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Posté(e)

Bonjour à tous

 

J'étais inscrit sur ce forum dans la rubrique A6 C6, mais depuis peu je suis propriétaire d'une A4 B8 3.0 TDI 240 S-Line de 2009

 

Comme beaucoup, ma voiture fume blanc avec une odeur de gasoil imbrulé lors d'arrêts prolongés au ralenti, je l'ai apporté dans un atelier Bosch service de ma région, qui a vérifié mes injecteurs, et pour eux pas de soucis de ce coté.

Par contre, il a pu vérifier que la température était trop basse à l'entrée du catalyseur car la sonde lambda donnait une information erronée donc pour faire monter la température dans le catalyseur, le calculateur injectait plus de gasoil au ralenti.

 

Que pensez-vous de cette analyse ? Ma sonde va être changée le 21

 

 

Merci d'avance

 

Richard

post-131385-0-95432400-1492529465_thumb.jpg

Posté(e)

Le mieux serait de virer le FAP comme ca plus aucun soucis !! Mais oui la sonde pourquoi pas si elle donne une fausse information.

Posté(e)

Sans le FAP, je vais cracher des particules noires à chaque accélération ?

Posté(e)

Dis Lorenzo ? J'ai bien lu 329CV/ 712NM ??! :secret:

Posté(e)

moi je pencherai plus pour un défaut d’étanchéité d'un injecteur mais si bosch dit que ça vient pas de là ....

Posté(e)

Réponse demain...Il me tarde, j'en ai marre que ma voiture sente mauvais

Posté(e)

Ben ma voiture fume toujours avec sa sonde lambda toute neuve.... :mur:

 

Maintenant, le technicien Bosch pense que l'ancien propriétaire de la voiture a dû vider le catalyseur à coup de barre à mine, les gaz n'étant plus freiné, leur température est trop basse en arrivant dans le FAP alors la voiture injecte du gasoil à gogo pour faire monter la température en vain....

 

:reflexion:

Posté(e)

Non, ils ont mis la facture en attente...Le temps de pousser les investigations.

 

mon ancienne sonde est de coté, s'ils doivent la remettre. Ils ont mis un bidon de Bardahl dans mon resevoir, j'y retourne quand mon plein est vide.

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