Erreur 00550

[Aqua45]

Bonjour les passionné d’Audi

J'ai acheté en 2009 mon Audi A6 C5 2.5 AKE boîte automatique  avec 150 000 km . Depuis quand je la achète j’avoue que la pauvre na rien demandé autre que  les consommables  

Une matinée en partant au travail avec elle ma femme la voiture  commence à brute en roulant.  Donc je prends le vcds et je lui fais un scan sur place je supprime les erreurs suivantes : 

 

-------------------
Adresse 01: Moteur        Labels: FRM\4B2-907-401.lbl
   No. pièce: 4B2 907 401 J
   Pièce:  2.5l/4VTEDC G000AG D05    
   Codage: 01016
   No. Atelier: WSC 02325  
   VCID: 275D4D9DC5ED1372B4-4B18

   Sous-système 1 - No. pièce: 00004059
   Pièce: 130 106LC150_1.V77657707190  
   WAUZZZ4B32N081107     AUZ7Z0A1972877

3 Codes défaut trouvés:
00523 - Transmetteur de température d´air d´admission (G42) 
            30-00 - Rupture/c.c. au pôle +
00553 - Débitmètre d´air massique (G70) 
            31-00 - Rupture/c.c. à la masse
17583 - Préinjection déconnectée 
            P1175 - 35-10 -  - Intermittent
Tests passés: N/D

 

et je reparte avec elle normal, en étant vendredi je me suis pas servie du elle jusqu’à dimanche  quand je le démarre et elle commence à brute et j’ai l’ESP qui s’allume:  je branche  la valise et la jai les erreurs suivantes : 

 

Adresse 01: Moteur        Labels: FRM\4B2-907-401.lbl
   No. pièce: 4B2 907 401 J
   Pièce:  2.5l/4VTEDC G000AG D05    
   Codage: 01016
   No. Atelier: WSC 02325  
   VCID: 275D4D9DC5ED1372B4-4B18

   Sous-système 1 - No. pièce: 00004059
   Pièce: 130 106LC150_1.V77657707190  
   WAUZZZ4B32N081107     AUZ7Z0A1972877

1 Code défaut trouvé:
00550 - Régulation du début d´injection 
            17-00 - Différence de régulation
Tests passés: N/D

Je pense à un décalage de distribution donc je ouvre tout je recale ma distri et na rien bouge ( la distribution je la fait  en février) 

Jai essaye de faire le calages  dynamique de la pompe à injection à chaud , le vcds dite que je suis dans le paramètre 

donc c’est la que je me suis dit c’est le début de la fin pour ma pompe à injection , car j’ai l’impression de entendre une bruit métallique en sortie vers les injecteurs.   

Elle a 260000 aujourd’hui  donc c’est dans le créneau quand elle commence à être fatiguée . 
Aujourd'hui elle est bien garé dans la cour et je suis entre a acheter une nouvelle pompe à injection  . 
Avez-vous une idée si je peux voir la référence de pompe dans le VCDS ou je devrais tout démonté pour lire c’est qu’il est marqué sur elle ?!?  
En espérant que je étais pas trop long dans mon descriptif  merci a vous tous 

[Aqua45]

Le 26/05/2020 à 19:06, Aqua45 a dit :

Bonjour les passionné d’Audi

J'ai acheté en 2009 mon Audi A6 C5 2.5 AKE boîte automatique  avec 150 000 km . Depuis quand je la achète j’avoue que la pauvre na rien demandé autre que  les consommables  

Une matinée en partant au travail avec elle ma femme la voiture  commence à brute en roulant.  Donc je prends le vcds et je lui fais un scan sur place je supprime les erreurs suivantes : 

 

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Adresse 01: Moteur        Labels: FRM\4B2-907-401.lbl
   No. pièce: 4B2 907 401 J
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3 Codes défaut trouvés:
00523 - Transmetteur de température d´air d´admission (G42) 
            30-00 - Rupture/c.c. au pôle +
00553 - Débitmètre d´air massique (G70) 
            31-00 - Rupture/c.c. à la masse
17583 - Préinjection déconnectée 
            P1175 - 35-10 -  - Intermittent
Tests passés: N/D

 

et je reparte avec elle normal, en étant vendredi je me suis pas servie du elle jusqu’à dimanche  quand je le démarre et elle commence à brute et j’ai l’ESP qui s’allume:  je branche  la valise et la jai les erreurs suivantes : 

 

Adresse 01: Moteur        Labels: FRM\4B2-907-401.lbl
   No. pièce: 4B2 907 401 J
   Pièce:  2.5l/4VTEDC G000AG D05    
   Codage: 01016
   No. Atelier: WSC 02325  
   VCID: 275D4D9DC5ED1372B4-4B18

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   WAUZZZ4B32N081107     AUZ7Z0A1972877

1 Code défaut trouvé:
00550 - Régulation du début d´injection 
            17-00 - Différence de régulation
Tests passés: N/D

Je pense à un décalage de distribution donc je ouvre tout je recale ma distri et na rien bouge ( la distribution je la fait  en février) 

Jai essaye de faire le calages  dynamique de la pompe à injection à chaud , le vcds dite que je suis dans le paramètre 

donc c’est la que je me suis dit c’est le début de la fin pour ma pompe à injection , car j’ai l’impression de entendre une bruit métallique en sortie vers les injecteurs.   

Elle a 260000 aujourd’hui  donc c’est dans le créneau quand elle commence à être fatiguée . 
Aujourd'hui elle est bien garé dans la cour et je suis entre a acheter une nouvelle pompe à injection  . 
Avez-vous une idée si je peux voir la référence de pompe dans le VCDS ou je devrais tout démonté pour lire c’est qu’il est marqué sur elle ?!?  
En espérant que je étais pas trop long dans mon descriptif  merci a vous tous 

 

[Aqua45]

Salut les amis, donc voilà en fin j’arrive à réglé les problèmes avec ma vieille  , en pensent a une problème  de pompe à injection, après plusieurs scan avec VCDS j’avais toujours erreur 00550 , donc j’ai changé encore une fois le filtre à gasoil malgré que je l’avais changé îl y a pas longtemps, après encore essayé sur la route arrive a 2000 tours , erreur ESP allumé moteur en régime dégradé, donc avant commande la pompe à injection je voulait être sûr que c’est elle, alors j’ai commencé à éliminer tout les problèmes donnés par Rosstech et j’arrive a la pompe de transfert dans réservoir et la elle fonctionne donc encore sortie d’essai mais sans le cache en métal du réservoir et la toute marche bien jusqu’à quand je arrive a 2000 tr/m j’attende de bruit bizarre aléatoire, donc je achète une pompe immergé, réservoir 30l et la ça va elle tourne bien sans erreur. La je vais refaire une essaye avec la voiture froid a voir comment elle se comporte.
je reviens vers vous avec des nouvelles bientôt   

[BigBob]

il y a 3 minutes, Aqua45 a dit :

Salut les amis, donc voilà en fin j’arrive à réglé les problèmes avec ma vieille  , en pensent a une problème  de pompe à injection, après plusieurs scan avec VCDS j’avais toujours erreur 00550 , donc j’ai changé encore une fois le filtre à gasoil malgré que je l’avais changé îl y a pas longtemps, après encore essayé sur la route arrive a 2000 tours , erreur ESP allumé moteur en régime dégradé, donc avant commande la pompe à injection je voulait être sûr que c’est elle, alors j’ai commencé à éliminer tout les problèmes donnés par Rosstech et j’arrive a la pompe de transfert dans réservoir et la elle fonctionne donc encore sortie d’essai mais sans le cache en métal du réservoir et la toute marche bien jusqu’à quand je arrive a 2000 tr/m j’attende de bruit bizarre aléatoire, donc je achète une pompe immergé, réservoir 30l et la ça va elle tourne bien sans erreur. La je vais refaire une essaye avec la voiture froid a voir comment elle se comporte.
je reviens vers vous avec des nouvelles bientôt   

 

Bizarre, la pompe dans le réservoir n'est pas une pompe « de gavage », elle sert juste à basculer le gasoil d'un premier réservoir vers un second lorsque le niveau de carburant est en dessous du 1/3.

[kubiak]

c'est curieux comme solution, mais ton essai nous en dira plus

Modifié 30 mai 2020 par kubiak

[BigBob]

La solution est ici : « 00550 - Start of Injection Regulation - SOLVED! DYI! »

 

 

Modifié 30 mai 2020 par BigBob
Typo

[Aqua45]

Salut BigBob , exactement c’est que je pense pour ça que je me suis pas enquête pour la pompe du réservoir je la  entendue tourne donc je me suis dis que c’est bon, mais en final elle tourne  avec un débit insuffisant.  J’ai acheté une d’occasion monte sur un Allroad , j’espère que le débit va être bon longtemps, en tout cas la elle tourne comme avant sans s’étouffe je précise qu’elle na jamais cale , avec l’occasion j’ai profité pour nettoyer le réservoir, fait attention si vous mettre des nettoyage injecteur çà décape tout la salte  du réservoir, 

Je reviens avec des nouvelles quand je vais refaire encore des essais avec elle froide.  

[Aqua45]

il y a une heure, BigBob a dit :

 

Bizarre, la pompe dans le réservoir n'est pas une pompe « de gavage », elle sert juste à basculer le gasoil d'un premier réservoir vers un second lorsque le niveau de carburant est en dessous du 1/3.

En fait cette pompe aspire le carburant  dans le deux compartiment de réservoir et le transfert dans son petit compartiment où la pompe d’injection aspire le  carburant . En fait c’est pas vraiment un transfert mais une sorte de aspiration dans le deux compartiment pour garder le petit compartiment bien rempli du ou la pompe à injection l’aspiré 

[kubiak]

au final tu as le même problème que nos amis motards quand tu hivernes ta moto et que le revêtement interne du réservoir s'écaille ...

[kubiak]

je te souhaite que ça fonctionne. Ça t'aura économisé beaucoup d'argent, donné de nouvelles pistes à la communauté

 

Respect pour ton insistance à ne "rien lâcher" !

[I_Phil_Good]

Il y a 5 heures, kubiak a dit :

au final tu as le même problème que nos amis motards quand tu hivernes ta moto et que le revêtement interne du réservoir s'écaille ...

C'est pas des motards ça, mais des touristes !

 

Oui, je sais, je troll 

[kubiak]

l'éternel débat du vrai motard

 

comme on dit dans l'aéronautique, il n'y a pas de bons pilotes, il n'y a que de vieux pilotes

[Aqua45]

Salut 👋 les amis, je reviens avec des nouvelles, depuis le dernier poste je me suis trouvé encore une fois avec la même erreur 00550 et en final j’ai trouvé encore deux truc qu’il fonctionne mal , En première le flexible tour pour la pompe à injection coude  en sortie de réservoir donc je la  bougé vers la droite pour le faire droit et deuxième juste après le filtre mon flexible je pense qu’il était poreuse donc j’ai coupé 5 cm et la youpi jusqu’à maintenant, j’ai pas eu trop de temps pour faire beaucoup km mai j’ai fait 20 km et là pas de soucis au froide ou à chaud.... j’espère bien qu’il tienne bon la pauvre 

[frankr171]

edit : je me mélange dans les sujets...

Modifié 12 septembre 2022 par frankr171