Montage d'un boitier power system TT 225cv

[cougar84]

Bonjour, quelqu'un a t'il déjà monter un boîtier additionnel power system sur son TT 225cv? car je viens d'en acheter un d'occasion sur ebay et il semblerai qu'il y a des durit a coupé sur le boîtier que j'ai or sur le site power system il n'a jamais étai question de couper une durit, juste des fils a souder

 

( http://www.powersystem.fr/FR/fiche_produit...6&tracteur= ).

 

Y a t'il une version plus ancienne qui expliquerai pourquoi je dois couper une durit?

[french]

alors pour faire simple et que cela ne bousille pas ton moteur :

 

revends ton power system sur ebay et paye toi une reprog digne de ce nom ....

 

 

c'est un conseil mais pas une obligation

[TTpoWer]

tout à fait d'accord avec french :bigthumbup:

[cougar84]

j'aurai bien aimer mais trop compliquer bateau a prendre ect...... ( ce ki reviendrai très cher au final!)

 

si quelqu'un a déjà fait ce montage je suis intéresser! au moins pour savoir si il y a 2 model de boitier power system pour TT 225

[french]

solution plus simple , tu ne mets pas de power system . tu demontes ton calculateur et tu l envoie par UPS chez le preparateur . sinon reste stock ou economise pour t'offrir une bonne garantie grace a power system :bigsmile:

[cougar84]

je vous assure que sa me soûle de voir ces bout de durit a raccorder moi qui pensai que j'aurai juste des fils a souder! sa ma fait une belle surprise! Toi french tu a fait une reprog sur ton TT?

[quichmen]

Passe ton chemin avec un boitier power system, je pense qu'un filtre green sera plus efficace !!!!!!!!!!!!!!!!!!! :eldiablo:

[byblos]

j'aurai bien aimer mais trop compliquer bateau a prendre ect...... ( ce ki reviendrai très cher au final!)

 

si quelqu'un a déjà fait ce montage je suis intéresser! au moins pour savoir si il y a 2 model de boitier power system pour TT 225

salut, t"es ou ?

la durite a couper est celle de la wasgate, et tu dois y mettre un petit T en plastique qui est livré avec.ça a pour but de créer un fuite ,donc de prendre plus de pression.

Pas super comme solution :exclamation:

[Kamillo]

power system sa existe encore ces machin la <_<

[french]

je vous assure que sa me soûle de voir ces bout de durit a raccorder moi qui pensai que j'aurai juste des fils a souder! sa ma fait une belle surprise! Toi french tu a fait une reprog sur ton TT?

Si si il est préparé mon TT... En S3....

[sebtronic]

je me suis amusé à monter cette xxxxxxxxx sur mon tout premier TT , que des ennuis coupures, broutages, après remplacement par la société à deux reprise du boitier je me le suis fait finalement rembourser .... j'étais jeune et con :rolleyes:

 

... pour faire ensuite une vrai reprog chez viacom abt

[cougar84]

salut, t"es ou ?

De corse!

 

french désolé j'avais pas vue que tu roulai en S3!

 

je me suis amusé à monter cette xxxxxxxxx sur mon tout premier TT , que des ennuis coupures, broutages, après remplacement par la société à deux reprise du boitier je me le suis fait finalement rembourser .... j'étais jeune et con

 

... pour faire ensuite une vrai reprog chez viacom abt

 

Toi aussi tu as u la durit a couper?

[frip]

+1000 sebtronic :)

[Siv 92]

Hello Cougar,

 

tu viens sur un forum pour demander un avis, 100% te dise de laisser tomber, je pense que tu devrais en faire de meme.. :coucou:

[cougar84]

oui je vois sa! j'aurai du me renseigné avant d'acheter, mais alors c'est quoi le mieux une reprog ABT? combien sa coûte? peut-on envoyer juste le boîtier? combien de temps métent-il pour renvoyer le boîtier? qu'elle sont les gain de performance?

 

J'ai vue sa sur ebay " http://cgi.ebay.fr/Eprom-%2F-Puce-%2F-Repr...4QQcmdZViewItem " mais je suppose que c'est de la m...de aussi vu le prix! ils annonce 40cv quand même, mais bon je veux préserver mon moteur aussi faut pas trop poussé! :bigsmile:

[byblos]

laisse tomber, il faut déssouder ton eprom d'origine pour ressoudé celle qui te fournissent. Aucun intéret, la tienne est reprogrammable. Ne joue pas a la roulette russe avec ta mécanique. J'ai eu un S3, je l'ai reprogrammé et après on a du affiner le programme a cause de notre essence. C'est pour ça que mon S4 est d'origine, j'ai pas envie (et surtout pas le temps) de faire des testes sur la 4 voies pour modifier une gestion . Maintenant, la carto avec notre essence pour un 225cv existe , mais c'est pas le meme prix, de mémoire elle vaut entre 700 et 800 € :bigthumbup:

Modifié 3 février 2008 par byblos

[cougar84]

Oui en effet j'ai vue sur la notice de montage de power system et il y a écrit " il est impératif de rouler au sp 98" chose impossible pour nous!

 

 

Maintenant, la carto avec notre essence pour un 225cv existe , mais c'est pas le même prix, de mémoire elle vaut entre 700 et 800 €

 

C'est ou qu'on peut trouver sa?

 

Je pense que je vais revendre le power system! c plus sage! :jap:

 

[byblos]

C'est ou qu'on peut trouver sa?

chez ap tuning au Rivoli

[raph_time]

Bonsoir,

Personnellement si c'est un moteur 1.8 20V je dirais plutôt chez Oettinger en France pas loin de la frontière Allemande, c'est eux qui on conçu ce moteur et la repro est nickel ils envoient ta cartographie d'origine chez oettinger en Allemagne et te reprogramment tout sur une nouvelle eprom qu'ils posent sur un support, en te rendant celle de départ ainsi tu peut toi-même la remettre en cas de vente de l'auto. Sans soudure bien sûre. Mais il faut la passer au Vag.com pour reglage Papillon et supprimer les erreurs ''du fait, que le boitier a été debranché".

pour plus d'info MP

Raph.

 

[byblos]

2 petites questions ?

le réglage du papillon ne se fait pas avec la carto ?

Oettinger fait de la carto pour du 95 oct ?

[contiman]

98 je croit

[mystique]

J'ai cru comprendre les choses suivantes lorsque je me suis renseigné pour ma reprog à venir :

- essence SP98 fortement recommandé

- éviter un boitier additionnel et préférer une bonne reprog faite par un bon préparateur

 

Donc je rejoint l'avis général.

[Forge-Motorsport]

:coucou:

 

Salut,

 

Pour te rassurer j ai deja pu monter ce type de boitier sur une GOLF IV V5.Mis a part que j ai horreur de couper dans le circuit electrique d'origine pour y souder les cables du boitier :furious: ,le resultat semblait satisfaisant.En temps normal il n y a pas besoins de couper de durites ou quoi que ce soit pour ca.Comme dit par les autres personnes du forum,si deja tu as fais un achat de TT,fais les choses bien,revends ton kit,et refait une prog chez un specialiste confirmé(car je ne citerais pas de nom,mais un ami a moi s'est fait literralement formaté son boitier par un improvisateur de la reprogrammantion....)

 

Bonne aprem a toi :coucou:

Modifié 4 février 2008 par Forge-Motorsport

[contiman]

au moins il avait plus de DTC :bigthumbup:

[cougar84]

merci pour les conseil! je vais les suivre! et me renseigner pour une reprog!

[Forge-Motorsport]

@ CONTIMAn Clair il n y avait carement plus rien,la voiture ne s allumait plus du tout,et impossible au diag de reconnaitre le boitier..... :eldiablo:

[byblos]

merci pour les conseil! je vais les suivre! et me renseigner pour une reprog!

précise la qualité de notre essence :eldiablo:

[raph_time]

2 petites questions ?

le réglage du papillon ne se fait pas avec la carto ?

Oettinger fait de la carto pour du 95 oct ?

 

Le réglage au VAG.COM chez AUdi, il enleve en plus les erreurs suite au démontage du Boitier

Sinon Oettinger le préconise de la passer au VAG.COM pour réglage papillon, lors du branchement on entend bien le papillon qui s'ajuste ;

et en fin 98 INDICE d'octane bien sûre.

Raph.

[contiman]

@ CONTIMAn Clair il n y avait carement plus rien,la voiture ne s allumait plus du tout,et impossible au diag de reconnaitre le boitier..... :eldiablo:

et il a pas ete capable de reinjecter le fichier d'origine dans l'ecu :o ?