[8L]Prise d'air directe pour boîte à air

[jsai05]

Oui faut tester y pas de gros risques à part de bousiller la boite à air ou qu'au final cela ne plaise pas.

Mais c'est mieux perso on entend une aspiration hum :wub:

[french]

Euh pour trouver les tuyaux , gaine , serflex etc .... tu peux me donner ton adresse sa serais cool pour allez plus vite car j ai pas le temps de bricoler .

 

je te laisse ma maquette pour que tu puisses me la finir :bigthumbup:

[jsai05]

a qui tu t'adresses french? moi j'ai été dan un magasin de bricolage

[FouSortiDeLaZil]

A qui le dit tu que tu es allé dans un magasin de bricolage ............. CLACCCCCCCCCCCCCCCCC

[vwaddict]

Je crois que je vais m'y mettre aussi! :bigthumbup:

Modifié 14 janvier 2009 par vwaddict

[WromB]

Super modif !

Trés interessante !

Je vais voir de ce pas si elle est réalisable sur TT. ;)

[jsai05]

Si c'est le 225 il faut faire la même modif.

Si c'est le 180 ou 150 tu peux mettre directement vers l'antibrouillard avant gauche.

[WromB]

J'ai déjà ramener un boa vers la grille inférieure gauche mais je me disais qu'avec une deuxième arrivée se serait encore mieux. :)

[vwaddict]

Sinon si vous avez encore des photos de vos montage, ca me donnerai des idées :bigsmile: Merci.

[jsai05]

Déjà mis ma contribution :bigsmile:

 

[vwaddict]

Bon je reviens du garage, j ai été voir la S3 pour voir comment faire, par contre j ai un APY et sur ma boite a air, j ai un coude avec une durite sur e coté <_<

ce qui me laisse plus beaucoup de place pour mettre une durite :rolleyes:

 

A quoi sert cette durite?

 

Quelqu un la deja fait sur un APY?

[jsai05]

Tu as pas une photo pour se rendre compte.

[Rom@in]

Voici pour ton coude sur la BAA

 

http://www.s3-passion.com/Sekundaerluftsystem.pdf

[vwaddict]

J'ai fais une photo de ma boite a air, regardez sur le coté, a quoi sert cette durite?

 

 

 

[S3_94000]

Durite air secondaire ou reniflard d'huile

mais cela n'empèche pas de placer une gaine pour forcer l'air à entrer dans la BAA

il te faut une bonne heure de boulot c'est super simple

à tel point que j'ai fais cette manip sur un parking leroy merlin en heure pour Xavier 94

cette modif apporte un léger gain en couple

[vwaddict]

OK je vais voir ca alors, mais ca me laisse pas beaucoup de place tout ca! <_<

[Rom@in]

Voici pour ton coude sur la BAA

 

http://www.s3-passion.com/Sekundaerluftsystem.pdf

 

 

:upp: plus haut tu avais la réponse

 

Sinon tu bouches le trou de ta BAA et tu montes un petit cornet sur cette durite,et comme par magie tu trouveras de la place

Déjas vue

Modifié 16 juin 2009 par MRACING

[vwaddict]

oup's merci!

[Rom@in]

Durite air secondaire ou reniflard d'huile

mais cela n'empèche pas de placer une gaine pour forcer l'air à entrer dans la BAA

il te faut une bonne heure de boulot c'est super simple

à tel point que j'ai fais cette manip sur un parking leroy merlin en heure pour Xavier 94

cette modif apporte un léger gain en couple

 

Dans ce cas t'as boucher,la prise d'origine de la contre aile ? car sans çà tu n'as pas d'effet dynamique à haute vitesse,

car le but et d'avoir une pression positive avant le filtre et non une négative du à l'aspiration du turbo pour que cela soit utile

Modifié 16 juin 2009 par MRACING

[S3 Richie]

Le but n'est pas à l'origine un effet "dynamique", mais juste de permettre une pression normale dans la BAA au lieu d'une dépression avec la seule arrivée d'origine.

 

Gardez les 2 arrivées, et vous aurez un effet sympa vers 150km/h... :eldiablo:

[S3_94000]

les deux prises servent une à basse vitesse

celle qui se trouve dans l'aile et l'autre

c'est gavage de la BAA quand la voiture roule un peu plus vite.

Un peu comme la pipe d'admission variable du T16 ou d'un ACAV,

à bon entendeur, je ne parle pas des arbres à cames

[Rom@in]

Tout faux :P ,cherche pas avec tes exemples,çà ne marche jamais

 

dans la pipe d'admission de la vrai T16, tu as un volet qui permet à l'air d'ouvrir le grand canal pour avoir du couple,et pour avoir de la puissance le volet se ferme

et la pipe passe en circuit court et ferme le circuit long.

 

Autre exemple avec la hauteur variable des trompettes d'admission de F1.

 

Donc pour ta boite à air,si tu site cette exemple ,il te manquera un clapet avec montage à dépression prise sur la durite d'admission avant turbo,exemple t'as as ce système sur les opel corsa B

 

Pour info voici le montage idéal sur un S3:

 

-carbone pour isolation de la chaleur dans la BAA avec trompette à l'entrée de celle-ci,

-unique prise d'air sur la face AV(exemple typique des motos sportives) au niveau (comme vous) de la calandre et non au bas du PC,petite info juste pour votre culture, c'est pas en bas pour ce type de montage que l'air et le mieux car vous prenez l'air chaud des gazs d'échappement des voitures devant vous.

 

 

Moi je trouve juste dommage de faire un tel montage qui est superbe, et de ne pas l'exploité à fond :euh:

Modifié 17 juin 2009 par MRACING

[S3_94000]

MRACING, j'ai jamais dis que notre montage été le mieux (mais le moins couteux) et je n'ai pas dis qu'il été aussi performant qu'une admission de T16 (qui elle est gérée par l'électronique)

mais le principe du conduit court et conduit long et respecté

mais je n'ai pas dit que ce n'est pas perfectible mais aujourd'hui c'est efficace et pas chere

 

A haute vitessse la prise en facade envoies suffissament d'air

pour que l'air provenant de l'aile soit en faible quantité dans la boite à air

 

Et il existe des montages plus couteux et plus performant mais je préfère passer mon argent

dans la suppression du restricteur, dans le changement des durites d'air et à supprimer les pertes de charge

et là je suis sure d'être plus performant qu'une boite carbone

perso la BMC c'est pas terrible sur nos véhicules

certainement que celle en photo et plus performante mais à quel prix as-tu une idée ?

 

 

[IzzY]

pour ma part j ai installé une BMC sur mon new S3

peux avant une sortie circuit dijon reprog Mrc335,pss10

Valerian et Cdm étaient présent avec leurs new S3

 

je leur prenais kasi rien sur la grande ligne droite et rien avant de passer la 5eme.

je comprenais pas.pourtant j embarquais 335 canassons contre 265.

ils se permettaient même de me doubler :bigthumbup:

 

le bruit de la ligne milltek avait changé beaucoup moins sourde bref j était dégouté.

 

je l ai enlevé et a notre dernière sortie au mas du clos

j avais retrouvé une auto qui respirait et qui chantait bien dans les tours

et je ne voyais plus de blanc ni de gris dans le rétro. :eldiablo:

 

 

 

verdict l admission d origine est très bien faite :wub:

 

Modifié 18 juin 2009 par IzzY

[S3_94000]

Bonjour

je dois tester une boite carbone ce week end avec squall sur mon auto S3 8L

nous vous afficherons les résultats sur ce topics du avant aprés

[Rom@in]

pour faire court ,

avec votre boa sur l'avant,je boucherai l'entrée d'air de la contre aile,si tu dois faire des tests et bien si t'as le temps compares et mesures avec ouvert et fermé

si j'ai mis une photo c'est pas pour son prix mais belle est bien pour que tu le prennes en exemple d'une bonne admission

 

sinon comme tu dis circuit court et circuit long,ils sont respecté dans ta tete,mais pas en pratique,car si tu relis plus haut tu devrais avoir un clapet à depression pour choisir le type de circuit

Modifié 18 juin 2009 par MRACING

[rico78520]

minhea avais teste sur un S4 sur banc boite a air origine ave filtre green et boite bmc et il ont trouver 50 ch de pertre avec la bmc c'est un truc de fou

[Rom@in]

c bien connut pour le RS4 :bien: ,sa BAA et superbe (du RS4)

[rico78520]

minhea avais teste sur un S4 sur banc boite a air origine ave filtre green et boite bmc et il ont trouver 50 ch de pertre avec la bmc c'est un truc de fou

 

 

moi sur ma leon j'ai mis entree d'air de golf 4 R32 et dapres les test avec 100000km au moment du stage 2 javai 200GR

[Rom@in]

et ton entrée tu la puises dans la contre-aile ?

[rico78520]

et ton entrée tu la puises dans la contre-aile ?

ui jai juste mis le tube qui fait le double de l'origine et lentree d'air deriere le phare lentre au desus du radiateur es origine

[Rom@in]

oki

[S3 Richie]

Moi, je ne retiens qu'une chose: une BMC, c'est vraiment pas terrible, et je suis poli...

 

Pour le reste, il faut faire des mesures. Je reste ouvert à toute proposition de modification de la BAA si chiffres à l'appui!

[Squall78]

Comment sa c'est pas terrible. :eldiablo:

 

,Group A:,'002,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running

,,Engine RPM,Engine Load,Ave. Inj. Period,Air Mass Flow,,,,,,,,,,

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

MARKER,STAMP, /min,%, ms, g/s,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,0.00,2080,91.7,8.50,40.86,,,,,,,,,,

,0.51,2280,107.5,9.18,51.83,,,,,,,,,,

,1.01,2520,133.8,10.88,68.47,,,,,,,,,,

,1.52,2760,161.7,12.58,92.64,,,,,,,,,,

,2.01,3040,191.7,14.28,132.75,,,,,,,,,,

,2.41,3320,191.7,17.00,171.22,,,,,,,,,,

,2.81,3600,191.7,19.04,206.33,,,,,,,,,,

,3.21,3920,191.7,19.38,206.50,,,,,,,,,,

,3.63,4200,191.7,18.02,217.08,,,,,,,,,,

,4.03,4480,191.7,17.68,217.83,,,,,,,,,,

,4.43,4720,191.7,17.00,223.33,,,,,,,,,,

,4.83,4960,191.7,16.32,223.08,,,,,,,,,,

,5.23,5200,191.7,15.64,223.69,,,,,,,,,,

,5.63,5400,191.7,15.64,231.11,,,,,,,,,,

,6.03,5600,191.7,14.96,230.14,,,,,,,,,,

,6.45,5840,191.7,14.96,236.64,,,,,,,,,,

,6.85,6000,191.7,14.62,238.67,,,,,,,,,,

,7.25,6200,191.7,14.28,242.36,,,,,,,,,,

,7.66,6360,191.7,14.28,246.94,,,,,,,,,,

,8.05,6480,191.0,13.94,244.67,,,,,,,,,,

,8.56,6680,185.0,13.94,246.94,,,,,,,,,,

 

 

[Rom@in]

Squall,t'as testé avant avec la BAA d'origine pour un comparatif ?

[Squall78]

Le maxi que j'avais sorti avec la boite d'origine c'etait 205 ou 210 je sais plus.

 

Samedi on va faire plusieurs essai avec S3 94000, on vera bien.

[Rom@in]

oki bon tests à vous B)

[S3 Richie]

Précise que tu as un BAM préparé! Grammage plus fort d'origine. Ce qui est interessant, c'est de faire un essai avec et sans BMC.

Verdict ce week end donc.

[rico78520]

Précise que tu as un BAM préparé! Grammage plus fort d'origine. Ce qui est interessant, c'est de faire un essai avec et sans BMC.

Verdict ce week end donc.

 

c'est a peut pres sa ave ma boite R32 jai reussi a avoir 212 215 g/s donc je vais augmenter le debit avec d'autre conduit admis sa coute rien desayer et je ressayerai au vag com

[S3_94000]

Je passe dans le coté obscure de la force,

aprés avoir testé la boite modifiée avec un filtre green et une boite BMC,

je valide les dire de certains et non lmes miens :

la boite BMC est meilleur au niveau perfo

la difference n'est pas énorme mais tout de même présente,

je la déconseillerai juste au gens à budeget restreint car le coût est important pour un gain de 5 cv max par rapport à une boite modifiée avec filtre sport

 

Merci Squall de m'avoir prété ta BMC même si à la fin t'as pas voulu me l'échanger contre 10 images,

mais bon c'est la vie

 

Pour ma part je pense en acheter une, un de ces jours,

mais d'abord je monte le reste de ma prépa et aprés je vois

 

Perso le son avec la boite BMC est envoutant merci encore Squall

 

Coté grammage 259g.s sans grille ce qui me semble impossible que se soit du réel

et 224.39 g.s avec grille qui me semble un peu plus dans la normalité

donc squall si tu veux bien mettre celui à 224,39 BMC + grille DM

Merci

nota: je garde la grille dans le DM et ma dump valve renforcée S3 n'arrête pas de s'ouvrir en 4,5,6

même la nouvelle :bleble: va falloir que j'achète une Forge DV7