Comment bien réaliser une "géométrie" sur nos B4 ?

[phoenix-dr]

Hello tout le monde,

 

je fais un aparté à mon sujet sur mon cabriolet, parce que c'est toujours la même galère...

 

En plus, ceux qui ont un B4 quattro, on 2 berceaux flottants...

 

Bref, encore et toujours, après avoir dû déposer mon berceau, je me retrouve avec un volant de travers...

 

Et je vois bien que cette fois, j'ai une roue bien plus à l'extérieur que l'autre...

 

Ma question est comme jouer avec les réglages du berceau ?

 

Sur quoi doit-on prendre appui pour le faire bouger ?

 

Il y a 10 vis à desserrer:

- Les 4 vis du berceau en M12

- Les 4 petits écrous en M8

- Mais surtout, celles que tout le monde oublie, les vis qui lient la boite à vitesses au berceau en M10 !

 

Donc il faut commencer par tout desserrer, pour pouvoir "jouer avec" et le placer correctement.

 

Comment on se repère ?

 

Comme s'assurer du bon alignement avec les roues arrières ?

 

Quelle serait la procédure de remise à zéro de la géométrie ?

 

Je pense que les premières choses à faire seraient:

 

1- Vérification des tours du volant

2- Placer le volant droit, aligné au centre de ces "tours de volant".

 

Normalement, il n'y a pas de réglage de carrossage sur la jambe de force, mais ce n'est pas tout à fait vrai, parce qu'il y a un peu de jeu à ce niveau...

 

Sinon, on peut acheter ceci pour s'ajouter cette possibilité

 

PFA100-14 de chez PowerFlex

 

 

 

Faut-il dévisser les 2x3 écrous des trapèzes pour placer les trapèzes en butée intérieure ou extérieure ?

 

Je ne sais pas pour vous, mais je suis désolé par tous ces pseudos centres spécialisés dans les géométries...

 

 

Ils achètent un pont 4 colonnes, l'appareil de mesure et ses 4 périphériques à placer sur les roues...

 

 

Les systèmes sont nombreux et au final, c'est de "l'à-peu-près"... alors que ces appareils sont justement là pour obtenir des ajustements précis.

 

La plupart de ces gens ne cherchent qu'à atteindre la couleur "verte" de leur logiciel...

 

 

Ils ne connaissent pas et se foutent des couples de serrage...

 

Le dernier à qui j'ai eu affaire m'a dit, après s'être fait questionner = "Ah, vous vouliez une géométrie précise ?!"

 

 

Alors si en plus, faut régler le berceau flottant.. Mama mia !

 

 

Si vous avez des suggestions, n'hésitez pas !

 

[phoenix-dr]

L'Intelligence Artificielle de Google nous répond:

 

Citation

La géométrie de la Audi 80 B4, aussi connue sous le nom de Audi 80 (B4), concerne principalement les dimensions et les réglages de ses roues et suspensions. 

 

Ces réglages sont cruciaux pour la tenue de route, la stabilité et la sécurité du véhicule.

Dimensions des roues et pneus:
La Audi 80 B4 était disponible avec différentes tailles de roues et de pneus. Voici quelques exemples :

195/65R15 91V avec jantes 6Jx15 ET37
205/60R15 90H avec jantes 6Jx15 ET37
205/60R15 91V avec jantes 7Jx15 ET37
205/55R16 89V avec jantes 7Jx16 ET37

Il est important de respecter les tailles de roues et de pneus recommandées par le constructeur pour garantir une bonne tenue de route et éviter tout problème de compatibilité. 

Réglages de la géométrie:

Les réglages de la géométrie de la Audi 80 B4 incluent :

Carrossage:
C'est l'angle d'inclinaison de la roue par rapport à la verticale. Un mauvais carrossage peut entraîner une usure irrégulière des pneus.

Parallélisme:
C'est l'angle des roues par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Un mauvais parallélisme peut rendre la direction floue ou la voiture instable.

Chasse:
C'est l'angle d'inclinaison de la pivot de direction par rapport à la verticale. La chasse contribue à la stabilité du véhicule et au retour du volant.

Un réglage précis de la géométrie de la Audi 80 B4 est essentiel pour optimiser sa tenue de route, sa stabilité et sa sécurité. 

 

Il est recommandé de faire vérifier et ajuster la géométrie par un professionnel, surtout si vous avez remplacé des pièces de suspension ou si vous constatez des problèmes de tenue de route.
 

 

[FrancisYam]

Ben tu es bien avancé avec la réponse de l'IA ... 😂😂😂

Concernant les centres de réglage des géométries, je suis d'accord avec toi sur toute la ligne. Il y a certainement des exceptions, mais encore faut-il les trouver ...

Bon courage dans ta quête de précision que je comprends et appécie !

[phoenix-dr]

Faudrait presque utiliser la technique du "marbre" des carrossiers pour aligner la caisse, pour ensuite vérifier le placement des roues vis-à-vis de la caisse.

 

 

On chope les tôles du bas de caisse

 

Et là on est certain que l'auto est alignée bien droit.

 

Ce n'est plus l’œil humain qui va dire si l'auto est alignée sur le pont, mais des outils mécaniques de précision.

 

 

[FrancisYam]

Oui ...

Mais ne t'attends pas à ça dans un centre de réglage de géométrie. Seulement en carosserie après un gros choc.

[phoenix-dr]

Je connais bien, mais on peut toujours rêver !

 

[phoenix-dr]

Sinon, on peut dire que VAG se prend la tête pour réaliser une géométrie dans les règles de l'art...

 

Je découvre même que le berceau vissé avec du M12 se visse dans un autre spécifique et cet ordre change si on a un berceau vissé avec du M10 ?!

 

 

Bref, j'ai regroupé des informations et je vais me mettre en quête de ces 3 outils indiqués dans les différentes notices que voici:

 

Tout d'abord les réglages, prérequis, etc...

 

 

 

[phoenix-dr]

Réglage de pincement ou pinçage...

 

Deux outils, apparemment pour être certain du centrage du volant.

 

 

 

 

 

 

 

Si je mets la main sur les outils 3075 & 3279, j'en ferai des photos !

[phoenix-dr]

Le réglage de carrossage et un autre outil spécial que personne n'a jamais vu...

 

 

 

Outil 3196

 

 

 

 

était en vente du eBay...

 

Trouvé aussi ici

 

https://www.samstagsales.com/vwaudi_ref.htm

 

[phoenix-dr]

Ce que je retiendrai, aujourd'hui, c'est surtout cette information:

 

 

C'est cette histoire d'ordre de serrage dont je n'ai jamais entendu parler concernant le berceau.

 

Par contre, aucune information concernant son réglage ?!

 

 

Ils pouvaient ajouter les serrages des 4 petits écrous des plaques arrières, de même que les vis des supports de BV.

 

 

Je ne sais pas pour vous, mais j'ai l'impression qu'il y a quelques erreurs dans ce texte.

 

 

[phoenix-dr]

J'ai reçu les vis d'ajustement du carrossage de chez PowerFlex, elles sont de dureté 12.9 !