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Flat4PoWeR

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Tout ce qui a été posté par Flat4PoWeR

  1. Flat4PoWeR
    non pas d'accoups au demarrage elle demarre sans soucis
  2. Flat4PoWeR
    salut juste une petite question j'ai une A4 avant (2003) 1,8turbo avec un peu plus de 200 000 km pas de soucis avec ma boite multitronic le seul defaut que je trouve mais qui n'est pas derangeant c'est une legere variation du regime moteur quand je roule entre 1600tr/min et 2000tr/min au dessus aucun soucis mais dans cette plage donc quand on roule sur national vers les 90km/h je peux voir l'aiguille du compte tour faire un ptit sursaut. sur plat on ne sens rien mais c'est en cote ou on sent une legere secousse. cela vient il de la boite ou du boitier electronique ( je n'ai pas de position S juste PRND) merci de vos reponses. comme je dois aller chez audi faire un devis pour mon bloc abs a cause de la fameuse sonde g201 pour avoir une prise en charge de mon assureur panne mecanique mais aussi pour une prise en charge Audi car le probleme est ultra connu chez VAG ;)
  3. Flat4PoWeR

    bonjour,

    j'en possede un aussi.

    c'est plutot pratique.

    Matthieu

  4. Flat4PoWeR
    par contre sans TMC tu 'nauras pas les infos au porte instruments ni les commandes au volant. je revends mon boitier tmc suite a la vente de mon rns-d si ca t'interesse contacte moi en MP
  5. Flat4PoWeR
    vraiment etrange. tu peux nous faire 2 - 3 photos de ton cablage ?
  6. Flat4PoWeR
    je crois qu'il y a une modif a faire dans le module moteur pour lui indiquer la presence du regulateur. je recherche ca.
  7. Flat4PoWeR
    tu as des defauts moteur mais aucune erreur pour ton nouveau module. Comment as tu proceder pour le codage Qu'as tu mis comme valeur dans le module 16 dans la partie 7 "recoder" ?
  8. Flat4PoWeR
    je viens de retrouver ce schema ca devrait t'aider
  9. Flat4PoWeR
    salut c'est 4 fil serve a recupere les infos d'illumation entre autre, le CAN (2 fils) Tu n'as pas une toute petite ecriture sur ce fil ? si tu es interesse je revends mon boitier TMC avec son cable adaptateur. il y a quelques exemples de montage sur ce forum, tu ne devrais rencontrer aucun soucis. J'ai d'ailleurs un post ou j'explique brievement mon montage cf ICI +
  10. Flat4PoWeR
    Vous avez bien le boitier TMC, car si votre GPS est en seconde monte il se peu que ce boitier TMNC ne soit pas present ce qui implique, pas de commande au volant et pas d'indication dans l'ordinateur de bord ;) +
  11. Flat4PoWeR
    salut ce que je ferai dans un premier temps c'est d'essayer de coder ton module pour activer le regulateur. Ainsi tu pourras voir si ton module accepte ce codage. Ensuite achat du commodo du regulateur et montage pour verifier et tester que tout fonctionne et vraiment si besoin acheter le bon module. Le mien etait censé ne pas fonctionner avec l'ordinateur de bord et pourtant aucun soucis ;) bon courage
  12. Flat4PoWeR
    oui mais si le retro n'a pas ces fonctionnalités a cause de mon module electronique ca n'a pas vraiment d'interet
  13. Flat4PoWeR
    je suis bien sur que c'est du 20 ;)
  14. Flat4PoWeR
    salut a tous me revoila avec mon idée de changement de jantes. pour info, il s'agit de jante d'origine Audi en 9Jx20 ET46 voici deja 2 photos pour le montage a blanc des jantes : pour l'arriere ca passe, on peut glisser la main tout le tour de la jante cote cache plastique de l'interieur du passage de roue pour l'avant, y' tout juste 2-3 mm de libre entre la jante et le bras indique par la fleche que pensez vous du rendu ? pour l'avant il me faudra mettre une cale pour elargir un peu afin que la jante soit moins proche de ce bras (3mm ou 5mm de cale). je les laisserai soit de cette couleur soit noir mat. pour les pneus quelle dimension monter ? D'avance merci
  15. Flat4PoWeR
    j'ai le module 8E0 907 279 C donc c'est regle pour moi, pas compatible ;)
  16. Flat4PoWeR
    Je vais verifier mon module pour commencer. Une autre question, il semble falloir relier des cables au niveau du nouveau retroviseur pour avoir le capteur de luminosite. Or mon retro est fixé au pare-brise et il ne semble aucunement relié au reseau electrique de la voiture. Aurais tu une photo de ton retro ? Matthieu
  17. Flat4PoWeR
    il faut donc obligatoirement le retro pour avoir le capteur de luminosite aie ca commence a allourdir la facture :( 1. ref 8E0 857 511 E59 le rétro int --> 202,50e ca fait une modif totale d'environ 350e ;) quel est le codage VAG Com a faire ? merci
  18. Flat4PoWeR
    dans ma concession voici les prix ;) 2. ref 8E0 941 531 B l'intérupteur principale avec la fonction auto --> 99e TTC 3. ref 8E2 919 094 A la pièce avec le réglage hauteur phare + coming home leaving home --> 26e TTC donc si on a le bon module, il y a un precablage existant ou il faut passer les cables ? est il possible de mettre dans un premier temps le CH/LH puis par la suite l'allumge auto des phares ? Quels sont les modofications a apporté avec VAGCom pour que tout ceci soit reconnu et fonctionne ? merci
  19. Flat4PoWeR
    il faut donc eviter ce type de monte donc. J'ai pas envie qu'un pneu eclate sur l'autoroute. meme avec flanc renforcé ou autre des ernies se formeront. Le soucis c'est que c'est la correspondance de pneumatique qui convient le 235/30 ZR20 ne va que juste 88 comme indice de charge (enfin j'ai pas trouvé mieux) et le 245/30 ZR20 lui a tout ce qu'il faut mais cette taille ne correspond plus au developpement d'origine de la roue. compliqué comme choix il faut donc monter du 225/30 en serrant les fesses, ou le cas des ernies ou deformations est rare ?
  20. Flat4PoWeR
    un ptit UP
  21. Flat4PoWeR

    TMC obligatoire?

    Flat4PoWeR a répondu à un(e) sujet de moise dans GPS RNS-D / Navi Plus

    salut le boitier TMC sert a recevoir les infos traffic, a interpreter les commandes au volant et à l'affichage dans l'ordinateur de bord. Il n'est pas essentiel au fonctionnement du GPS. Quel est ton soucis exactement ? +
  22. Flat4PoWeR
    je viens vous poser cette question ;) sur les photos d'un post avec une A4 en 20" on voit que c'est du 225/30 ZR20 85Y j'ai l'intention de passer aussi en 20 mais voila d'origine c'est du 91W quel est l'incidence de passer de 91 à 85 pour l'indice de charge (615kg par pneu à 515kg par pneu) ? car c'est fait qd meme une sacre difference . merci
  23. Flat4PoWeR
    je vais profiter de ce post pour poser une question sur les photos on voit que c'est du 225/30 ZR20 85Y j'ai l'intention de passer aussi en 20 mais voila d'origine c'est du 91W quel est l'incidence de passer de 91 à 85 pour l'indice de charge (615kg par pneu à 515kg par pneu) ? car c'est fait qd meme une sacre difference . merci
  24. Flat4PoWeR
    tu as une photo de ta connection sur le pin 1 du connecteur bleu 32pins de derriere le porte instrument ?
  25. Flat4PoWeR
    soit tu as un soucis avec ta masse soit avec la connection que tu as faite, ca ne peut venir que de la. As tu essaye de refaire ton cablage pour cette mise à la masse ?
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