TT 225 BAM - soucis turbo intermittant

[Myrlhyn]

[Myrlhyn]

Bonjour à tous,

 

Je me tourne vers vous pour un soucis un peu curieux, que je n'arrive pas à diagnostiquer :

De temps en temps, j'ai une perte de puissance. Dans ce cas, je n'entend plus le bruit caractéristique de la wastegate, donc j'ai supposé que c'était lié au turbo.

C'est intermittent : c'est à dire qu'un jour ça le fait, pendant plusieurs jours et puis un jour le problème disparait et ce pendant plusieurs jours.

Ca se déclenche ou ça s'arrête en roulant.

 

Pensant que ça venait de la N75 que j'ai changée. Mais le temps que je la reçoive, le problème avait disparu. Donc je ne sais pas si ça vient d'elle.

En tout cas, elle est neuve et il y a bien une tension (3.1v) au connecteur.

 

Pas de défaut au VCDS.

 

J'ai fait une prise de mesures de la consigne N75 et des valeurs de pression du turbo (consigne et réelle). On voit bien que la consigne N75 fonctionne, mais la pression du turbo ne suit pas.

Elle reste plafonnée. 

 

Comme je n'entend pas la wastegate, est-ce que celle-ci peut se coincer ?

Si vous avez des idées de pistes je suis preneur

 

Merci.

 

Yo

 

 

[Myrlhyn]

Je vais procéder par élimination.

Dans les causes possibles, je vois :

• N75

• Air Mass Meter ? (vu sur des forums anglais)

• Map Sensor ? (vu sur des forums anglais)

• Actuateur de wastegate

• turbo

 

(edit : 2 autres pistes)

• G163 : capteur de position de l'arbre à cam. Je viens de re-regarder et j'ai un défaut intermittent 16395/P0011. Si ce capteur est défectueux, le système retarde le calage de l'ACC et REDUIT LA CHARGE DU TURBO.

ça ressemble bien à ce que j'observe !

• N205 : valve d'ajustement AAC, qui peut aussi ce code 16395.

Mais je vais regarder en priorité le G163 !

(/edit)

 

Je vais re-vérifier la N75, mais comme elle neuve. Je vais regarder la tension aux bornes de ce composant pour être sur que la consigne arrive bien.

Je viens de changer l'Actuateur, mais ... pas de changement.

 

A suivre.

Modifié 31 mars 2022 par Myrlhyn

[Myrlhyn]

G163,  N205 : nettoyage des connecteurs, effaçage des défauts et tout est redevenu dans l'ordre...

 

A l'occasion je changerai ces 2 éléments.

 

Yo

[Myrlhyn]

Le 06/04/2022 à 20:35, Myrlhyn a dit :

G163,  N205 : nettoyage des connecteurs, effaçage des défauts et tout est redevenu dans l'ordre...

 

A l'occasion je changerai ces 2 éléments.

 

Yo

 

Bon ben ça n'a pas trainé ... le problème est revenu très rapidement.

 

Donc j'ai changé ce jour la partie solénoïd de la valve N205.

La petite tige ne bougeait plus en réalité et je pense que ça venait de là. Elle devait se coincer et se décoincer de temps en temps.

 

La petite tige du nouveau solénoïd bouge bien librement.

 

 

Alors pour la petite histoire : la valve N205 n'est pas constituée que de ce solénoïd. C'est tout un système qui nécessite l'ouverture du cache-culbuteurs si on veut tout changer : la partie solénoïd et la partie mécanique. L'ensemble coûte plus de 300€ chez Oscaro.

 

Cette pièce (solénoïd) porte la référence 21.600 005 E, et c'est elle, la plupart du temps, qui pose soucis.

Malheureusement, je ne l'ai pas trouvé au détail. Donc j'ai fouillé sur ebay et j'ai trouvé la pièce complète version chinoise pour moins de 70€.

J'ai juste récupéré le solénoïd neuf et fait l'échange sans avoir à ouvrir le cache-culbuteurs.

 

Je vous met le lien ici pour ceux qui en auraient besoin.

Arbre à Cames Calendrier Tendeur De Chaîne for Audi Vw Skoda 1.8 T 058109088b

https://www.ebay.fr/itm/334399429563

 

 

A ce jour tout est rentré dans l'ordre. Je repasserai ici si le problème revient, auquel cas je changerai le capteur de position G163 que j'ai déjà commandé.

 

Yo