Moteur essence 2.0l 150ch ?

[Steevan]

Salut !

 

Je suis en train de chercher une B9 pour changer ma B8.

Côté moteur essence, je vois qu'il existe un 1.4l 150ch, et un 2.0l 190ch. Chez br-performance, ils proposent un stage 1 pour le 1.4l 150ch (qui passe à 175ch), mais également pour un 2.0l 150ch qui passerait lui à 240ch.

J'ai appelé le gars, il m'a bien confirmé que le 2.0l 150ch et le 2.0l 190ch sont les mêmes moteurs, d'où le stage 1 des 2 moteurs qui arrive au même résultat : 240ch.

 

Sauf que je ne trouve aucune voiture d'occasion en 2.0l 150ch, tous les 150ch sont en 1.4l.

Est-ce que vous avez des informations sur ce moteur ? Peut-être qu'il est récent, ou que je n'ai pas compris quelque chose ?

[zycral]

Sur A4B9 il existe uniquement les modèles suivant pour l'essence 1, 4 Tfsi 150 et 2l TFSI 190 et 2l 252 ensuite S4 puis RS4 

Il vaut mieux pendre le 2l si tu veux faire une reprog plus tard 

Pour ma part je trouve le 150 trop limite pour une A4B9 

[Drvince06]

Sur A4B9 il existe uniquement les modèles suivant pour l'essence 1, 4 Tfsi 150 et 2l TFSI 190 et 2l 252 ensuite S4 puis RS4 
Il vaut mieux pendre le 2l si tu veux faire une reprog plus tard 
Pour ma part je trouve le 150 trop limite pour une A4B9 

Même chose le 150 tu commences à t’amuser mais si tu veux en profiter ne prends rien au dessous de 190!


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Steevan]

C'est bizarre, je trouve des stage 1 sur du 2.0l 150ch sur pas mal de sites.

 

En tout cas je pars pas sur un 150 si on peut le reprog au moins à 190, ayant eu le 140 mazout sur une B7 c'était un peu léger.

Là j'ai un V6 190 mazout sur la B8, c'est presque limite parfois, bien qu'il me convienne la plupart du temps.

 

Dommage pour le 2.0l 150ch qui sort d'un chapeau, ça aurait pu faire mon affaire, j'ai beaucoup de mal à trouver mon bonheur en 190

Modifié 7 juin 2019 par Steevan

[zycral]

il y a 15 minutes, Drvince06 a dit :

Même chose le 150 tu commences à t’amuser mais si tu veux en profiter ne prends rien au dessous de 190!


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

en effet l'idéal c'est evidement la S4 mais là se pose le problème du budget et surtout ce malus de m**** parlons même pas de la RS4 qui reste un rêve 

[Daviid]

Salut tout le monde.

 

Ce 2 litres est un moteur EA888 gen.3B

Il a été développé avec un objectif précis : économie/émissions

J'éviterai peut-être quelconques modifications dessus.

Sachant qu'il est prévus pour fonctionner selon le cycle classique dit Beau de Rochas mais aussi selon le cycle de Miller.

Pas tout à fait identique néanmoins.

Audi a fait le choix d'une faible durée et levée d’ouverture des soupapes d’admission ainsi que leur fermeture prématurée (avant le PMB).

Avec pour effet un moindre besoin d’énergie en phase de compression, car moins d’air admis dans le cylindre.

Ceci explique le taux de compression à 11.7

L'attention est donc de mise.

 

 

 

Modifié 7 juin 2019 par Daviid

[Steevan]

J'ai rien compris ^^

 

En gros ce moteur, il existe ? Si oui, pourquoi je n'en ai trouvé aucun, même sur le configurateur officiel ?

[zycral]

Merci Daviid 

J'ai adoré ta remarque sur ce moteur du coup je me suis cultivé sur ces fameux cycles de Rochas et Miller trop bien ce que on peut apprendre sur ce moteur 

Pour Steevan il parle uniquement du 2l TFSI pas le 1,4 l

 

Il y a 3 heures, Daviid a dit :

.

 

Ce 2 litres est un moteur EA888 gen.3B

Il a été développé avec un objectif précis : économie/émissions

J'éviterai peut-être quelconques modifications dessus.

Sachant qu'il est prévus pour fonctionner selon le cycle classique dit Beau de Rochas mais aussi selon le cycle de Miller.

Pas tout à fait identique néanmoins.

Audi a fait le choix d'une faible durée et levée d’ouverture des soupapes d’admission ainsi que leur fermeture prématurée (avant le PMB).

Avec pour effet un moindre besoin d’énergie en phase de compression, car moins d’air admis dans le cylindre.

Ceci explique le taux de compression à 11.7

L'attention est donc de mise.

 

 

 

 

[Steevan]

@zycral j'ai vu qu'il parle du 2l, j'imagine du 190 ou 250 ch, pas de celui que j'essaye de trouver, à savoir 2.0l 150ch ?

 

Je trouve ça bizarre que plusieurs garages me disent qu'il existe ce moteur, alors que je ne le retrouve pas ... 

[zycral]

c'est peut être en A4B8 pas la B9

[Daviid]

Non c'est bien s/B9

 

En 2L il y a :

Le EA888 gen.3B = 190 (cylce Miller)

Le EA888 gen.3 = 252

 

Le 1.4L s/B9 MK1 = 150 a été remplacé par le 2L s/B9 MK 2 = 150

 

Dans la B9 MK1 il est possible que les deux aient été commercialisé en même temps sur une période donnée.

Il y avait eu ce même type de transition s/B8 MK2 avec le 2L lorsqu’il est passé de 211 gen.2 au 225 gen.3

 

[zycral]

Ben voilà excellent bonne chance pour la recherche 😅

[Steevan]

Parfait merci !

 

Vu que tu as l'air d'en savoir beaucoup, tu as la date de sortie de ce moteur ? Ça me permettrait de chercher plus précisément.

[Daviid]

Il y a 7 heures, Daviid a dit :

Le 1.4L s/B9 MK1 = 150 a été remplacé par le 2L s/B9 MK 2 = 150

 

Il y a 6 heures, Steevan a dit :

(...) tu as la date de sortie de ce moteur ? Ça me permettrait de chercher plus précisément.

 

Annoncé 2019 sur A4 restylée

 

Nota Bene : Pas simple de s'y retrouver. Ceci dit dans le groupe VAG il y a aussi le nouveau 1.5 TFSI 150.

Si celui-ci pour des raisons techniques est réservé aux modèles avec positionnement transversal du moteur, alors l'apparition de ce 2.0 TFSI 150 (version simplifiée du 190) est somme toute logique.

 

 

Modifié 8 juin 2019 par Daviid

[zycral]

En faite il s'appelle  35 TFSI 150ch 

[murphy99]

Hello

Pas étonnant de ne pas trouver le 2.0L 150 en occasion vu qu'il vient de sortir...

Audi a passé tous ses moteurs en version 2.0L sur l'A4.

Apparemment ce serait lié au nouveau cycle d'homologation WLTP, la consommation est moindre avec les moteurs 2 litres sur ce cycle. Comme quoi le downsizing c'était en partie une connerie.

 

Le downsizing est mort, vive le rightsizing 

https://www.decisionatelier.com/Audi-inaugure-le-rightsizing-avec-son-moteur-TFSI,6806

 

 

[Steevan]

Intéressant tout ça !

 

D'autant qu'on peut le monter à 240ch avec un stage 1, du coup je ne vois plus trop l'intérêt d'acheter un 190ch neuf.

[zycral]

D'ici là tu pourra attendre quelques années 

 

[murphy99]

Il n'y a pas que le moteur à vérifier. Admettons que ce soit exactement le même moteur (il faut bien vérifier toutes les pièces), il faut également vérifier que la boite, l'embrayage peuvent encaisser un tel couple.

Bref, je ne suis pas trop pour les reprogs mais ce n'est que mon avis 

Quoiqu'il arrive tu réduiras forcément la durée de vie des organes mécaniques, et tu perdras la garantie (sans parler de l'assurance).

Après sur un modèle d'occasion qui a quelques années, pourquoi pas 

[Steevan]

Il me semble que la boite est la même : S-tronic.

 

Personnellement je n'ai jamais fait de reprog, et je ne suis pas mécano, donc je me fie uniquement à ce que je peux lire un peu partout.

Pour l'instant je ne suis pas parti pour en faire une, c'est juste une option qui m'a été donnée : acheter un 150ch et le passer en stage 1 (sans forcer à 240, le monter à 190 me suffirait).

L'affaire tombe à l'eau, vu que ce moteur n'est pas encore sur le marché de l'occasion

Modifié 10 juin 2019 par Steevan

[zycral]

C'est ce que je te disais tu pourra attendre plusieurs années donc c'est mort vaut mieux partir sur un 190 ch minimum 

[Steevan]

Yep c'est ce que je cherche, mais c'est difficile, je veux quelques options assez rares.

 

Le 252 me paraît un peu trop gourmand en essence, sinon je me serai laissé tenter.

[zycral]

Qu'est ce que tu appel trop gourmand ? 

[Steevan]

Là j'ai un v6 190 diesel, qui est dans les 6l à 150 sur l'autoroute.

 

D'après ce que je vois, ça passerait dans les 8 voir 9l, ce qui fait une bonne différence.

Même si l'idée c'est de passer à l'éthanol, vu que je fais beaucoup d'autoroute le 250ch me parait pas super rentable comparé au 190 qui consomme environ 1l de moins d'après ce que j'ai trouvé ici.

[zycral]

Chiffre à l'appuis conso mini 6,1 l/100 pas réussi à descendre en-dessous conso maxi environ 8,5 remorque chargé avec environ 1 stère de bois et parcours vallonné moyenne depuis début décembre 2018 7,7 l/100km cette moyenne est en baisse vu que les températures sont devenu proche de 20 Degrés 

J'ai gagné quasi 2l par rapport à mon ancienne A6 C7 en 3l Tfsi qui tourné à environ 10 litres 

[Steevan]

Ah c'est un peu plus bas que ce que j'ai trouvé.

 

Tu fais quoi comme route principalement ?

Je crois que je suis à 7,5l sur mon 190ch diesel, avec une moitié de ville / périphérique. Je me fais éclater en ville, je suis dans les 10 11l.

Modifié 10 juin 2019 par Steevan

[zycral]

Rectification 

95% de la départementale et nationale autoroute periphe de Strasbourg route par contre valoné jamais de ville rare fois des bouchons 

J'ai maintenant autant que toi avec une essence de 252 ch 😂

 

Modifié 10 juin 2019 par zycral

[Steevan]

Je te remercie pour ce retour très précis !

 

Je vais voir si je trouve un 152ch avec les optiosn que je cherche alors, ça peut être plus intéressant que prévu