[8L]N75, Dump Valve

[Jeannot06130]

Arrêtez moi si je me trompe :rolleyes:

 

 

1. Pour tester une Dump Valve > Il faut soufller par la durit du haut, s'il n'y a pas de résistance, c'est à dire que l'air passe elle est HS, si au contraire on ne peut pas souffler c'est qu'elle est bonne.

 

2. Pour tester la N75 > Il faut faire une mesure en Ohms au niveau des cosses (en ayant retirer la prise) > Valeur correcte entre 25 et 35 Ohms avec un multimetre.

 

3. Au sujet de la N75, si elle est HS, y a t'il un code défaut apparaissant sur le compteur ?

 

 

Merci à tous pour vos posts :bigthumbup:

 

[kiteboy]

tu souffles avec koi la bouche apres avoir oter le collier qui sert la durite au niveau de la boite a air ?

[Jeannot06130]

tu souffles avec koi la bouche apres avoir oter le collier qui sert la durite au niveau de la boite a air ?

Oui c'est ce que j'avais fais sur la DV de ma Punto GT (la même d'ailleur que la notre).

[Jeannot06130]

tu souffles avec koi la bouche apres avoir oter le collier qui sert la durite au niveau de la boite a air ?

Rectif c'est pas la grosse durit de la boite à air qui faut retirer pour souffler dedans, mais la petite durit qui est au dessus de la DV.

Retirer celle-ci au niveau du raccord présent au dessus du cache culbu et souffler simplement dedans, si resistance (on ne peut pas souffler) > Il est bon ds le cas contraire, pièce à changer.

 

J'ai tester la DV et la N75 tt à l'heure (30 Ohms) et ils sont Ok :bigthumbup:

[kiteboy]

T'as pas une photo de la localisation de cette durite ?

 

niveau du raccord présent au dessus du cache culbu

 

?????c'est vague ya une tonne de tuyau dans ce moulin lol ;)

Modifié 21 juillet 2007 par kiteboy

[Jeannot06130]

T'as pas une photo de la localisation de cette durite ?

 

niveau du raccord présent au dessus du cache culbu

 

?????c'est vague ya une tonne de tuyau dans ce moulin lol ;)

Suivre la flèche rouge, tu la retires par là et tu souffles dedans...

 

[kiteboy]

malgré test impédance ok, test des actionneurs ok, et 0 defaut au vag -com

 

ben elle me faisait perdre 200 gr de pression turbo, et du coup valeurs debimétriques naze !!

[TuturS3]

Moteur allumé ?

[tony-S3]

Depuis 2008 j'espere que c reparé lol

[TuturS3]

Moi j'ai un soucis et j'aimerais savoir s'il il faut souffler moteur allumer ou éteint

[Rom@in]

Eteint