code défaut P2006

[313SQ5]

salut à tous j'ai un SQ5 donc avec moteur CGQB biTDI comme certaines de vos A6

depuis ce matin j'ai le voyant qui ressemble à une pompe à injection qui est jaune sur le tableau de bord

j'ai pas plus de symptomes particuliers

j'ai passé un coup de vcds et j'ai ça:

 

Adresse 01: Moteur (J623-CGQB) Labels:. 059-907-401-V2.clb

No. pièce Log: 8K5 907 589 Mat: 4G0 907 589

Pièce: 3.0BTD EDC17 H25 0004

Révision: 57H25---

Codage: 2A2A403A257603020000

No. Atelier: WSC 06208 000 00000

Jeu de données ASAM: EV_ECM30BTD0118K5907589 001007

ROD: EV_ECM30BTD0118K5907589.rod

VCID: 7EF348FAE1F773B5C7-802A

 

1 Code défaut trouvé:

9129 - Volet de tub. d'adm. pour cde du flux d'air; banc 1

P2006 00 [232] - bloqué en position fermée

Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire

Capture:

Etat du défaut: 00000001

Priorité du défaut: 2

Fréquence du défaut: 6

Kilométrage: 115748 km

Date: 2018.08.04

Temps: 12:28:20

 

Régime moteur: 0.00 /min

Valeur de charge normée: 0.0 %

Vitesse du véhicule: 0 km/h

Température du liquide de refroidissem.: 90 °C

Température air d'admission: 30 °C

Pression de l'air ambiant: 990 mbar

Tension borne 30: 12.780 V

Compteur de désapprentissage selon OBD: 40

Masse d'air: valeur effective (mg/course): 0.0 mg/course

Volet tubulure d'admiss. pour cde de flux d'air: activation: 100.00 %

Volet tubulure d'admiss. pour cde flux d'air: message retour: 13.43 %

Volet tubulure admission pour commande flux d'air: offset fermé: 0.00 %

Volet tubulure adm. pour cde flux d'air: offset ouvert: 0.00 %

Actionneur volet tubul. admission pr cde de flux d'air: état-Bits 0-7: 55

Actionneur volet tubul. admission pr cde de flux d'air: état-Bits 0-7: 0

Actionneur volet tubul. admission pr cde de flux d'air: état-Bits 0-7: 8

Actionneur volet tubul. admission pr cde de flux d'air: état-Bits 0-7: 4

 

Tests passés: 1 1 0 0 0

 

quelqu'un peut il me dire quelles sont les premières vérifs à faire avant de s'inquiéter 

j'ai un peu regardé sous le capot histoire de voir si il y avait une prise de débranchée ou autre chose qui m'aurait sauté aux yeux mais je n'ai rien vu

d'après ce que je comprends c'est arrivé 6 fois depuis le 04 aout et c'est intermittent mais par contre c'est la première fois que j'avais le témoin allumé jaune

du coup j'ai fait une raz et je vais voir si ça revient

merci

[Flybe]

Petite recherche vite fait sur Google, je trouve ça (même numéro de code erreur) :

 

 

 

[313SQ5]

Oui j'ai vu cette vidéo avant de poster mais je l'ai  pas comprise

 

[capitainealbator]

Bon, grosso modo, le gars dans la vidéo dit que le tuyau qui commande le volet de tubulure d'admission est poreux et que les codes qu'il présente dont le P2006 est lié à ce tuyau qui présente des craquelures (apparemment, tuyau à dépression), il faudrait donc trouver ce tuyau sur ton CGQB et le contrôler sur toute sa longueur dixit la vidéo...

Modifié 14 août 2018 par capitainealbator

[Dagoba]

Perso je pense pas que sur nos CGQB on ai ce genre de tuyau...

Je verrais plus vite un léger bug des petits moteurs (ou tige de commande (plastique?)) des volets d'admission... => défaut connu sur tous les modèles

En lisant le code défaut, je vois que ca dit:

 

9129 - Volet de tub. d'adm. pour cde du flux d'air; banc 1

P2006 00 [232] - bloqué en position fermée

 

Tu n'as pas senti que ton moteur voulais caler? Car sans air (si les volets sont réellement fermés), ca tourne bcp moins bien 

[313SQ5]

Le 15/08/2018 à 09:20, Dagoba a dit :

Perso je pense pas que sur nos CGQB on ai ce genre de tuyau...

Je verrais plus vite un léger bug des petits moteurs (ou tige de commande (plastique?)) des volets d'admission... => défaut connu sur tous les modèles

En lisant le code défaut, je vois que ca dit:

 

9129 - Volet de tub. d'adm. pour cde du flux d'air; banc 1

P2006 00 [232] - bloqué en position fermée

 

Tu n'as pas senti que ton moteur voulais caler? Car sans air (si les volets sont réellement fermés), ca tourne bcp moins bien 

à mon avis je n'ai rien de cassé car la panne est marquée intermittente et je n'ai rien senti de bizarre, je penche peut être plus pour un défaut de capteur ou le volet un peu grippé ou sale

je pense que la canicule a pu y jouer aussi

j'ai fait une raz du code défaut et je vais voir à quelle vitesse il revient

J'ai eu d'autres infos qui parlent d'un défaut de tolérance trop basse du capteur qui peut être résolu par une maj du firmware, il faut que je vois avec Audi

Modifié 16 août 2018 par 313SQ5

[313SQ5]

Le 14/08/2018 à 20:58, capitainealbator a dit :

Bon, grosso modo, le gars dans la vidéo dit que le tuyau qui commande le volet de tubulure d'admission est poreux et que les codes qu'il présente dont le P2006 est lié à ce tuyau qui présente des craquelures (apparemment, tuyau à dépression), il faudrait donc trouver ce tuyau sur ton CGQB et le contrôler sur toute sa longueur dixit la vidéo...

merci pour la réponse

je ne crois pas que mes durites soient poreuses car elles n'ont que 3 ans mais c'est vrai que j'ai déjà été confronté à des problèmes de dilatation de durites lors de grosses chaleurs

la première fois sur une mondéo lors de la canicule de 2003, la durite de réservoir de liquide de direction assistée qui avait sauté, la deuxième fois sur une ducati la durite de liquide de refroidissement qui fuyait dés qu'elle était trop chaude

donc, mon problème ayant commencé le 04 août et la voiture ayant séjourné au soleil il est possible que la dilatation des durites ait provoqué une fuite faussant les données du capteur

en tout cas j'ai conduit aujourd'hui et aucun problème

donc pour moi que deux solutions possible pour l instant soit un capteur trop sensible soit une durite dilatée temporairement ayant générés un code défaut; dans tous les cas je n'ai pas eu de symptôme moteur

à suivre

[313SQ5]

alors je ne savais pas que mon SQ5 avait l'option auto-réparation!

il y a deux jours le voyant moteur s'était ré-allumé et je l'avais laissé car le moteur tourne impeccable et je nétais pas en mode dégradé

ce matin toujours allumé et dans la journée il s'est éteint

donc soit mon problème est résolu (temporairement ou non) soit le voyant moteur est mort

en tout cas mon SQ5 fonctionne du feu de Dieu, j'ai enfumé un ML350 AMG tout à l'heure, le mec a rien compris

en tout cas merci à ceux qui ont essayé de m'aider

a+