2 problèmes cumulés

[tchoucar]

Salut,

je viens demander conseil car je ne sais pas quoi faire de mon Q7 de 2014 en 3.0l TDI avec 152.000km.

 

je commence à cumuler les problèmes,  voici le premier: 

 

- Vidange faite à 150000km avec de la Quartz Ineo Long Life 5W-30, et j'ai une conso d'huile de 0.3l/1000km( c'était pareil avec de la elf 5w30 tdi ) . j'ai absolument rien au niveau de l'échappement qui est ultra sec, et absolument pas de fuite ni sur le moteur ni en dessous.

 A noter que je retrouve toujours de l'huile liquide ( au moins 0.1l)  dans la durite d'entrée de l'échangeur quand je regarde.  Le turbo n'a pas de jeu, mais j'ai un accoups moteur aléatoire à faible charge autour des 1500/1800tr/min.  Je pense que le turbo est très fatigué 

 

- le deuxième:

Depuis 1000km environ j'ai de temps en temps au démarrage du moteur ( uniquement à froid depuis plus de 1 jours) froid un bruit de claquement qui disparais au bout de 10/15secondes.

On va pas tourner autour du pot, j'ai bien peur que ça vienne de la distribution  

Y a une chance que ce ne soit qu'un tendeur ou ça va forcement être tout à changer ? 

 

 

Voila voila, je suis blazé. Faut s'attendre à quoi niveau tarif dans un garage ? pas en concession ,j'ai mon mécano qui va bien.

Mais j'ai aucunes idée de ce que ça peu valoir, je me dit 1500/2000€ de turbo et dans la 4.000€ pour la distribution.

 

En gros 6000€ ? je sais pas si ça vaut le coups  de claquer autant de tunes pour ça . Des avis ? des conseils ? 

[Flo43]

Salut,  0.3 litre au 1000 c est  ma consomation, sur un moteur connu pour manger de l'huile,  2.0 tfsi ea888 gen1. Cependant il fonctionne très  bien comme ca.

Essaye de passer en 5w40 pour voir si ca diminue.

 

Des résidusnd huile dans l admission est normal , le reniflar du carter balance tout dans l'admission pour les brûler. 

 

Niveau distribution , c est une chaine ? 

 

Sur mon 2.0 tfsi, la distribution complète par chaîne + pompe a huile et sa chaine + courroie accessoire et tendeur= 3000 euros chez audi. Et ce n est qu un 2.0 ou tout est accessible. 

Modifié 16 août 2025 par Flo43

[tchoucar]

Alors je vais essayer d'être plus clair sur la conso d'huile.

il ne me semble pas que le 3.0l tdi soit connu pour bouffer de l'huile.

 

Dans mon cas, si je roule 1000km, que je rajoute 0.3l d'huile, j'en retrouve toujours au moins 0.1l dans la durite de l'échangeur.

C'est la 3èmme fois que je la démonte en 3000km, et c'est toujours pareil.

 

Pour moi si de l'huile se retrouve à cet endroit c'est bien qu'elle viens du turbo, je vois pas par ou elle pourrai passer pour se retrouver la.

Je me dit que 0.1l d'huile de retrouvé ici, avec l'aspiration du moteur via l’échangeur, je retrouve pas toute l'huile crachée par le turbo, donc ma conso doit forcement venir de celui-ci ...

 

Pour la distribution, c'est une chaîne, et faut sortir le moteur à première vue 

 

Bon de toute façon je vais le poser à mon mécano voir ce quil en pense avec l’espoir pour la distribution que ce ne soit que un des tendeurs et pas tout à changer ... 

[Flo43]

Sur mon moteur,  il existe un petit cache circulaire  à enlever sur le cache distribution pour voir si le tendeur a atteind son max de compensation,  en comptant des crans. Peut être  existe il aussi sur ton moteur.

Modifié 16 août 2025 par Flo43

[Daniel]

Conso d' huile: Vérifier la PCV......

 

Bruit de distrib: Tendeur HS ( hydraulique bien souvent )

 

[le_yoyo_80]

Je pense que le membre @Daniel a tout bon. Vérification à effectuer.

[tchoucar]

La vanne PCV j'en avait déjà entendu parler, j'avais même ouvert un sujet la dessus, sans réponses cependant.

 

C'est quoi cette vanne PCV ?

c'est ce boitier noir ? je trouve 2 versions visiblement 

C'est quoi son rôle ? c'est connu pour faire consommer de l'huile ?

 

Il ne me semble pas avoir vue ce genre de truc quand j'ai démonté le collecteur d'admission il y a 1 ans ... c'est sur toutes les version de Q7 ? y compris sur mon 4L en 204ch de 2014 ? 

 

 

Pour le tendeur je vais voir avec mon mécano je pense, il y en a plusieurs non ? 

Modifié 16 août 2025 par tchoucar

[Frix]

Le 16/08/2025 à 13:36, tchoucar a dit :

j'ai mon mécano qui va bien.

 

Pourtant voilà plus d'un an que tu t'interroges sur ta consommation d'huile, sans visiblement trouver de solution... 

Un bon diagnostic avant l'achat de plusieurs pièces est très largement préférable !! 

[Daniel]

De toute façon,  même avec une PCV neuve., il y aura toujours des vapeurs d' huile qui circuleront dans le circuit

 

d' admission, tu en retrouveras toujours dans les durites après turbo....

[tchoucar]

Le 16/08/2025 à 22:47, Frix a dit :

 

Pourtant voilà plus d'un an que tu t'interroges sur ta consommation d'huile, sans visiblement trouver de solution... 

Un bon diagnostic avant l'achat de plusieurs pièces est très largement préférable !! 

 

 je ne l'ai pas encore emmené chez le mécano car je n'ai pas pris le temps de le faire, et comme je ne roule pas beaucoup (-10000km/an) j'ai préféré attendre un peu pour être sûr de la consommation et ne pas partir sur un mauvais diagnostic.

 

Et j'ai bien fait d'attendre un peu car la consommation d'huile est " variable", c'est a dire que parfois il en consomme, parfois non. 

 

Je suis parti en vacances, presque 1500km d'autoroute + 1000km de nationale/ville et j'ai consommé "seulement" 0.2l d'huile malgré le fait d'être chargé comme un mulet+clim+canicule+embouteillages.

 

 

[tchoucar]

Il y a 11 heures, Daniel a dit :

De toute façon,  même avec une PCV neuve., il y aura toujours des vapeurs d' huile qui circuleront dans le circuit

 

d' admission, tu en retrouveras toujours dans les durites après turbo....

Pas de soucis avec ça, mais cela veux dire que si de l'huile se trouve dans la durite le moteur en consomme forcément. 

 

L'huile n'apparaît pas par magie, elle viens bien de quelque par, enfin il me semble...

 

Ça te semble normale de trouver le fond d'un verre (0,1l) tous les 1000km dans cette durite? Ça fait 1l/1000km ça juste en récupérant le volume de la durite et en faisant abstraction de ce qui a été aspiré et consommé dans le moteur par l'admission.

 

Perso j'ai rien contre le fait de consommer 1l/1000km d'huile, mais de ce que je lit le un peu partout le 3.0l tdi n'est pas réputé pour consommer de l'huile. 

 

Et dans mon cas c'est encore plus avec 0.3l pour 1000km.

 

 

 

 

[Flo43]

Commences par changer la valve pcv, recalcules ta conso. 

 

De l huile dans l admission est absolument normal  c est les norme anti pollution,  les vapeurs d huile du carter ne partent plus dans  la nature, mais  dans l admission, ta vanne pcv est peut-être défectueuse  et tu surconsomme de l huile.

[Frix]

Il y a 10 heures, tchoucar a dit :

je ne roule pas beaucoup (-10000km/an) 

 

Ta "consommation" d'huile vient peut-être de là !!

Moins de 10 000 kms/an et possiblement sur de court trajet n'aident pas un 3.0l diesel.... 

[tchoucar]

Et bien de ce que j'ai remarqué, j'aurai tendance à dire que oui il consomme bien plus d'huile sur de petits trajets.

 

 

J'ai surveillé en permanence ma conso d'huile pendant les grands trajet des vacances car j'avais peur d'en consommer beaucoup, mais finalement non.

Alors que à contrario sur les petits trajet de oins de 5km, j'ai l'impression qu'il en consomme bien plus.

 

Y a une raison à ça ? 

[FrancisYam]

Oui, un diesel n'est pas conçu pour faire de petits trajets : 5 km, il n'a même pase temps de se mettre en température.

Et c'est encore moins bon pour un " gros " moteur 3 l !

[Daniel]

L' avantage de consommer autant d' huile, c' est que tu n' as pas besoin de faire de vidange, vu les appoints réguliers

 

que tu es obligé de faire ! 

[tchoucar]

Alors faut pas exagérer non plus hein, y a 8.4l d'huile dans le moteur, il en consomme 3l pour 10.000km, sauf à faire une vidange tout les 30.000km faut forcement la changer 

surtout que la conso est à relativiser car en ne faisant que de grand trajets ( + de 50km) il consomme presque pas d'huile.

je vais donc "tempérer" un peu cette conso d'huile pour le moment.

 

Une mauvaise nouvelle n'arrivant jamais seule, j'ai un nouveau problème

Mais la, pas besoin d'aide de votre part (sauf à me donner votre avis sur le devis si vous voulez) , je vous fait juste un retour d'XP si ça peu servir à certains.

 

A l'achat je trouvai la boîte franchement pas agréable, quelques accoups de temps en temps vers les +/-1700 tr/min ( sans changement de vitesse, comme un petit coups d'embrayage) et ont sentait vachement les vitesses par moment, mais pas tout le temps.

Genre en roulant très cool la boîte était plus violente que sur une accélération à mi-gaz. 

J'avais fait ( moi même) une vidange de boîte car forcement entretient full Audi donc jamais fait à 140.000 km ...  Et c'était un peu mieux. Du moins jusqu’à cet été où la boîte à recommencé à être désagréable. 

 

J'ai posé la voiture chez un pro qui ne fait que des boîtes auto ( et plus généralement 75% de boîte auto VW)  et le verdict est tombé, bloc hydraulique HS selon lui.

 

J'ai un devis à 2100€ TTC comprenant:

- bloc hydraulique 

- kit vidange

- main d'oeuvre 

- reset boîte "ODIS"

 

 

Il a un forfait vidange à 676€ ttc à la machine qui va bien ( celle qui injecte et retire l'huile pour avoir une vidange complète) 

 

Voila voila 

[Flo43]

En 2019, changement Mecatronic chez audi sur a3 8p, 2100 euros pieces et MO. 

Donc ton devis n est pas déconnant. 

[tchoucar]

Il y a 1 heure, Flo43 a dit :

En 2019, changement Mecatronic chez audi sur a3 8p, 2100 euros pieces et MO. 

Donc ton devis n est pas déconnant. 

oui c'est ce j'en ai conclu.

Le garage à l'air très propre et compétent, j'ai passé commande car de toute façon faut le faire avant de péter la boîte ou d'être en panne, pas le choix 

 

si ça se passe bien je donnerai l'adresse du pro qui est en Isère