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Posté(e)

Bonjour ,

 

J’ai lu tous les posts qui pourraient m’aider à comprendre mon problème . Malgré tout ce n’est pas clair.

Le soucis :

 

- à l’accélération et à partir de 3000 trs, j’ai un bruit fort d’aspi d’air bien localisé au niveau du turbo. Dans l’habitacle , au niveau du pare brise, très proche !

- des ratées moteurs qui s’annulent lorsque je relâche la charge d’accélération

 

En gros c’est lorsque le turbo se met en marche.

 

La N75 est neuve

 

Remarque :

 

Hier le bruit a disparu mais à ce moment là , pour moi, le moteur n’avait pas toutes ses performances.

Lorsque j’ai coupé le contact, 5 min d’arrêt , puis nouveau départ , le bruit revient.

 

Je peux monter à 170 si je veux , mais il ne faut pas trop solliciter de charge sinon ratées moteurs.

 

Voilà tout !

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Posté(e)

Salut, tu sais faire des logs avec vagcom ? Mettre sous pression le circuit de suralimentation ?

Posté(e)

J’ai un copain qui peut me faire le diag avec le vagcom , prévu lundi prochain.
N75 neuves
Durits principales neuves
Dump valve neuve en place depuis ce matin

Je vais faire le test de mise en pression du circuit sous peu et je verrai.

Savez vous si il existe des kits permettant de changer toutes les durits et leur collier sans passer trop de temps a lister toutes les pièces une à une ?


Merci d’avance


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Posté(e)

Ta une vidéo du bruit ? 

Posté(e)

Je ferai demain


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Posté(e)

Es ratés à l’ accélération fait penser à une sonde lambda , une bobine ...

le fort bruit d aspiration à une fuite de suralimentation. Difficîle a localiser cet l’air de propage un peu partout 

 

le VCDS est un bon premier point d’ approche . 

Posté(e)

Merci pour l’analyse. Pas eu le temps de faire l’enregistrement. Valise diag lundi . Et je vous dis.


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Posté(e)

Hello,

 

Voilà diagnostique réalisé et la valise sort un diag vierge sauf exactement ceci https://forums.audipassion.com/topic/146085-probl%C3%A8me-sur-audi-18t-180cv-d%C3%A9fauts-17705-p1297-035-et-17445-p1137-035/

 

Et comme ma dump valve est neuve, je vais inspecter les 3 durits autour cet après midi .

 

 

Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

 

Posté(e)

Alors voilà : problèmes résolus !

 

C’est un collier qui n’était pas du tout serré , situé ici sur le moteur.

 

Donc aucun frais, juste une recherche minutieuse.

 

Du coup le moteur file comme une fusée .

 

Genial

 

 32ba734f0473dfe0033b518156754822.jpg

 

 

Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

 

 

Posté(e)

Oui enfin on va quand même respecter la belle de 18 ans


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Posté(e)

Moteur qui se comporte comme une jeune pucelle


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Posté(e)

Il sais pas quoi faire 😂😂😂

Posté(e)

Je pense même plus a son âge quand je roule, j'ai confiance , gaz AP-Smiles_u1F61C.png

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