AUDI A3 3,2 V6 _ PB BOITE DSG

[noxbob90]

Bonjour à tous, 

Je suis nouvel arrivant sur ce forum, je ne sais pas trop si je poste ce sujet au bon endroit, si ce n'est pas le cas, je vous remercie de me rediriger si besoin.

J'ai un problème avec mon Audi A3 3,2l V6 DSG de 2004. 

Suite à une casse carter de la boite un garagiste l'a remplacé puis envoyé la boite chez un spécialiste sur Bordeaux pour une revision, l'ensemble ma couté 4300€, il en est ressorti que la boîte était intacte, seul le carter avait été abîmé.

Après 2 mois suite à un choc avant droit à cause de la neige la voiture à tapé un trottoir, donc jante cassé et pare-chocs un peu fendu, que du dégât physique a première vue.

Depuis, au bout de quelque minutes de conduite, la boite se met au neutre et sur le tableau de bord les lettres PRNDS clignotent, à ce moment-là il faut arrêter la voiture et au bout de 10 à 15 minutes elle redémarre sans problème sur la boîte pour une durée d'environ 10minutes.

J'ai tenté de me faire aider par plusieurs garagistes, je suis même allé voir Audi, qui m'a facturé un nettoyage de relai pour 105€ pour qu'au final je retombe en panne 4km après être parti de la concession.

Ne trouvant personne qui puisse me répondre, ou même jeter un oeil à mon problème, j'ai démonté la Mechatronic et l'ai envoyée en Angleterre pour une revision qui ma couté 350€, là j'ai toujours le même problème, lecture avec VCDS erreur 18115, dysfonctionnement de l'unité électro-mécanique, P1707 - 006 - Intermittent - témoin allumé.

J'ai essayé le réinitialiser la boîte avec la méthode qui est décrite sur ce forum sans succès et avec VAG-COM impossible de faire réglages de base, normalement ça doit mettre 1 minute mais dans mon cas même après 10 minutes rien ne se passe. 

Je me retrouve donc avec une magnifique Audi A3 3,2 V6 qui dispose d'un moteur en parfait état de marche, une boîte de vitesse qui a eu droit a une nouvelle petite beauté, et cependant le problème perdure et rend cette voiture inutilisable.

Je m'en remets donc à vous, peut-être que l'un d'entre vous a déjà été confronté à cette situation, ou aurait peut être un conseil a me donner,

Si vous avez besoin de d'autre informations, j'ai des rapports de tests.

En vous remerciant par avance,

[WAUZZZ]

Salut,

 

Peut-être as-tu déjà consulté cette rubrique sur le wiki ross tech :

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/6-Speed_Direct_Shift_Gearbox_(DSG/02E)

Réglages de base à faire sur Groupes de mesures 061, 060 et 062

 

Prérequis,

température de l'huile comprise entre 30 et 100°C '(groupe de mesures N°019),

Levier en position "P"

contact mis

moteur démarré une minute au moins

pas d'appui sur la pédale d'accélérateur,

pédale de frein maintenue enfoncée tout au long de la procédure

@+

[noxbob90]

Merci pour ta réponse, je déjà fait ça, la procedure que tu ma indiqué, mais le problème c'est que quand je lance 061 les chiffres change et je reste sur OFF et normalement cette procedure doit durer 1 minute mais chez moi ça dure plus de 10 minutes !!!!!!

[frankr171]

Salut,

Juste en passant, je n'y connais rien : as-tu strictement respecté les pré-requis ?

Je ne sais plus quelle procédure de Ross-Tech j'avais tenté de mener sans succès, jusqu'à me rendre compte que je n'avais pas respecté un pré-requis qui me semblait sans importance.

[noxbob90]

Bonjour, à vrai dire j'ai tellement fais des manips que je ne sais pas ou donner la tête, aujourd'hui sans utiliser la voiture et donc juste en la démarrent et rester ur place après 5 à 10 minutes de chauffe (je precise sans rouler du tout) si je change vitesse R ou D meme S sur le tableau de bord PRNDS clignote, sachant que la boite est reviser, le mécatronique également, on me dis que le problème peut venir de la levier de vitesse donc je ne sais pas si il faut que j'arrête les frais et vendre la voiture dans l'état ou continuer a batailler car la je suis dans une voie sans issue?????merci a tous pour m'avoir lu