous, comme vous j'ai fini par acheter une audi.(j'en voulais pas !! raison personnel...mdrrr)

C'est une A6 Avant 2.5tdi 150 de fin 1998

Je l'ai acheter a un particulier...c'est ma premiere audi...

 

Avant j'avais une 530D pack luxe de 2002, et ne connaissant rien sur Audi, j'ai fait confiance au vendeur.

 

j'ai plusieurs questions car je suppose fortement que le vendeur m'a raconter beaucoup de conneries.

 

Déjà j'ai le PB de l'ABS allumé, il m'a confirmé que c'était un fil coupé sous le siège passager...j'ai regarder de mon coté et ai vu que ct souvent un pb de capteur ou de boitier ABS, déjà tout de suite moins drôle...

 

Ma question :

 

Lorsque je démarre la voiture, est ce normale que le compteur s'illumine ?? (sans allumé les phares !) il m'a certifier que chez audi, lorsqu'on démarrais le moteur, le tableau de bord s'allumais...est ce vrai ?

 

un PB :

Lorsque j'allume les phares, ceux ci s'allume (wouahhou)mais mais mais... rien d'autre ne s'allume dans la voiture !!

le poste ne change pas d'eclairage, les boutons etc ne s'allument pas...(je parle d'allumage de bouton lorsque theoriquement les phares sont allumées)

 

il m'a certifier que la voiture était française, j'ai toutes les factures depuis ces 11000 km (plaque française sur les factures)...MAIS la doc, les correspondances fusibles un commodo (régulateur) est écrit en allemand...donc pas française...bref...

 

pouvez vous m'aidez a reparer ces defaut svp et me confirmé si ce sont bien des vrais défaut ?

 

sinon je ne peu pas parlé d'arnaque, car la voiture démarre et roule très très bien...

 

Je regrette presque d'avoir acheter cette audi, même si elle ne sont pas toutes comme ça ! lol

 

Je recherche un RTA pour A6 Avant 1998 française, si quelqu'un sait ou je peux me la procurer, ça serai cool !!

 

Merci a tous !

[chatchat]

C'est normal que le compteur s'allume sans les phares.

Par contre en allumant les phares, tout le reste doit s'illuminer.

 

Bon courage pour la RTA, moi j'en ai pas trouvé.

[biff31]

La Rta n'existe pas .

Le coup du fil coupé sous le siège pour L'ABS c'est du pipot , cà c'est pour un dysfonctionnement des airbags a la limite avec un faux contact sur le connecteur de pré-tentionneur ou quelque chose du genre .

Pour la notice en allemand ,comme beaucoup ici je pense ,pas évident d'en acheté une avec toute la doc en français , j'en ai 3 et seulement la dernière a tout en français ,elles sont pourtant les 3 d'origine Française ,va comprendre .

Aucune des miennes n'a le compteur qui s'allume a la mise du contact , et tout s'allume par contre quand j'allume mes veilleuses ou codes .

A+

Biff

[Difry]

oki !! merci de vos réponses...ultra rapides !!!

 

si vous avez un schéma électrique du système d'éclairage ça serai cool :)

 

car j'ai traduit comme j'ai pu les désignations des fusibles, et en plus je les aient vérifier un par un et aucun n'est HS ! du coup, je pense à un relais, mais lequel ?

 

un autre soucis que je viens de me rappeler, sur ma clé, le bouton ouverture du coffre marche po, jvais changer la pile pour etre sure mais je doute...

[chatchat]

La mienne aurait aussi un problème vu que le bloc compteur s'allume au contact?

[bien-A6]

salut difry !

 

j'ai la meme voiture que toi et aussi de fin 98 !

 

en résumé , je viens de tester , quand tu ouvres la porte il y a le plafonnier , les kilometres sur le compteur qui s'affichent !

 

ensuite quand tu mets la clé de contact en faisant un demarrage , le tableau de bord s'allume et ensuite quand tu mets les phares ou veilleuses , le reste de la console s'allume ( clim , boutons de réglages etc etc )

 

meme chose que biff31 il n'y a pas de RTA sur les audi A6 de notre génération

 

quant a l'ABS meme chose , c'est soit le bloc ABS qui est mort , soit simplement le boitier de commande de l'ABS qui est defectueux , j'ai le meme pb , voyant abs en fixe et un voyant rouge qui clignote en permanence avec bien entendu les trois bip de signalisation du pb au demarrage !( ce probleme est sur pratiquement toutes nos A6 de ces années )

 

suivant le type de boitier c'est entre 800 et 1200 euros le bloc ABS ou trouver l adresse en allemagne qui refait la partie electronique , puisqu'elle ne se vend pas au detail chez audi !

 

apparemment elle vient d'allemagne comme la mienne ta voiture , si tes fusibles sont ecrits en allemand c est qu' elle vient de la bas !

 

voila a+

[Difry]

Merci pour ces essais en directe !!! :)

Sinon j'ai un pote qui va me trouver un VAG COM (je sais pas ce que c'est c'est lui qui m'a dit ça) ça serai un outil de diag pour Audi selon lui ..

Il m'a dit qu'il serai si c'est un capteur ou le bloc ABS .

 

Sinon, concernant l'allumage de la console, jvais essayer de telephoner a AUDI pour savoir si ils peuvent m'aiguiller sur le relais a tester car jviens de revérifier mes fusibles, et ils sont tous la et tous ok .

 

(Je réitère ma demande concernant un shema elec ou meme une aide concernant le circuit d'eclairage !! donc si vous avez ça ça serai cool de me l'envoyer a [email protected] )

[turbopassion]

Regarde sur manual-auto.com, j'ai commandé le DVD, c'est hyper complet. Petits détails, la livraison est un peu longue et ca ne marche qu'avec XP...

 

Bon courage

[Difry]

oki je vais regarder :)

 

sinon, si t'a le DVD, fait moi en une copie :P

[Difry]

Je reviens sur mon poste, car aujourd'hui, ma voiture n'a toujours pas eu d’amélioration ... voir empiré ...

 

j'ai eu le pb des poussoir hydraulique, j'ai perdu mes culbuteurs dans le bas moteur ... impossible a les ressortir --> changement du moulin ...

 

depuis quelques semaines plus de turbo et limitation a 3000tr/min sur tous les rapports ... puis il revenais de temps en temps... après avoir lu quelques tuto, j'ai décidé de nettoyer mon débitmètre ... et la ba ... plus jamais eu de turbo :/

 

j'ai acheter un vagcom erreur k1 : back to ground ---> jme doutais que ça marcherai pas :)) (autoradio d'origine)

 

bref mais malgré tout ça, les pb électrique du départ persiste ...

 

je perds mon régulateur de vitesse, la lumière du plafonnier arrière, la centralisation "fermeture des porte" avec la clé dans la serrure (les boutons ça marche bien), mon compteur s'allume a la mise du contact, et la console et les instruments s'allument pas a la mise en route des phares, en nuit, dans la voiture jsuis dans le noir ^^ .. avec ça mon alternateur donne des signe de fatigue le matin (batterie clignote et tension descend en accélération) sur les 500 premier mètres, après nikel mais au testeur de batterie en charge ... enfin plein d'autres petit truc en + qui fond de moi le fabuleux proprio d'une belle voiture rempli de default ... mais comme le vagcom marche pas non plus, dur de diagnostiqué ^^ a savoir, AUCUN fusible grillé ... et TOUT CELA ALÉATOIREMENT !!!

Modifié 31 mai 2011 par Difry