TTS vs Boxster vs new Z4 vs ?

[rayguiss]

bonjour à tous,

 

Je suis actuellement entrain de reflechir pour une nouvelle titine, j'ai envie de me faire plaisir, en ce moment je peux me le permettre, enfin sans aller dans les exces non plus !

 

J'ai envie d'un cab neuf ou VD car pas envie de galerer à acheter une auto volée ou avec des histoires de TVA ou trafiquée ! donc je pense oublier la piste occasion ou mandataire, vraiment pas envie de me prendre la tete a moins que vous connaissiez un professionnel serieux ? car vraiment du mal a en trouver dans ce milieu...

 

donc mon regard se porte sur plusieurs vehicules :

 

TT roadster V6 méca (A tester car je ne connais pas) :

+ le bruit et le couple

+ bah une TT :)

+ capote souple utilisable en roulant

+ tarif entretien correct

- acceleration lineaire (il parait mais je vais tester)

- malus eco

- la revente qui pousse a acheter d'occasion

 

TTS roadster méca (déjà testé !!) :

+ TTS ! :malelovies:

+ capote souple utilisable en roulant

+ coup de pied au cul du turbo

+ tarif entretien correct

- 4 cylindres

- la revente qui pousse a acheter d'occasion

 

Porsche boxster (A tester car je ne connais pas) en blanc carrera, interrieur marron clair :malelovies: :malelovies: :

+ 6 cylindres

+ le look ravageur que j'adore

+ capote souple utilisable en roulant

+ la revente

- la finition : look et equipements pauvres de series

- malus eco

tarif entretien ? je suis un peu inquiet quand je vois le prix des options !

 

 

Z4 3.0 voir evetuellement 3.5 ( A tester mais pas avant el 15 mai) :

+ nouveauté

+ 6 cylindres

+ tarif entretien correct

- beaucoup d'options : /

+ et - hardtop car geniale pour le look par contre on ne décapote pas en roulant et je le fais souvent

- la carte grise si 3.5

 

vous voyez d'autres points positifs et négatifs ? d'autres voitures ? Je fais des essais soonish donc j'ajouterai mes impressions !

 

Un ami me parle de la elise comme sportive aussi, mais il me semble que c'est vraiment spartiate et pas evident pour l'entretien ? enfin je vais me renseigner !!

 

Budget : 50K max, et roadster sportif

 

Merci pour vos conseils :bigthumbup:

 

PS : rdv Lundi pour essai porsche boxster et version S (par curiosité et pour le plaisir :eldiablo: !)

 

 

 

[dsts]

Bonjour,

 

j'aime bien le style "vieillot" (alter Strumpf) de la Z4 (surnom amical dans le Palatina: alter Pantoffel) , mais ce n'est pas la même tenue/style de route que les autres (qui se différencient également l'une de l'autre).

Cela dépend également de ta région: type de routes et météo de la région si c'est pour rouler tous les jours.

 

Bonne chance et bonne route!

Modifié 29 avril 2009 par dsts

[Petitbiston]

Tres bons choix. Photos de tes essais surtout !

[rayguiss]

paris, principalement ville et petites routes

[H2G]

:exclamation: Attention,quand on prend le volant d'une Porsche,on n'en sort pas indemne...psychologiquement émotionnellement. :bigthumbup:

 

Celà dit,le TTS est vraiment une super machine...Et quel physique! :malelovies:

 

Le Z4 a pour lui le 6L 3.0 bi-turbo...Moteur fa-bu-leux! :eldiablo:

 

Bon choix... ;)

Modifié 29 avril 2009 par H2G

[tony montana 180]

:coucou: l'ami pour ma part perso TTS ou TTR elles sont au TOP :malelovies:

[ptitdamien]

perso esthetiquement le Z4 pour son exclusivité et son look exterieur qui tranche vraiment avec la concurrence...

 

et quel moteur... :malelovies:

[jaymaf]

Ok pour les moteurs BMW, mais la ligne du new Z4 ne me plaît pas du tout (ne parlons même pas de l'intérieur incomparable avec la finition Audi) :eldiablo:

[Sun]

...

le nouveau Z4 est coupé-cabriolet: pas de capote mais toit en dur!

dans ton budget, tu as (en négociant) un 35i (biturbo 306ch) ... si tu ne crains pas les dérobades de train arrière!

...

[doudouTT]

Moi, a ta place, j'irais essayer un 350Z cab. 313cv ( en blanc ), pas cher en ce moment, et vraiment très plaisant à conduire :eldiablo:

[NSI27]

Le Z4 se "décapote" en roulant (contrairement à mon Eos :furious:). Perso ce serait mon choix.

[air jordan]

ne pas oublier le all new nissan 370 Z pour tres bientot, à un rapport qualite prix sans equivalent !

 

 

[rayguiss]

Le Z4 se "décapote" en roulant (contrairement à mon Eos :furious:). Perso ce serait mon choix.

 

 

tu as des infos la dessus NSI ?? vitesse max et temps ? sur ma TT2 il me faut 12 secondes a 50 km/h

 

ne pas oublier le all new nissan 370 Z pour tres bientot, à un rapport qualite prix sans equivalent !

 

Désolé airjordan mais je n'ai pas vu d'info sur la version roadster, tu en as ?

[Deapthroat]

:exclamation: Attention,quand on prend le volant d'une Porsche,on n'en sort pas indemne...psychologiquement émotionnellement. :bigthumbup:

 

Celà dit,le TTS est vraiment une super machine...Et quel physique! :malelovies:

 

Le Z4 a pour lui le 6L 3.0 bi-turbo...Moteur fa-bu-leux! :eldiablo:

 

Bon choix... ;)

 

+1000 pour le moteur, et quel son :malelovies:

 

@Sun : c'est ca qui est bien d'avoir le derrière qui fuse :D

 

Je ne vais pas être très objectif vu que je pense prendre un Z4, mais je te conseil le Z4 :eldiablo:

 

Sinon, je vais essayer le Z4 dès sa sortie, je te tiendrais au courant ;)

 

Et n'oublie pas les photos de tes essais!

[doudouTT]

Si tu veux des infos sur le 370Z ou 350Z, viens nous voir ici : www.notre350z.com

[rayguiss]

Moi, a ta place, j'irais essayer un 350Z cab. 313cv ( en blanc ), pas cher en ce moment, et vraiment très plaisant à conduire :eldiablo:

 

Je suis d'accord Doudou, c'est un achat interessant par contre, la finition et le look ont pris un sacrée coup de vieux : /

[rayguiss]

bon ! Porsche dans 2 heures !!

 

alors le vehicule envisagé à l'achat :

 

BOXSTER 2.7

blanc carrera

interieur marron

environ 12K € d'options

1500€ de malus

 

[S3_94000]

Perso en boxster même S tu vas te trainer

 

deplus il y a beaucoup de choses dont tu ne parles pas

la conso, l'assurance, vas tu au taffes avec ou pas (image au prés des collègues cela peux avoir un impact)

 

aprés tout dépend de ce que tu recherches vraiment

image véhiculé par ton véhicule (porsche indéniablement)

le coté sportivité

fais tu des sorties occasionnelles sur circuit?

 

pour ma part je me dirigerai plus vers le TTS et le Z4M ou bien le Z4 3.5

cela est mon choix car ils sont plus facilement modifiable et je fais de temps à autre du circuit

 

perso oublies la boxster et la 350z (voiture pour madame) ;-)

[worky]

voiture pour madame la 350 Z :blink:

 

c'est bien la première fois que j'entends cà...

 

à la limite la TT avec ses 4 roues motrices elle est facile à conduire mais une propulsion comme la Z :eldiablo:

 

bon choix :coucou:

[S3_94000]

je trouve que la 350z n'est pas la hauteur des perfos que l'on pourrait attendre d'un 3.5

j'en ai déjà vu plusieurs sur circuit même préparé et au final on constate que sont trop lourdes

je reconnais que c'est dommage car elle a une bonne bouille

mais mes dires est la synthése d'un ensemble de choses que j'ai pu constaté pour ces deux véhicules

deplus c'est propre à ma personne et à mon utilisation de ce type de véhicule

[doudouTT]

J'suis très étonné de lire ca.

J'ai eu pendant 3 ans un TT et ensuite 4 ans un 350Z.

Ben je crois que la Z est vraiment très loin d'être une voiture pour madame. Très dure et en propulsion, elle ne pardonne pas les excès.

Y a pas bcp de coupé capable de tenir une Z, surtout pas un boxster, et son 3.5 justement est très coupleux, 363Nm, c'est pas mal, non ? Et je sais de quoi je parle j'ai un RS4 maintenant, bien plus docile et simple à conduire, surtout sur route humide, ou la 350Z décrochait facilement.

en plus avec ses freins brembo d'origine, y avait de quoi s'amuser.

 

[air jordan]

ouaip doudouTT.............. ton dernier message me fait vraiment penser à un truc : il est urgent d'attendre car le 370Z avec toutes les qualités du 350Z et sans ses défauts va sérieusement secouer la concurrence

 

cerise sur gâteau , il sera dispo en boite auto double embrayage 7 vitesses pour moins de 42000 roros..........

 

ça laisse rêveur !

 

 

edit : un article sur un site anglo-saxon annonce que cette fameuse boite est meilleur que la boite PKD (porsche)/dsg (audi)

 

J'attends avec impatience un essai et j'ai déjà contacté le concessionnaire local.

 

Je suis en train de passer du coté obscur les gars !

Modifié 4 mai 2009 par air jordan

[gilles83]

bonjour Rayguiss

 

je suis actuellement dans la meme démarche que toi audi tts vs Z4 3.0

 

j'opterai perso plus pour le Z4 car je suis actuellement posseseur d'un TT TFSI 2.0 et je crains d'avoir moins d'effet niouveauté avec le TTS par rapport au TT (pas tellement sur l'agrement de conduite mais plus sur le lokk de la voiture)

 

si je pars sur la Z4 j'opterai plutot pour le 3.0 car le 3.5 c'est encore 5ke de plus et au final cela compte un peu tout de même

 

je suis actuellement dans l'attente d'un essai du Z4

 

A bientot

[rayguiss]

gilles n'hesites pas à donner tes impressions sur ce topic ! :bigthumbup:

[S3_94000]

pourquoi je deconseille la nissan 350z :

j'ai tourné sur circuit avec quelque uns du club Z

dont un a fini dans un mure (j'ai jamais vu une voiture volé aussi haut et faire un saleto)

au final voiture morte conducteur à l'hospital bras cassé

la raison freinage même si brembo trop peu endurant de plus le poids de la voiture 1600kg

disque de frein 324mm pour une utilisation circuit c'est trop peu pour une voiture comme celle là

perso avec ma S3 je n'ai jamais eu une Z dans le retro sauf quand je passais facilement devant

ok ma S est reprogrammé boitier plus ligne

mais même au freinage je faissais la difference

alors que toute la partie chassis à l'époque était d'origine sur ma S

et les Z quand à elles étaient bien préparé à plus de 310cv pour certaines avec chassis armortisseurs barre anti-roulis, pneu semi slick r888 et gros freins

 

ce jour les seules qui me sont passé devant et au freinage se sont les S2000 (juste deux sur 24 voitures engagées dont des porsches boxster et 911 C2) avec une grosse prepa chassis comme les Z et moteur (mais sans turbo ou compresseur)

 

 

tiens dites donc on a pas pensé au S2000 c'est pas mal non plus comme cab

surtout la version anniversaire

c'est super fiable consomme pas trop et la version 2003 et vraiment pas mal

coté tarif ça vaut le coup et les honda ne décote que trés peu si mes souvenirs sont bons

le seul soucis de cette caisse il faut monter rapidement un compresseur ou un kit turbo sinon on se lasse...

 

 

[doudouTT]

Vraiment très bizarre, j'ai jamais vu un S3 poussé plus qu'une Z.

J'ai roulé en TT MTM 265, ca ne suivait pas la Z.

Ensuite une Z ne fera jamais 310cv, difficile de reprogrammer un atmo en gagnant de la puissance, c'est un peu comme les S4 V8.

La Z que tu as vu au tas, j'en ai entendu parlé, il l'a cherché son accident..... tout le monde lui avait dit de faire gaffe, mais il se prenait pour un warrior.

 

Sinon pour la S2000, elle n'est plus commercialisée, non ?

 

N'empêche si j'avais le choix, je partirais sur un TTS blanc avant jantes titanium :malelovies:

[S3_94000]

Pour les Z 310 ils avaient ligne,collecteur,reprog,filtre, tu touches facilement les 310cv :bigthumbup:

mais surtout le chassis et en circuit cela fait la difference car quand il est modifié et s'était le cas

pour les Z, le véhicule se place mieux dans les courbes et on peux freiner au dernier moment

aujourd'hui je voudrais bien refaire une sortie avec eux car j'ai modifié presque integralement mon chassis

barre anti roulis, combiné, haldex, gros frein, jantes alu 6.5kg, les pneus slicks arrivent en douceur mais surement :bigthumbup:

je souhaiterai faire cette sortie avant de mon monter mon kit turbo :eldiablo: qui est déjà en ma possession manque plus que la pompe gros débit et de faire le montage

 

j'ai jamais dis que ma S ne faissait pas plus de 265cv :bigsmile:

elle devait faire environ entre 280cv et 285cv à l'époque ou je tournais avec les Z et les S2000

aprés le montage du kit j'espère plus de 350cv car il y a beaucoup plus de pièces que pour le kit turbo normal

 

concernant la personne qui a eu l'accident je préfére dire que c'est pas de sa faute car cela peux arriver à n'importe qui

je sais qu'il n' avait pas changé son liquide de frein et donc à un moment il a eu une trou à la pédale

et malheureusement ça pardonne rarement surtout quand tu arrives pleine balle sur un virage en epingle

j'espère qu'il va mieux

 

concernant le TTS je suis du même avis que toi

c'est vraiment un bon choix pour l'ensemble de mes critères

concernant la S2000 n'est plus produite mais les versions anniversaire et edition limité son vraiment bien

 

Rayguiss peux tu nous donner le retour de ton essai en boxster

Rayguiss as fu fais ton choix?

 

Perso si tu cherches à t'amusais renseigne toi sur une propulsion turbo type Z4 3.5

ou bien une TTS boitier haldex c'est moins marrant mais les sensations sont là :rolleyes:

 

DOUDOUTT la Z350 est tout de même une voiture formidable

mais je pens que la 370 va vraiment créer un fossé avec la 350

et c'est ce que tout le monde auraient voulu de la 350 qu'elle soit un peu plus bestiale ;) et moins lourde

Modifié 5 mai 2009 par S3_94000

[Deapthroat]

bonjour Rayguiss

 

je suis actuellement dans la meme démarche que toi audi tts vs Z4 3.0

 

j'opterai perso plus pour le Z4 car je suis actuellement posseseur d'un TT TFSI 2.0 et je crains d'avoir moins d'effet niouveauté avec le TTS par rapport au TT (pas tellement sur l'agrement de conduite mais plus sur le lokk de la voiture)

 

si je pars sur la Z4 j'opterai plutot pour le 3.0 car le 3.5 c'est encore 5ke de plus et au final cela compte un peu tout de même

 

je suis actuellement dans l'attente d'un essai du Z4

 

A bientot

 

Idem, peut être pour ce week-end pour moi! (sortie le 5 mai en Suisse!) :D

[morfyne]

j' ai un essai prévu dans une semaine du new Z4, je posterais mes impressions. Je pense que ca sera le 3.0 malheureusement.

[Deapthroat]

Je viens de fixer l'essai pour se samedi moi, par contre ça sera un Z4 30i en boite manuelle malheureusement... je voulais essayer le 35i en manuelle :(

[Deapthroat]

@Rayguiss

 

Je viens de sortir y a quelques minutes de l'essai du z4. :malelovies:

 

Bon, tout d'abord, le bruit est juste MA-GNI-FI-QUE! A peine tu presse le bouton, tu entend le 6 cylindre 260 chevaux (c'était une 30i). Tu mets la première, tu accélère et là t'entend le 6cylindre qui commence à chanter, vraiment du pur bonheur. Le bruit d'échapement est très très travaillé, c'est vraiment impressionnant.

Quand tu veux rouler tranquille, elle sait se faire silencieuse, ça c'est simpa. Et si tu veux vraiment tapper dessus, là tu sens le moteur rageur et bruillant! Voilà voilà pour le plaisir de conduire ^^

 

Je n'ai pas eu le temps de vraiment l'essayer correctement, aujourd'hui c'était les jours cabriolet chez BMW et comme c'est la sortie du Z en Suisse, y avait pas mal de monde ;)

 

Ce que je retiens:

 

Les plus:

+ bruit du moteur

+ ligne simpa (mais c'est très subjectif ça)

+ très polyvalente grâce à son toit en dur

+ Possibilité de désactiver l'électronique

+ Position de conduire sur les roues arrières

 

Les moins:

+ le volume du coffre toi plier

+ une direction que j'ai trouvé qui manquait un poil de précision

+ le coupe-vent laisse quand même entrer un peu d'air, j'ai l'impression que sur l'ancienne c'était pas autant présent

 

Voilà voilà :)

[gilles83]

merci pour ton retour

 

tu l'as essayé au Boite auto ou méca ?

 

De quelle couleur etait elle ? et qu'as tu pensé de celle-ci (la couleur) ?

 

Merci

[Deapthroat]

Boite manuelle.

 

Et c'était couleur stratusgrau (selon le catalogue) Très belle couleur! C'est un gris un peu anthracite mais qui donne vraiment pas mal avec les lignes de la voiture ;)