[1.9 TDI 130ch] - Surchauffe moteur

[Sam07200]

Bonjour,

 

Modèle: Audi A4 Avant de 2002, avec le TDI 1.9 de 130ch

 

Alors j'ai un problème de surchauffe moteur.

La montée en température est correct au démarrage, et si je reste au ralenti, ou que je roule tranquille sur du plat, tout va bien, çà stagne à 90°C.

Dès lors que je suis en pleine charge (en montée ou bonne accélération), l'aiguille grimpe vers les 130°C, et le voyant de refroidissement s'allume. Je m’arrête, regarde le niveau et il a un peu baissé. J'attend que ça refroidisse un peu, je repars et si je roule tranquille, elle reste à 90°C. Si je suis pleine charge, ça dépasse les 90°C...

 

Je précise que j'ai bien du chauffage, que je n'ai pas de mayonnaise dans l'huile moteur, et aucune fumée à échappement. Le ventilo à l'air de bien tourner (mais est-ce qu'il se déclenche au bon moment ?).

 

Une idée ? Problème déjà rencontré ?

 

Merci

Sam

[Golfman31]

Faut regarder si le ventilo ce déclenche bien vers 90. Sinon peut être le calorstat en partie bloqué mais ça explique pas la baisse de niveau 

[Sam07200]

Hello !

Bon j'ai réglé le problème :

J'ai d'abord  changer le calorstat + sonde de température avec remplacement de liquide de refroidissement.

Résultat, c'était pas ça ! Ça surchauffait toujours !

J'ai donc tester sans calorstat et je n'avait plus de chauffage et le radiateur restait froid sur sa partie basse.

Après avoir tester si le radiateur n’était pas bouché (enlever la durite du haut et du bas du radiateur et faire couler de l'eau dedans par le haut et voir si l'eau s'écoule correctement), j'ai acheter une pompe à eau + kit distri en espérant que ce soit ça !

Et effectivement, en démontant le cache distri (après avoir démonter tout le par choc, reculé la traverse et compagnie... merci audi !!) j'ai pu apercevoir que du liquide de refroidissement suintait de la pompe.

Après avoir déposé la pompe, j'ai pu avoir la confirmation qu'elle était bel et bien cassé ! (poulie désolidarisée de l'hélice)

Donc remontage de la nouvelle pompe (qui avait l'hélice en alu, alors que celle cassé était en plastique ...) distri, accessoire, traverse, par choc et tout et tout !

 

Et impeccable ça stagne à 90°C à chaud, pleine charge et tout ce que tu veut ! Et avec du chauffage en prime

 

Voila j'ai détaillé un peu pour aider ceux qui peuvent être dans le même cas !

 

Merci au nombreusesss réponsesss apportées à ce sujet !!

 

A+

[Golfman31]

Salut content que t'ai réglé ton souci ! Merci du retour.