Besoin d'aide pour demonter un alternateur d'audi 80 1.8S

[arfost]

Bonjour à tous.

J'ai besoin d'aide car mon alternateur fait un bruit bizarre (un genre de grincement) et je dois apparemment changer les roulements à billes (parce que l'alterno complet coute 600 € et ça fait trop)

Bref tout ça pour dire que je n'arrive pas à le démonter. J'ai repéré deux ou trois vis qui me semblent être ce que je dois attaquer mais rien n'y fait elles ne bougent pas, pourtant j'ai mis du dégrippant.

 

Donc de deux choses l'une, soit mes vis sont grippées à mort et dans ce cas si vous aviez une technique pour dégripper j'apprécierais, soit je m'attaque pas aux bonnes vis.

 

Je vous livre donc les vis que j'attaque. Y'en à une qui relit une espèce de patte crantées à l'alternateur (et qui semble crantée elle aussi, ce qui fait que si on la tourne ça à l'air de déplacer l'alternateur latéralement surement une histoire de tension de courroie) une autre qui relit cette patte au bloc moteur et une dernière qui relit l'alternateur au bloc moteur tout en bas, avec une espèce de charnière à coté.

 

J'essayerais de vous mettre des photos demain, la il fait déjà nuit malheureusement.

 

(tant qu'on y est j'ai une question subsidiaire, j'ai plus d'éclairage de tableau de bord, c'est dur à démonter ce machin la ou je peux me lancer ?)

[kubiak]

Bonjour à tous.

J'ai repéré deux ou trois vis qui me semblent être ce que je dois attaquer mais rien n'y fait elles ne bougent pas, pourtant j'ai mis du dégrippant.

 

Donc de deux choses l'une, soit mes vis sont grippées à mort et dans ce cas si vous aviez une technique pour dégripper j'apprécierais, soit je m'attaque pas aux bonnes vis.

 

Je vous livre donc les vis que j'attaque. Y'en à une qui relit une espèce de patte crantées à l'alternateur (et qui semble crantée elle aussi, ce qui fait que si on la tourne ça à l'air de déplacer l'alternateur latéralement surement une histoire de tension de courroie) une autre qui relit cette patte au bloc moteur et une dernière qui relit l'alternateur au bloc moteur tout en bas, avec une espèce de charnière à coté.

 

 

Il y a 2 écrous à dévisser, de mémoire c'est du 13. Celle de la patte crantée se dévisse vers la gauche, il n'y a rien de particulier dessus. C'est bien celle qui sert à la tension. Celle qui est à gauche de la patte (du côté du cache culbuteurs) doit être dévissée aussi.

 

Mais il y a aussi une vis que tu ne vois pas, et que tu dévisses avec une clé allen (du 6 je crois). Tu la trouves à l'intérieur du cache de la courroie de distribution. Il te faudra probablement une rallonge pour forcer dessus.

 

(tant qu'on y est j'ai une question subsidiaire, j'ai plus d'éclairage de tableau de bord, c'est dur à démonter ce machin la ou je peux me lancer ?)

 

si c'est juste des ampoules dans le porte instruments, ça se fait bien. Mais si c'est le tableau de bord complet qui ne s'éclaire plus d'un coup, tu as peut être simplement un point de masse débranché.

[arfost]

Pour le tableau de bord c'est effectivement d'un coup ça c'est mis à ne plus s'allumer donc l'histoire du point de masse débranché c'est peut être ça. Du coup il faudrait que je fasse quoi ?

 

Quand aux vis je m'attaquais bien à la bonne, faut que je force plus donc ? Ca m'embête parce que quand je force ça fait bouger (et grincer) tout le bloc moteur, y'aurais pas un produit à mettre ou un truc du genre, quelque chose d'efficace ?

 

Et cool pour la rapidité de réponse, je pensais pas que ça irais si vite, c'est super.

[kubiak]

Pour le tableau de bord c'est effectivement d'un coup ça c'est mis à ne plus s'allumer donc l'histoire du point de masse débranché c'est peut être ça. Du coup il faudrait que je fasse quoi ?

 

vérifie d'abord tes fusibles, en particulier le 4 (montre, éclairage coffre, plafonnier, allume cigares, radio, oridnateur de bord) sinon le 12 (combiné d'instruments, feu de recul, ...)

faut que je regarde les schémas électriques, je ne sais pas où se trouvent les points de masse.

 

 

Quant aux vis je m'attaquais bien à la bonne, faut que je force plus donc ? Ca m'embête parce que quand je force ça fait bouger (et grincer) tout le bloc moteur, y'aurais pas un produit à mettre ou un truc du genre, quelque chose d'efficace ?

 

désolé, je n'ai jamais eu de pb sur cette vis. J'ai changé la courroie en préventif 2 fois en 150 000 km. On dévisse normalement en tournant vers la gauche. Je le fais avec une clé plate, même pas une FACOM ... En revanche, j'ai dù resserrer la courroie deux fois avec la dernière que j'avais posée. Elle sifflait avec l'humidité et je n'avais pas serré assez. Peut-être que c'est aussi ce qui s'est produit sur ta voiture et que la vis a été serrée façon bourrin au dernier changement de courroie. A part de WD 40, je ne connais pas de produit qui pourrait t'arranger. Mets en une bonne quantité (sans en verser dans l'alternateur lui-même) et tu verras demain.

 

petit détail : pas besoin d'enlever le cache de la courroie de distri, il y a un trou dedans pour le passage d'une clé.

 

Bon courage.

Modifié 27 octobre 2009 par kubiak

[arfost]

Pour l'alternateur c'est fait (enfin pour l'instant il est encore en pièce détachée, j'attends un extracteur pour les roulements ce qui ne devrait plus tarder) merci des conseils.

 

Sinon pour le tableau de bord les fusibles ça j'avais déjà regardé et ça vient pas de ça, pour les points de masses si tu pouvais regarder ce serait génial.

[kubiak]

Pour l'alternateur c'est fait (enfin pour l'instant il est encore en pièce détachée, j'attends un extracteur pour les roulements ce qui ne devrait plus tarder) merci des conseils.

 

Sinon pour le tableau de bord les fusibles ça j'avais déjà regardé et ça vient pas de ça, pour les points de masses si tu pouvais regarder ce serait génial.

 

d'après la RTA, il y a un point de masse dans le tableau de bord, côté gauche, mais je n'ai pas d'illustration.

 

Dis moi ce qui ne fonctionne pas dans le tableau de bord, de façon exhaustive: l'auto radio fonctionne-t-il ? le témoin de frein à main ?

 

les aiguilles bougent-elles dans les compteurs ?

[arfost]

Dans le tableau de bord tout fonctionne parfaitement, sauf que quand j'allume les phares je n'ai pas d'éclairage. Autoradio et le reste sont parfait.

Et dans le genre problème électrique je n'ai plus de feux de recul non plus apparemment (ma mère qui regarde mon écran par dessus mon épaule viens de me le signaler ^^)

[audidriver]

Alors dans ce cas, regarde tout de suite le cablage de ton coffre. Bien souvent, le fil se plie au niveau des charnieres du coffre et fini par faire court-circuit, d'ou le probleme du TDB.

 

Achete quelques prolongateurs (0.30 €) et refais tout ca..et bien sur verifie les fusibles, tu verras !

 

:coucou:

[arfost]

J'ai regardé les câblages du coffre et effectivement, fil coupé, court circuit, et tout.

J'ai tout réparé et ça remarche. Merci beaucoup, tu es génial.

 

Mais comme apparemment je dois jamais en avoir fini avec cette voiture pendant le petit tour que j'ai fait pour vérifier que tout allait bien un nouveau problème est apparu.

 

Elle siffle, enfin elle couine, dur de différencier.

C'est intermittent, ça se déclenche plutôt après les virages j'ai eu l'impression mais sans certitude (ça vient peut-être de mon imagination ça parce que je sais que j'ai mon soufflet de cardan avant gauche qui est percé, je sais pas si ça peut provoquer des couinements)

 

Donc du coup est-ce grave ? Ça peut venir d'un problème de roue ou alors c'est l'éternelle courroie de l'alternateur mal serrée ? (pourtant apparemment ça me le fait que quand je roule, pas quand j'accélère sur place mais encore une fois comme le symptôme vient d'apparaitre c'est dur à dire)

Je dois partir en Normandie avec ce Weekend, j'annule tout ou c'est bon je peux partir tranquille ?