Rabaissement Audi A4 avant

[FONTAINE]

Bonjour,

 

Je viens tout juste de récupérer ma nouvelle voiture et je voudrai déjà lui apporter des modifications c'est une A4 Avant TDI 130 année 2003 Quattro qui à 88 000 kms.

Elle est noire avec le contour des vitres chromées, elle a le Kit Caractère avec double sortie d'échappement des jantes en 18 il me manque plus qu'a la rabaisser je trouve l'avant légèrement trop haut du coup quels ressorts me conseillez vous?

J'ai déjà eu des Eibach sur mes autres voitures j'ai trouvé le rabaissement très léger, que vaut le kit Eibach sur la Audi Avant ?

Je ne veux pas de kits combinés j'ai eu des amortisseurs neufs avec l'ancien proprio.

 

[V6tdi]

je supose que ton A4 dispose déja du chassi sport audi de -20mm, donc chez ayback tu aurra le chois entre -30mm tu gagne donc 10mm ou alors -40mm. je te consseille le -30mm.

[traq78]

Bonjour,

serait-il possible que tu nous mettes une photo de ton A4 telle qu'elle est aujourd'hui ? Cela nous permettra de comparer l'avant -après!

Merci

[FONTAINE]

Je n'ai pas encore acheté les ressorts j'attends vos retours.

Je vous mettrai des photos prochainement, je trouve que l'arrière est plus bas que l'avant a moins que les amortisseurs arrière sont morts.

J'ai envie de la monter en 19 avec les jantes Harry Hausen HSR1 Carbone/Bord Inox j'ai peur que ça fasse trop lourd.

[JGM]

Salut,

les 3/4 des A4 en chassis sport ont l'avant 2 cm plus haut que l'arriere.

 

En montant certains ressorts courts, tu peux corriger cela.

Exemple: Weitec et Eibach ont dans leur gamme du -5 à l'avant et -3 à l'arriere (données pour chassis confort, cela fait du -3 et -1 en chassis sport).

 

 

[FONTAINE]

J'ai déjà reçu mes amortisseurs du Bilstein B6 en ressorts Eibach en -5 on garde du confort ou ça devient comme un kart?

[JGM]

Je n'ai jamais testé du bilstein mais c'est du bon matos.

Tu devrais avoir un amortissement assez ferme mais supportable je penses.

Mais niveau tenue de route, tu vas etre gaté ! :rolleyes:

[traq78]

Comment faites-vous pour changer les ressorts arrières sur une A4 B6 quattro ? Est-ce une opération longue ?

Cdt

[traq78]

Bonjour,

après consultation du détail Etka du train arrière d'une A4 Avant B6 quattro V6 TDI, je ne comprends pas pourquoi dans certain tuto on parle d"amortisseur fileté donc réglable. En effet, les ressorts visiblement ne sont pas sur l'amorto mais sur le triangle donc non réglables. Si quelqu'un connait bien le sujet et surtout a pratiqué le changement lui-même, je serai content qu'il éclaire ma lanterne. Il est particulièrement difficile de faire un choix en se référant aux tableaux d'équivalence des différents fournisseurs car ils sont souvent erronés. Notamment, j'avais trouvé un kit Bilstein EU4-AU11H Kit EU4 Ressorts + amortisseurs [bILSTEIN-H&R] qui visiblement n'est pas compatible avec ma voiture.......

Merci pour vos réponses :rolleyes:

 

[FONTAINE]

J'ai vérifié sur le site Eibach j' ai vu qu'il y a du -50 mais qui n'est pas preconisé pour le Quattro est ce qu 'il faut les ressorts spécifiques au Quattro?

[traq78]

Visiblement, il n'y a pas de ressort spécifique chez H&R ou Eilbach pour le Quattro mais lié au chassis sport. Voilà le schéma de l'arriére :

Modifié 11 mai 2009 par traq78

[agassy]

Pour répondre à ta question, le système de réglage en hauteur sur un combiné fileté d'A4 ( comme les Golf IV ) se situe sur le ressort ( à la différence des amortisseurs avant ), ou plutôt sur une platine réglable sur laquelle vient se poser le ressort....

[traq78]

Salut Agassy,

c'est donc bien ça : si les ressorts ne sont pas sur l'amorto (ce qui est le cas de A4 avant quattro) pour l'arrière alors en aucun ils peuvent être réglable. Seul l'avant peut-être en combiné fileté. Visiblement il y a quelques heures de boulot pour changer l'ensemble : 6h environ + geo. J'ai retrouvé un tuto sur le sujet, on se rend mieux compte du boulot : http://forums.audipassion.com/services/forums...t=#entry1452540

 

 

 

[agassy]

Si Si, la bague sur laquelle reposent les ressorts est réglable, elle dispose d'un pas de vis qui permet de faire varier la hauteur totale de l'ensemble bague+ressort.

 

Regarde le ressort de droite avec sa bague de réglage:

 

Modifié 12 mai 2009 par agassy

[traq78]

En image, c'est toujours mieux. Merci Agassy, je comprends parfaitement la manip. Bien vue! Super la démo. :P

[FONTAINE]

Du coup pour la Quattro la seule référence dispo: Eibach : 10-15-003-12-22 Avant Quattro 3.0, 1.9Tdi Année 9.01-11.04 Rabaissement |AV 30 AR 30 |Celle ci n'est pas précisée pour le Quattro est ce que je peux la monter quand même:

Référence Eibach 20-15-003-05-22 Avant 2.4, 3.0, 1.9Tdi Année 9.01-10.04 |AV 45/50 AR 35/40 |

Quelle est la différence entre les ressorts spécifiques Quattro et les TDI 130?

[Flat4PoWeR]

salut

 

j'ajoute mon ptit grain de sel ;)

je souhaiterai rabaisser mon A4 Avant B6 1.8T.

Je suis actuellement en chassis confort et envisage de passer en 18" (FONTAINE si jamais tu vends tes 18 elles pourraient peut-etre m'interesser ;) )

 

je pense au kit Eibach suivant :

Eibach 20-15-003-04-22 45/50 35/40

 

faut il changer aussi les ammortisseurs ?

auriez vous des photos de A4 Avant avec un tel rabaissement ?

 

D'avance merci

[krouny]

pour amener ma petite contribution...

 

j'ai essayé ce week de monter mes combinés filetés KW (vendus sous la marque du preparateur ABT)...laissez tomber l'affaire !!! deja j'ai passé 3 heures juste à essayer de faire bouger une vis, et j'avais encore rien fait d'autre....donc 6 h c'est quand tout se passe bien ...

 

J'ai essayé de sortir aussi le ressort arriere, impossible sans matos pneumatique....donc, donc....

 

moi j'ai rdv chez point S pour le montage...pour les 90 euros qu'ils me demandent vais pas economiser !!!

[JGM]

Héllo,

Je reviens sur ce post après quelques temps, j'aurai pu vous répondre pour les combinés filetés KW (j'ai les variant 1) mais vous etes déja renseignés. :rolleyes:

 

Salut franck,

C'est clair que c'est la galere à monté tout seul sans gros outillage et sans pont élévateur.

Moi aussi j'avais fais faire cette manip pour etre tranquille.

J'ai hate de revoir ta titine et d'avoir tes impréssions sur le nouveau comportement.

 

Franchement, chaque fois que je reprend le volant de la mienne, je suis toujours impréssionné par le chassis: l'investissement en vaut largement le prix ! :malelovies: :malelovies:

Modifié 18 mai 2009 par JGM

[krouny]

encore quelques jours a tenir et ensuite de longs moments de reglages fin de trouver la hauteur optimale !!!

 

de toutes façon question amortissement ça peut pas etre pire qu'aujourd'hui, mes amortos sont fatigués, et avec les 19, c'est assez comment dire sec et pompeux à la fois :bigsmile:

[JGM]

Rappel toi ce que je t'ai dit pour l'arriere: si possible, essaye d'etre là ou dit leur tout de suite la hauteur que tu veux car, comme tu as pu le constaté, c'est chiant à régler l'arriere.

 

L'avant: no soucis, c'est très facile.

[krouny]

t'inquietes, je serais present ...par contre pas evident de trouver la valeur comme ça pour l'arriere

[FONTAINE]

Salut,

les 3/4 des A4 en chassis sport ont l'avant 2 cm plus haut que l'arriere.

 

En montant certains ressorts courts, tu peux corriger cela.

Exemple: Weitec et Eibach ont dans leur gamme du -5 à l'avant et -3 à l'arriere (données pour chassis confort, cela fait du -3 et -1 en chassis sport).

 

Je suis preneur pour du -5 mais ces ressorts ne sont pas préconisés pour la A4 Avant Quatrro TDI 130 est ce que je pourrai quand même les monter sans soucis?

En quoi les ressorts du Quattro sont différents par rapport aux autres modèles?

[Invité Fondeur]

Sur Quattro les ressorts arrières se retrouvent autour de l'amortisseur alors que sans le quattro il se retrouvent à côté de l'amortisseur.

 

Ressort et jambe de force pour quattro.

 

http://i.ebayimg.com/01/!BSdZlSQ!2...5W!~~_3.JPG

 

Ressort et jambe de force sans quattro.

 

http://i.ebayimg.com/01/!BSKrqQQB2k~&a...zTvQO+Q~~_1.JPG

Modifié 20 mai 2009 par Fondeur

[traq78]

Salut à tous,

pas bien sur de ce que tu annonces, j'ai une quattro et à l'arrière les ressorts sont à coté des amortisseurs sur le triangle.....

Modifié 20 mai 2009 par traq78

[FONTAINE]

Du coup il faut des ressorts spécifiques au Quattro ou pas?

 

[krouny]

c'est exactement l'inverse....quattro à cote; pas quattro dedans...certifié ! :bigthumbup:

 

Sur Quattro les ressorts arrières se retrouvent autour de l'amortisseur alors que sans le quattro il se retrouvent à côté de l'amortisseur.

 

Ressort et jambe de force pour quattro.

 

http://i.ebayimg.com/01/!BSdZlSQ!2...5W!~~_3.JPG

 

Ressort et jambe de force sans quattro.

 

http://i.ebayimg.com/01/!BSKrqQQB2k~&a...zTvQO+Q~~_1.JPG

 

[Nico.B]

Oui, il faut prendre un kit ressorts spécifique quattro.

Chez H&R : 29368-1

 

[FONTAINE]

Merci c 'est vrai que j'avais oublié cette marque le seul souci c'est que je vais avoir toujours l'arrière plus bas que l'avant puisque c'est du -45 avant et arrière comment y remédier?

 

[Nico.B]

Si tu veux un truc pile poil, il n'y a que les combinés filetés.... Tu auras l'avantage de pouvoir ajuster comme tu le veux et en plus le comportement routier sera au top.

[FONTAINE]

C'est sur que pour avoir la hauteur de caisse que l'on veut il n'y a pas mieux, j'en avais sur mon old A3 j'ai du les enlever c'était des KW a cause du confort j'en avais plus du tout au bout de deux mois j'étais gâvé avec les enfants c'était pas terrible, il faut dire que nos routes à la Réunion c'est pas ce qu'il y a de mieux, avec les ressorts Eibach pour en avoir eu sur mes autres voitures le confort est preservé mais on a pas la hauteur voulue....

 

[Nico.B]

KW je suis pas fan, c'est souvent très dur .... mais H&R c'est super!

J'en avais sur mon ex A4 V6 TDI Quattro :-)

[krouny]

franchement ayant roulé en A4 chassis sport sline et 18 d'origine, c'est du beton, carrement inconfortable....je doute que ce soit pire

[Nico.B]

C'est clair que le chassis s-line est inconfortable!!

Sur mon TT 3.2 j'ai remis du H&R mais les nouveaux filetés Twin Tube. C'est assez bluffant comme le confort est préservé! C'est simple, il est mille fois plus agréable avec les H&R et les 20" qu'avec la suspension d'origine et les 18" !!

[traq78]

Bonjour à tous,

j'ai deux questions qui me tracassent avant de passer à l'action changement amortisseur sur mon A4 Avant B6 quattro

 

1/ n'y-a-t-il pas un risque de soucis avec les cardans lors d'un changement de hauteur de caisse (j'ai un mauvais souvenir avec une Golf GTI). En effet, les cardans ont pris un axe de fonctionnement, axe que l'on modifie en changeant pour des amorto/ressort plus courts.

2/ les spécialistes de la question pourraient-ils nous fournir des références actuelles de kit complet (H&R,KW...) pour A4 Avant B6 quattro à différents budgets sachant que dans ce domaine on passe vite de 500€ à 1500€. Si le tout pouvait être assorti d'un commentaire qualité/confort, ce serait parfait!

 

J'ouvre le bal avec ce kit de chez Weitec que j'ai trouvé pour budget faible : http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info....ducts_id=403329

ou celui-ci sur les conseils de LD Prestige : http://www.eurofac.fr/tarif/voiture.php?an...sion&page=6

 

Cdt

Modifié 24 mai 2009 par traq78

[Nico.B]

Sur mon A4 V6 TDi Quattro j'avais les combinés filetés H&R ref 29363-2. J'avais trouvé ça super, confort préservé et tenue de route géniale.

RAS pour les cardans..... On les trouve sur ebay Allemagne pour 900 en ce moment.

 

Ca donnait ça :

Modifié 24 mai 2009 par Nico.B

[traq78]

Merci Nico,

belle photo et belle voiture : soft tout ce qu'on aime :)

A propos tes jantes ressortent juste ce qu'il faut : spacer ou ET modifié ?

Cdt

Modifié 24 mai 2009 par traq78

[Nico.B]

Merci, même si ça date un peu (photo 2004) .... elle est toujours encore "dans le coup".

Les jantes étaient en 8x19 ET 35 avec 235/35/19 Dunlop Sport Maxx. Pas de spacer.

[Nico.B]

Une autre photo ...

 

[JGM]

KW je suis pas fan, c'est souvent très dur .... mais H&R c'est super!

J'en avais sur mon ex A4 V6 TDI Quattro :-)

 

Quand tu dis "très dur", je serais curieux de savoir de quels versions tu parles ?

 

Moi j'ai les combinés filetés variant 1 qui sont justement réglés typés confort sportif:

 

J'arrive à l'instant du bord de mer ou je viens de faire 600 kms de routes un peu défoncées, d'autoroutes avec parfois des mauvais raccords, le tout bien charger avec 2 enfants derriere et à un très bon rythme.

Une fois plus je le répete: c'est bien plus confortable qu'un chassis sport d'origine !!!

 

Peut etre parles tu des variant 2 et 3 réglées assez dur ? Car ce n'est pas le meme usage, c'est plus sport.

 

Sinon, c'est clair que ton ex A4 bleue était magnifique ! :malelovies:

Modifié 24 mai 2009 par JGM