5 cylindres turbo !!! (questions)

[superkaribou]

Bonjour à tous, j'ai eu l'occasion de me pencher sur un 5 cylindres turbo audi (en fait il devait au moins y en avoir 4 ou 5 lol) hier et je me pose certaines questions !!!

 

- quels sont les P max que le KKK peut prendre en OB et en Stab ? K24 et K 26 ?

 

- pour ce dernier quel en sont les plages d'utilisation ?

 

- que peut'on mettre en remplacement de turbo sur le collecteur d'origine ?

 

- la P d'essence est'elle modifiable par modification du régulateur (est ce un Bosch au passage ?) ou faut'il le changer obligatoirement ?

 

- quel type de gestion electronique y à t'il dessus ? du Motronic ? combien ?

 

- Quand vous changez les bougies, vous mettez quoi comme indice plus froid ?

 

Merci d'avance à ceux qui pourront me répondre, si j'ai d'autre question en cours je vous ferais signe lol

 

Bonne journée

SK

[Burny]

pour moi, c'est pas vraiment le turbo qui limite la Pmax, c'est plutot la culasse...

 

Daniel avait monté sa 200 10v a 1.4b... Et il a cramé ses soupapes à haut regime à 1.1bar, il n'a pas de probleme

 

Squattro avait une 100S4, avec des elements de RS2, il montait à 1.8 bar

 

Pour moi, K24 et K26 supportent a peu pres les memes pressions. Sauf que le K24, plus petit, permet du couple plus tot... En contre partie, apres 5000trs (sur un 10v) ca devient poussif (c'est relatif bien sur)

 

sur les 5 pattes 10v K26, il y a du K-jetronic.

Sur les 20v en K24, y'a du motronic