Un jour elle sera mienne ! Oh oui... un jour elle sera mienne...

[Lars78]

Bonjour à tous ! :coucou:

 

Voilà, je songes doucement à l'acquisition d'une S8 Phase 2 Tiptro, d'ici quelques mois.

 

Je voudrais des avis éclairés sur d'une part, que vérifier lors de l'achat, et d'autre part, le coût à l'utilisation.

 

 

Vérifications :

 

-Déjà, combien de bornes max à votre avis de préférence ?

 

-La boîte Tiptro doit-elle avoir été obligatoirement vidangée ? Que penser d'une boîte de 150000 par exemple, n'ayant jamais été touchée ? Que signifie un changement de joints de cette dernière (signe d'utilisation extrême, ou simple fuite bénigne ?) ?

 

-Euh... quelque chose d'autre (hormis vérifications classiques : distrib, disques, plaquettes, pneus...) ? Signe particulier à en bannir l'achat ? Qu'en est-il des amortos ?

 

-Prix correct à votre avis pour une 2000/2001 ? Faut-il fuir les trop bonnes affaires ??

 

 

Coût d'utilisation :

 

Questions assez classiques : Coût et fréquence des révisions ? Disques et Plaquettes ? Amortisseurs ? La S8 demande-t-elle un entretien ou des travaux particuliers ?

 

 

 

Merci d'avance à tous ;).

Modifié 15 juillet 2007 par Lars78

[Bartouille]

Bonjour et bienvenue parmis nous......:bienvenue:

[Lars78]

Merci à toi :).

 

 

Allez allez, je suis sûr que bcp d'entre vous peuvent répondre à toutes mes questions :bigthumbup: .

 

J'ai parcouru tout le forum S8 pour rassembler toutes les infos qui y sont...

[popoff]

 

Lars78 :coucou:

[Lars78]

Merci !

 

 

Mais euh......... c'est un bizutage, c'est ça ? :unsure:

[RS678]

Non, je crois qu'ils veulent juste du fric :bigthumbup:

 

Bienvenue chez les fous :coucou:

[popoff]

:malades: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[RS678]

:bigsmile: Bon, Lars78, il faut demander à l'ami billeuz, l'A8 n'a pas de secrets pour lui... ;)

[Lars78]

Ah quand même, on y arrive :bigsmile: .

 

 

:exclamation: Billeuz wanted here please !!!!!! :exclamation:

[Invité TONI76]

:bienvenue: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[Bagheera]

:yell_1_prv: Billeuz, A8 4.2, vous êtes demandé dans ce topic

[Paradox]

Bonjour à tous ! :coucou:

 

Voilà, je songes doucement à l'acquisition d'une S8 Phase 2 Tiptro, d'ici quelques mois.

 

Je voudrais des avis éclairés sur d'une part, que vérifier lors de l'achat, et d'autre part, le coût à l'utilisation.

Vérifications :

 

-Déjà, combien de bornes max à votre avis de préférence ?

 

Pas vraiment de soucis de kilométrage, j'en connais qui ont plus de 400 000 kms et aucun probléme.

 

-La boîte Tiptro doit-elle avoir été obligatoirement vidangée ? Que penser d'une boîte de 150000 par exemple, n'ayant jamais été touchée ? Que signifie un changement de joints de cette dernière (signe d'utilisation extrême, ou simple fuite bénigne ?) ?

 

Oui obligatoirement, ceux qui te disent non FUIS !!! 150 000 km sans avoir été touchée ? A voir si t'est joueur...si tu le fais, dés que tu l'a file faire la vidange complete (pas la simple, la totale avec pose du carter, changement crépine etc etc)

 

Pour les joints, ca peut etre tellement de choses que c'est pas une indication en soi...

 

-Euh... quelque chose d'autre (hormis vérifications classiques : distrib, disques, plaquettes, pneus...) ? Signe particulier à en bannir l'achat ? Qu'en est-il des amortos ?

 

Comme pour tous les gros moulins, la distri car la dessus ca coute un bras...et surtout privilégie une carosserie en état nickel sinon tu va voir que les réparations sur de l'alu c'est dispendieux.

 

Pour les amortos assez solides, je connais des S8 qui ont plus de 250 000 sans changement, pour le prix aucune idéé

 

-Prix correct à votre avis pour une 2000/2001 ? Faut-il fuir les trop bonnes affaires ??

Coût d'utilisation :

 

Entre 10 et 15 voire 18 pour une trés équipée et peu kilométrée.la meilleure piste est l'allemagne mais avec deux défauts...les équipements : certaines A8/S8 ont été vendues avec le strict minimun (siéges tissu,clim manuelle, pas de régulateur,pas de siéges electriques etc ) il faut donc dépiauter les photos ainsi que les descriptifs et deuxieme défaut : le kilométrage pas souvent en accord avec le réel, la solution connaitre une personne travaillant chez Audi pour faire une interrogation du numéro de série pour avoir l'historique.

 

Pour le cout d'utilisation,conséquent mais pas astronomique a condition d'éviter les concessions (pour la mécanique classique) et de faire les entretiens soi même. Pour une S8 le cout est quasiment le même qu'une A8 normale

 

Questions assez classiques : Coût et fréquence des révisions ? Disques et Plaquettes ? Amortisseurs ? La S8 demande-t-elle un entretien ou des travaux particuliers ?

 

Je manque de temps pour répondre car c'est une question assez complexe,(exemple : le prix varie en fonction de si c'est toi qui le fait ou si tu va dans une concess ) pour la S8 pas de travaux particuliers par rapport a une A8 normale, quelques pieces specifiques mais pas de grosses différences tarifaires

Merci d'avance à tous ;).

 

 

Ah j'oubliais....

 

:bienvenue:

 

:bigsmile: :bigsmile:

[Lars78]

Merci BEAUCOUP ! :ange:

 

Ok pour la boîte. Donc si je te comprends, c'est 150 000 grand grand max pour la vidange.

 

 

Entre 10 et 15K€, didon c'est pas cher !!!! :bigthumbup:

Pourtant, je n'arrive pas à en trouver à ce prix, dans mes critères en tout cas...

 

Si, en ce moment il y en a une qui me paraît bien sur ebay (je vous laisse regarder ;)), mais elle est déjà à 16 (en encore, plutôt 17/18 sur les autres sites), et puis je la trouve assez bornée tout de même...

En tout cas, je serais RAVI de trouver une phase 2 avus tiptro pas trop bornée (- de 100) entre 10 et 15 ! :bien:

 

Pour ce qui est de l'entretien, je compte bien faire le maximum moi-même mais je ne suis pas spécialiste voiture. En moto, je peux faire à peu près tout... mais en caisse, surtout de cette gamme, je ne sais pas trop...

Mais bon, pas d'inquiétude de ce côté, je suis bien entouré (j'ai un ami qui possède 5 OOOO dont une RS6... donc dans le genre y connaît, il connaît :)).

 

Et pour conclure, ça sera une voiture plaisir uniquement (pour le trajet boulot, je garde la moto), donc assez peu de KM par an de toute façon (certainement dans les 10000 max...). Donc "usure" limitée.

 

 

Merci encore.

Toute autre info est la bienvenue ;).

[CRISTOBAL]

En tiptro c est la boite qu'il faut surveiller vidange + filtre obligatoire car sa duree de vie est de 150 000 kms environ moi j ai achete un a8 4.2 et biuen a 155000 l

 

la boite a laché :furious:

[Lars78]

Et elle avait été vidangée/entretenue ou pas ?

[CRISTOBAL]

non rien du tout car chez audi france ce n est pas preconisé, ce sont des boullets et il ont eu le culot de me repondre que c etait normal car 150 000 km c etait beaucoup( on croit rever)

 

tu peut lire mon poste de l' epoque qui s intitulait "nouveau venu" dans la section A8 OF COURSE :bigthumbup:

[Lars78]

Ok, j'ai effectivement lu qu'Audi fait la sourde-oreille sur l'entretien des boîtes Tiptro...

 

De toute façon, j'attend la perle, et j'espère que ma future S8 sera bien loiiiiiiiiin des 150000 :).

[billeuz]

Désolé pour le retard. :bigsmile:

 

Perso je partirai sur une occas dans le réseau. Bien vérifier l'historique et la présence/bon fonctionnement des équipements comme:

 

stores, radars, rétros rabattables, mémoire, vitres confort, lave-phares ainsi qu ela dernière MAJ du soft du GPS et une version récente du CD de navigation.

 

:coucou:

[Lars78]

Merci ;).

 

J'avoue que je préfèrerais aussi passer par le réseau, mais n'est-ce pas beaucoup plus (trop) cher ?

[A8 4.2]

:bienvenue: lars78

 

Paradox a bien répondu a toutes tes questions, le principal étant la tiptro.

Pour l'entretien, forcement les pièces sont plus chère que pour une 205 mais dans l'ensemble ça va encore.

 

Les principal pièces sont:

les freins qui ne sont pas très puissant :(

les bras de suspensions

les pneus

 

Distribution complète tous les 120000kms ou 5 ans

 

 

Dans les annonces du forum il y a une S8 phase 1 avec un historique limpide :ap:

[billeuz]

Ce sera forcément un peu plus cher chez Audi mais tu auras les 90 points de contrôle (avec changement des pièces si usure > 50%) garantie 1 an.

 

Cela a forcément un cout mais d'un autre coté tu as l'assurance d'avoir une caisse en bon état.

 

 

:coucou:

[Lars78]

Oui je suis d'accord...

 

Vaut mieux mettre un peu plus au début, mais être couvert en cas de pépin qui pourrait coûter bien plus cher en cas de non-garantie.

 

Sinon j'ai bien vu celle en vente dans les annonces ;).

Mais phase 1 de 97 à 15K... sans +...

[billeuz]

Mon exemple: précédente A8 en Tip achetée en concession Audi. Pendant les controle la concession s'aperçoit qu ela boite Tiptronic a des problèmes.

 

Résultat une boite NEUVE :bien:. Si je l'avais achetée à un particulier qu'aurais-je pu faire :angry: ???

 

Franchement si tu peux mettre quelques ke de plus... Une de 97 (phase 1) à 15ke bof bof.... :angry: :angry:

 

 

tu vas sur audi.de /occas il y en a autour de 18k mais de 2001.

 

:coucou:

Modifié 17 juillet 2007 par billeuz

[Lars78]

Une de 97 (phase 1) à 15ke bof bof.... :angry: :angry:

tu vas sur audi.de /occas il y en a autour de 18k mais de 2001.

 

:coucou:

On est bien d'accord :).

 

Quant à l'achat en Allemagne, je ne sais pas faire... je n'y connais rien en homologation et tout ce que ça engendre...

Mais c'est clair qu'il y'a des sacrées occases.

Modifié 17 juillet 2007 par Lars78

[RS678]

Il y a des mandataires pour ce genre de transactions, me semble-t-il...

[Paradox]

Oui je suis d'accord...

 

Vaut mieux mettre un peu plus au début, mais être couvert en cas de pépin qui pourrait coûter bien plus cher en cas de non-garantie.

 

Sinon j'ai bien vu celle en vente dans les annonces ;).

Mais phase 1 de 97 à 15K... sans +...

 

 

Si c'est celle de Seb-phoenix, c'est une voiture unique a plus d'un titre : son historique ultra limpide, son ex proprietaire et surtout sa peinture spécifique, son intérieur fait a la main spécialement pour cette voiture, le full cuir (un vrai avec le tableau de bord et les contre portes entierement gainés cuir spécifiques)

 

Franchement si tu peux mettre quelques ke de plus... Une de 97 (phase 1) à 15ke bof bof.... :angry: :angry:

tu vas sur audi.de /occas il y en a autour de 18k mais de 2001.

 

:coucou:

 

C'est celle qui etait venue a Vincennes et qu'on avait vu ensemble avec les sieges electriques a l'arriere.(la verte métal, interieur créme et boite méca)

[Paradox]

J'oublais...vendue par l'intermédiaire d'Audi france

[RS678]

... Quant à l'achat en Allemagne, je ne sais pas faire... je n'y connais rien en homologation et tout ce que ça engendre...

 

Tu pourrais te renseigner Eden Cars ;) ...

 

[Lars78]

Au fait, ça donne quoi niveau assurance, grosso-merdo ?

 

Région parisienne (gde couronne)

Usage privé uniquement

20% de bonus

 

Tiers/Vol min.

 

 

Merci à ceux qui savent ;).

[Aviator56]

En faisant une simulation sur le site de la matmut pour une region comme versaille je suis a avirons 2824/an en tout risque

[billeuz]

Quant à l'achat en Allemagne, je ne sais pas faire... je n'y connais rien en homologation et tout ce que ça engendre...

 

Rien de plus qu'en France. Avant de faire la CG le seul papier à aller chercher au centre des impôts c'est le quitus fiscal.

 

http://forums.audipassion.com/services/forums...st&p=487713

 

:coucou:

 

[Lars78]

Bon, je crois que c'est la raison qui va l'emporter...

 

Encore, le prix d'achat, ça va (on va dire 350 €/mois).

Mais à celà se rajoute l'assurance (environ 100 €/mois).

L'essence (100 €/plein) donc même à environ 1000 Km/mois, on arrive à environ 200 €.

Pneus/plaquettes/révisions, dans le cas ou TOUT VA BIEN sur l'auto.

 

Bref, on arrive à 600 le mois pour une utilisation plaisir uniquement, et on rajoute 500 € par-ci par là (on va dire 2x/an) pour révisions et consommables, ce qui mène à la louche à 750 € le mois d'utilisation. Faut pas pousser quand même...

 

Donc bah euh............ on va se trouver une autre voiture "plaisir" hein :bigsmile: .

 

Mais ça me fait lourdement ch...... car y'a pas grand chose d'autre dans ce budget (achat) qui me plaît :( .

Modifié 5 août 2007 par Lars78

[jetjet]

Garde ta katoche,de toute facon tu peux pas faire de roue arriere avec la S8 :bigsmile: ...........................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

....................................................ok je sors :coucou:

[H2G]

Donc bah euh............ on va se trouver une autre voiture "plaisir" hein :bigsmile: .

 

Qu'il faudra aussi que tu achètes...

Qu'il faudra aussi que tu assures...

Qu'il faudra aussi que tu nourisses en carburant...

Qu'il faudra aussi que tu entretiennes...

 

La question n'est,à mon sens,pas vraiment:"Est-ce que je peux me prendre une S8?"

Mais plutôt :"Est-ce que je peux me prendre une voiture loisir,ou une voiture tout court?"

 

Non?

 

 

 

[Lars78]

@jetjet : Alors ça, c'est un bon point ! :bigsmile:

 

 

@H2G : Il y a un peu de vrai dans ce que tu dis.

 

Pour la bonne et simple raison qu'une voiture, qui plus est "plaisir" n'est pas un investissement.

 

MAIS :

 

Audi fait partie des marques les plus chères à entretenir, ça c'est indéniable.

Et la S8, avec sa puissance fiscale, son V8 et ses consommables n'arrange rien :/

Et je ne parle pas de la moindre rayure sur sa carrosserie en alu, et pas non plus du fait qu'elle ne rentre pas dans mon box :bigsmile:

 

Donc je suis toujours en phase de réfléxion.

J'ai pensé à un moment à la M3 E46. Mais bon, un peu chère à l'achat encore, pour mon budget (et puissance fiscale très élevée également).

J'ai pensé aussi à Subaru, mais j'ai peur d'être déçu par : La finition/qualité et l'équippement (ça c'est sur même), mais aussi par le moulin... je ne sais pas, il faudrait que j'essaye. Puis bon, bonne caisse, mais ça fait quand même très branleur <_< .

En ce moment, je suis revenu sur Audi : Soit une RS2, mais je trouve que le côté "collector" la maintient à un niveau de prix assez cher pour l'âge de la bagnole, et j'aime le luxe/équippement des récentes aussi :bigsmile: . Puis je préfèrerais un V6 ou 8.

Ou sinon, je me renseigne actuellement sur une A6 2.7T. Ca me semble un bon compromis. Puissance fiscale modérée, entretien également (de ce que j'en sais). Semble fiable (+ que la S4). Look sympa, équippements/qualité au top (enfin pour moi), bref, faut voir :).

 

 

[worky]

si tu cherches une A6 2.7 T :malelovies:

 

il y en a une très belle dans nos annonces "épinglée"

 

:coucou:

[Lars78]

Vu ;).

 

On en disctute actuellement dans le forum A6.

[Lars78]

Bonjour c'est moi !

 

Non je ne suis pas mort et non vous n'aurez pas la paix tout de suite :bigsmile: .

 

 

Vous l'aurez compris, j'ai laissé tomber la S8 pour l'instant...

 

2 choses :

L'achat rapide d'une voiture ayant été nécessaire, j'ai du faire vite, et j'ai donc maintenant une (Pas taper...... promis ?) ..... Laguna 2 !

Oui, sauf que c'est une Initiale (GPS, sieges cuirs electriques chauffants, radar de recul, BA séquentielle, Xénons, essuie-glaces auto, chargeur 6 et auditorium cabasse, retros electriques, retro elecrtochrome, regulateur, etc etc.) et 3L V6 :rolleyes: (210ch).

Donc c'est pas une Audi certes, mais c'est un très beau traîne-cul tout de même, et pas cher du tout à l'achat !

 

Et la 2eme chose, c'est qu'il va me falloir (finalement) un Break !

 

Ah et puis une 3eme chose : Ca sera la voiture plaisir uniquement (soir et WE, vacances).

 

Je songe donc à la S6 ou la S4 (V8).

 

Elles sont très proches, si bien que je me demande quelles différences entre ces 2 modèles ?

 

Alors pour vous (répondez dans le topic dédié SVP) : S4 ou S6 ?